En enestående bensinmotor 1,3 liter TCe tillate Renault å avansere forbruk og utslipp i løpet for den fremtidige Euro 7 regulering.

“Renault og dens partner Nissan anta at den neste utslipp standard-Euro 7- inkluderer å redusere NOx i to, plassere dem rundt 40 milligram per kilometer i stedet for den 80 av den aktuelle Euro 6′. De var ord fra Alain Raposo, leder for Nissan og Renault motorer, på et teknisk konferanse i fjor sommer. Det spådde harde tider for dieselmotorer til en kortsiktig, fremhevet av mer enn sannsynlig politisk avgjørelse forby menneskehandel Dieselpersonbiler i byer. også forventet utlysningen å avvenne disse motorene i sine mindre biler og ankomsten av en ny generasjon bensinmotorer, renere og mer effektiv, som må være gyldig for både biler og små biler betyr minst porte.

Autopista.es som har blitt fortalt, Renaults Svaret er en bensinmotor 1,3 TCe som kan komme frem i lyset før det trer i kraft Euro6c forskrifter i 2018. Det er en blokk av 1330 cm3 firesylindret lang slaglengde, med 72,2 mm diameter og 81,3 mm slag med fire ventiler pr sylinder og et kompresjonsforhold på 10,3: 1, som vil resultere i enten 115, 140 og 155 hk, noe som ville tillate å erstatte både nåværende TCe 1.2 som grunnversjoner 1,6 TEC, som for tiden 160 CV i Mégane familien. Den vil ha manuelle endringer i alle tre versjoner av makt, selv om den mektigste tillegg vil den ha en ny automatisk EDC dobbel clutch syv-hastighet. Det er ennå ikke tilgjengelig forbrukstall eller fordeler, men selv vil ha et system med stopp-start motor Stop&Begynn å spare på å la byen.

dette 1.3 TCe bensinmotor Renault Det er en direkte injeksjon turbopropell og buttfireventil, hva den vil tillate både innsatsen elastisitet som til å administrere alle de nøyaktige liggende forbrenningsprosessen ved å regulere både temperaturen i forbrenningskamrene for å styre dannelsen av uforbrente partikler -given utgangspunktet ikke vil filtrere av partikkelmateriale, som renseprosessene som er tilstede i eksosen. Hensikten er å sikre til enhver tid være innenfor den globale harmoniserte lette kjøretøy Testprosedyrer krevende forskrifter trer i kraft snart og oppløftende hastigheter og akselerasjoner som kreves for godkjenning. Før henne, vil de nevnte standard Euro 6 har innarbeidet en faktisk kjøresyklus i åpne offentlige veier, med systemer mindre nøyaktig enn laboratorium som vil tvinge alle produsenter til å “spille safe” og øke måleområde etterlevelse.

Selv om det er en global motor som brukes både Renault og sin partner Nissan biler av ulik størrelse, Scénic og Grand Scénic kan være de første modellene utstyrt i 2018.

Du kan også være interessert

Renaults farvel til Diesel

En ny test Renault Scénic og Grand Scénic 2017

Renault: alle nye biler og priser