Skoda Kodiaq on jo viittaus keskuudessa keskikokoinen SUV sen käytännöllisyys, mukavuus ja muun muassa, niiden suorituskyky, mutta mitä Kodiaq valita? Perinpohjaisesti bensiini versio 1.4 TSI 150 ACT 4×4 ja 4×4 Diesel 2.0 TDI.

Skoda ei ollut toisin kuin muut, jotka ovat liittyneet viime aikoina, uuden tuotemerkin markkinoille SUVVuonna 2005 jo hän osoitti sen ensimmäinen prototyyppi Yeti ja neljä vuotta myöhemmin, markkinointiin Monipuolisen malli, joka on edelleen esimerkki pienten katumaasturit niiden monipuolisuus alkoi -The sisätilan järjestelyä mahdollisuuksia, joiden avulla niiden takaistuimet ovat valtavat -, amplitudi tai alue suorituskyvyn moottoreita, esimerkiksi. Yeti Skoda Superb, kyllä.

kuitenkin Vasta ulkonäkö Skoda Kodiaq -tai purkamisen Volkswagen-konsernin MQB foorumi maailmassa katumaasturit ja tarkemmin sanottuna on merkki TSEKINkun Skoda on alkanut saada paino keskuudessa kompakti SUV. Itse asiassa niiden tarjoavat tässä ajoneuvon kasvaa pian saapumista Karoq, mutta lyhyempi kuin 30 cm Kodiaq.

TILA	skoda Kodiaq
edessä leveys	147 cm
taka leveys	143 cm
Etukorkeudelle	94-100 cm
takapään maavaran	94 cm
jalkatila	84 cm
runko	540 litraa

Ja on se, että sen 4,6 m pitkä, skoda Kodiaq Se ei ole vain yksi suurimmista Maastoauto tässä segmentissä, mutta edessä valitsema tie muiden valmistajien malleja samankokoisia –Alfa Romeo, esimerkiksi Stelvio valitsee urheilu- puolella, ovat ne, joita Jaguar F-Pace, BMX X4, Mercedes GLC Coupe tai Porsche Macan; ja Volvo XC60, mercedes GLC, Audi Q5 tai BMW X3 myöskään eroavat suuresti kooltaan tai aiemmat, hänen kanssaan Tšekin tuotemerkki on päättänyt luovuttaa ystävällinen ilme.

Yhdessä Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-Trail ja aivan äskettäin 5008, Skoda Kodiaq on mahdollisuus -in se ei ole kovin kallis vaihtoehto, 850 euroa – ja olla jopa seitsemän paikkaa johon on lisätty kaksi taitto paikkaa valtava vartaloalueella ja hänen takaisin ylös sen maaperällä.

Moottorivalikoima sisältää bensiiniä 1,4 TSI 125 hv 2,0 TSI 180 hv, kun taas kaikki kallistuvat Diesel 2.0 TDI. Tällä moottorilla, vahvin versio on 190 hv, kun taas alittaa se on 150 hv, Kysytyimpien tänään.

Moottori vastaavan tehoinen bensiini on versio 1,4 TSI 150 hv ja erityispiirre, jossa on sylinterin sammutusjärjestelmän että tietyissä olosuhteissa, annostelee sekä keskeinen, mikä vähentää kitkaa ja polttoaineen kulutusta. Tämä moottori on yhdistetty sekä yhteensä veto, ja siinä tapauksessa, jossa molemmat manuaali kuten automaattinen DSG; kuten etuakselin, ja tämä seikka, vain automaattivaihteiston. Niille, jotka haluavat bensiinimoottori etuvetoinen ja käsivaihteistolla Skoda lähtee 1.4 TSI 125 hv versio, tässä kokoonpanossa, nauttii erittäin houkutteleva hinta on 5600 euroa halvempi kuin miehittää seuraavassa vaiheessa 150 hv 2.0 TDI 4×4 halvempaa, Active verhoiluun tasolla.

Tällä moottorilla Diesel löydämme samat yhdistelmät nelivetojärjestelmä aina tavallista monilevykyt- Haldex- tai edessä vaihteiston, mutta ensi vuonna näemme có mo saavuttaa markkinoilla 2.0 TDI 4×2 käsivaihteistolla ja luultavasti kaupallisesti erittäin vetää.

