Kamppailussa taloudelle, pääsy versio Opel Astra on muodostettu erinomainen Tourer kulutus vaihtoehto ilman ongelmia. Estetiikka, ketteryys ja ajomukavuus runsaasti offset vaatimaton moottoria, joka täyttää päivittäiseen tarpeeseen.

Kuusisataa euroa, vaatimattomampi tilat ja hieman yli puoli litraa polttoainetta eroa keskimääräinen kulutus 100 kilometriä kohden. Nämä ovat yleisesti ottaen erot versio Opel Astra 125 hv ja 110 hv käsillä. Ja nämä kirjeet kädessä, kompakti saksalainen on tullut kuluttava kilometrin kone ketterä runko, tahraton ja loistavasti varustettuja käyttäytymistä. Yksi näistä autoista, joissa alusta alkaen On helppo löytää mukavan, matkustaa tuntikausia ja saada pois sitä edelleen hymyillen.

Koska tietoinen elintärkeää Astra Opel ajanut jonkin tuotteen erinomainen laatu, Premium kunnianhimoa, ja ovat valtava edistysaskel verrattuna malliin sen tilalle. Huolimatta tauko, joka johti edellä osakkeita hänelle joitakin elementtejä, kuten 1.7 Moottori veteraani, joka on yksi päivitettävissä komponenttien, ohittanut kilpailun etuna on mahdollisuus saada, joissa on alle 120 grammaa CO2 vapautettu VRT päästöistä.

Huolimatta hänen virkaikää, hän näkyy valmis, hyvin pystyy, jossa riittävä työntövoima ja 1250 rpm: vetää kuudesosa vaihde lähes 55 km / h 1000 rpm. Suora seuraus: se ei ole tarpeen vähentää nopeutta käsitellä useimpia rinteillä tai rangaista liikakulutuksella vastaa kilpailun ja tulee parantamaan lukuja, esimerkiksi Ford Focus 1.6 TDCi 109 hv . 

Puuhaa huiman suorituskyvyn paremmin päin toisen version. Mutta jos se on arvostettu se on ilo käyttää, materiaalien laatua, mukavuutta ja alhaiset käyttökustannukset, Astra 1.7 CDTi 110 hv tulee varteenotettava vaihtoehto.

Kiinnitetty erinomaisen eristyksen joka ylpeilee matkustamosta ei ole yllättävää, että Missä muualla voit nauttia 110 hv Astra on aikataulussa tyhjennetään. Tämä ei pakenemaan alueilla rungosta merkkaa erot.

Koska alusta kyseessä on erittäin hyvä. Vaikka vääntö- taka-akselin kanssa Watt tässä tapauksessa saattaa tuntua vanha ratkaisu, vastauksensa vaatimuksiin on enemmän kuin hyvä, koska se pitää radan aina vastauksena muutoksiin tukea esimerkillistä asennetta ikään kuin se olisi monilinkkinen tehokkaita. Ja jos, niin kuin oli meidän tapauksessa järjestelmä on älykäs FlexRide vaimennus,Astra hankkii houkutteleva persoonallisuuden, mukava auto haluttaessa ja minimaalinen kehon Roll kun on menossa nopeasti. Tällöin jarru tulee liittolainen helppohoitoisuus annostelun. Jälkeen vähintään ensimmäinen matka- melko pehmeä, poljin tulee kova helpompaa annos jarrutuk- jarrutuskyvyn ja tehokkuutta väsymys on yksi tavallista segmentin, jossa on vähän yli 70 m 140-0 vuonna kolme peräkkäistä jarrutus: paljon enemmän kuin mitä tehdään jokapäiväisessä elämässä.

Ja tee mitään virhettä, Astra on auto päivittäiseen käyttöön. Mitä enemmän, sen parempi, vaikka kuten kilpailijansa, on kaukana täydellisestä. Hänen de4,40 metrin pituisia Ne voisivat antaa enemmän antelias matkustamon kuten, esimerkiksi, on keskimäärin noin 3 cm leveys ja korkeus pienempi sekä edessä ja takana, ja erityisesti on runko voi vaatia enemmän pystyy. Se on myös parannettavissa reuna näkyvyyttä. Paksu pilarit estävät työn kuljettajan lisäyksiä, ristit ja liikkumavaraas. Mutta muuten työ kuljettaja on erittäin miellyttävä, koska se ei ole vain sen tarkan koneohjaukset, mukava ja hyvin eristetty ympäristöstä, mutta voi hyötyä upea valikoima ajon apuvälineitä. Niistä tunnistusjärjestelmä signaalit laudalla ilmaisee suurimman sallitun nopeuden, todellinen takaamaan rauhan näinä vainon ylilyöntejä, jossa elämme.

riittävät etuudet ja kaikki painotetaan elämänlaatua matkustajien kyytiin. Laadukkaita laitteita, hyviä tuloksia ja paljon mukavuutta luonnehtivat auto, joka parannus koko edeltäjäänsä laskemisesta Opel hyvin lähellä parhaita.

– koettu laatu
– Ajomukavuus matkalla
– Taloudellisuus käytön

– livability ja näkyvyys parannettavissa
– karkea kylmä moottori
– raskas auto