Ennen vastakkainasettelu kahden 150 hv moottoreita, jotka aiheuttavat nämä rivit ja, Skoda Kodiaq, monopolisoida valtaosa tilauksista, päästä eteenpäin saisi laiminlyödä panos 1,4 TSI 125 hv; moottori, myös neljä sylinteriä, ahdetut suoraruiskutus, kuten meidän tähdet, do not odottaa suurta suorituskykyä, mutta jos vaatimuksia hänelle ei ole kovin korkea, se saattaa hyvinkin sopia. Mutta kun sen lähtöhinta on sovellettu tarjouksia, ei ole kaukana 22000 euroa.

Kodiaq Skoda 1.4 TSI ACT vs 4×4 4×4 Kodiaq 2.0 TDI DSG: ominaisuudet

Tosiasia on, että 150 hv ongelmia paitsi selkäranka Skoda Kodiaq alueella, mutta myös suurin osa myynnistä. Ja vaikka etu on TDI kannalta jakavat saman, tosiasia on, että voittopuolisesti tuskin pitää yksinomaan hyödyttää. Syy on yksinkertainen: erot näemme mittaus avain nopeuden määrittämiseksi auton, kiihtyvyyden 0 a1.000 m -jossa ilmaantuvuus, esimerkiksi muutos on pienempi kuin muut-määrittää, että erot kahden ovat samanlaisia ​​kuin voisimme löytää kahden yksikön kanssa sama moottori. Tämä on perusteltua, koska paino etu bensiinimalleista-runsaasta 100 kiloa, on korvattava enemmän iskevä alhainen tai keskimääräinen nopeus Diesel. Ei siksi, että 1.4 TSI puute voimaa lähteä liikkeelle massa Kodiaq tai että meillä on se, että meidän on kiinnitettävä erityistä huomiota kytkin, mutta älä odota suuria voiman näyttö, kunnes se saapuu noin 1,800-1,900 rpm , kun turbo tämä neljän sylinterin bensiini herää ja vastaus kiihdytin tehostaa.

PERFORMANCES	Skoda Kodiaq 1,4 TSI 150 4×4 ACT	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG 4×4 150
ACEL. 0-100 km / h	11,49 s	10,78 s
ACEL. 0-1000 metriä	32,8 s	32,6 s
Ohittaminen 80-120 km / h	8,91 s (4)	8,80 s (D)
Loudness 100 km / h	65,4 dB	63,8 dB
Loudness 120 km / h	67,4 dB	67,9 dB
Jarrutus 140 km / h	67,6 m	68,9 m
paino asteikko	1783 kg	1897 kg

Kompensoi siis pitää sitä tämän alueen yläpuolella, mutta ei kiinnosta menee huomattavasti pidemmälle kuin 5000 rpm. Voit tehdä tämän, manuaalinen vaihteisto, kumpikaan ei ole tarkin, nopea tai lyhyt reitti, jos se näyttää pehmeä ja kova nosta valituksensa kehityksestä apua. Jotka tarvitsevat “jotain muuta” on mahdollisuus DSG, muutos auttaisi myös peittää, täällä kuten moottoria, pulaa Verve muutamia kierroksia.

Tämä yksi, seitsemän vaihdetta sijasta kuusi TSI, joka testasimme on 2.0 TDI. se on moottori, joka ei tunne, hänen tyylinsä ja samoin 1,4 bensiini, varsinkin mukava monta kierrosta. Joten parempi antaa moottorin veto muutos, juuri ohittanut 3500 rpm kompensoi löytää seuraavan vaihteen manuaalisesti, mikä voi hyvinkin olla erittäin mukava tapa. Jopa käyttäen 60 tai 70 prosenttia logiikan kiihdytin matka- muutos tekee välillä 3000 ja 3500 kierrosta ja johdetaan suuremmalle vaihteelle.

Menossa analyysi alustan, vaikka pintapuolisesti, on selvää, että nämä kaksi löytävät Erittäin ohjaustehostin, se menettää paljon apua, jos päätämme konfiguroitavissa Sport-tilan. Silti on vaikea nähdä, mitä tapahtuu pyörien alle. Suodatin myös tuntuvasti jousitus, kiitettävän ajokykyyn yli kuoppia ilman matkustajat joutuvat kärsimään ne, mutta vastineeksi, ei keho aiheena mallina kilpailun tuntuu. Me muistamme tulokas 5008, myös ketterä hidas nurkat, mutta nopea tai valtatie tavanomainen ei ole paljon eroa. Ei siksi, että liikkuva tai pitching on erittäin huomattavaa, koska ei ole muutama samanlainen autoja, joka on suurempi, mutta voi jopa laskee hieman, jos päätämme Sport-tilan ja vaimennus se menettää joustavuutta.

KULUTUS	Skoda Kodiaq 1,4 TSI 150 4×4 ACT	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG 4×4 150
kulutus kaupunki	7,4 l / 100 km	7,0 l / 100 km
kulutus Highway	6,5 l / 100 km	6,2 l / 100 km
keskikulutus	6,9 l / 100 km	6,5 l / 100 km

Kodiaq Skoda 1.4 TSI ACT vs 4×4 4×4 Kodiaq 2.0 TDI DSG: kulutus

Jos et ole kiihdytys- tai pienillä nopeuksilla ja nopeus on yli 50 km / h se todennäköisesti TSI moottorin pass poistaa kaksi neljän sylinterin. Ja helpommin tapahtua ellei rinne ei eduksemme. Siten 1,4 TSI on merkittävä ase heidän hyväkseen kulutuksen vähentämiseksi, enemmän, kun siirtyminen yhdestä toiseen tilaan tai kuullaan tai tunnetaan muodossa enemmän tai vähemmän tärinää. Se vain tapahtuu, ja kuljettaja on tietoinen siitä, mitä olet tekemässä jakautuminen moottorin avulla osoitus ajotietokoneen jos olet ottanut käyttöön mitään liittyvään kulutukseen (hetkellinen, keski- tai autonomia), tai jos se on asetettu kaiku päässä, jossa ulkoilman lämpötila on yleensä näkyy.

Omalta raskain 2.0 TDI on sen puolella, lisäksi luontainen liittyy sen korkeampi puristus paremman suorituskyvyn, pidempi muutos kehitys: Jos haluat vertailla Diesel DSG käsin bensiiniä, esimerkiksi viidettä ensimmäisen muistuttaa, että automaattinen seitsemän, joten kaksi yläpuolella ja jälkimmäisessä kehitetään 57,5 ​​km / h 1000 RPM- se on lähes yhtä pitkä kuin kuudes bensiiniä.

Kuitenkin tosiasia on, että kulutus on saatu meidän tekninen keskus tekevät siitä, kuka ajattelee 1.4 TSI on vähän selviytymään 2.0 TDI voi olla väärässä. On numerot todistaa sen ero toisesta toiseen on niin pieni, että tuskin riittää argumenttina kulutus valita yksi yli muiden.

Kodiaq Skoda 1.4 TSI ACT vs 4×4 4×4 Kodiaq 2.0 TDI DSG: lopullinen hinta

Koska itse asiassa ei pitäisi ottaa huomioon vain kuluttajan valita kaksi, jos mitä tärkeintä on talous. Ehkä tärkeämpää kuin nämä 0,4 l / 100 km ero keskimääräisen kulutuksen sekä bensiinin ja dieselpolttoaineen versiot, joten on hinta. Ja miettiä tätä, saatat tuskin valinta Diesel pidetään, jos Meidän pitää siitä kiinni, lähetyksen yhtäläinen, viimeistely ja tyyppi veto, TSI maksaa 2150 euroa vähemmän. Ja kuitenkin, mikä lasketaan tässä.

Tämä johtaa poistot Diesel -The kaupunki, joka alkoi moottori- tallentaa nykyisen polttoaineen hinta ei ole saavutettu jopa ylitti 164348 km.

Saatat myös olla kiinnostunut

– VW Tiguan 2.0 TDI vs Skoda Kodiaq: SUV vihollinen kotona?

– Testattu Kodiaq SUV Skoda 2.0 TDI

– Kodiaq ajamassa uutta Skoda 1.4 TSI 150 hv