Asetettu tavoitteemme: 100000 km alun perin päätimme kaksinkertaistuvan 200000 km testimme Peugeot 308 1.2 PureTech ja nämä ovat olleet johtopäätöksemme.

On aika tehdä johtopäätöksiä pitkän aikavälin testi aluksella Peugeot 308 1,2 130 hv PureTech. Lopussa, ovat päätyi kaksi kertaa kilometrien joka aluksi oli suunnitellut: kunnon Peugeot 308 päästä 100000km Hän kutsui meidät kaksinkertainen panos ja minne kukaan yleensä saapuu. Tavoitteena oli kaksiosainen, miten vanheneminen voimakkaassa ja vaativaan käyttöön tämä pienikokoinen Peugeot ja poistaa kaikki epäilykset kestävyyttä kolmen voimanlähteitä PSA jotka on asennettu 308. Meidän tapauksessa 130 hv 1,2 PureTech että päästä eteenpäin, he ovat saaneet valmiiksi 200000km tarjoamalla samanlaisia ​​kuin ensimmäisenä päivänä, kuten on tapahtunut kussakin useita tietoja kokoelmia, jotka olemme tehneet tänä polku ja olemme ymmärtämättä meidän julkaisuissa dynaamisia tuloksia.

repäisi vuonna July 2014 Peugeot 308 Allure 1,2 PureTech 130 7187km ja avokätisesti rullattu sisältämät sen Instrumentation-, vaikka aiemmin 2130km – A oli kulunut saman yhtenäisyys käsistämme ja meidän tekninen keskus.

Peugeot 308 1,2 130 hv PureTech: yli 420 sovelluksia

Lähtien ne ovat olleet 167 matkojen ja-keskipitkän ja pitkän matkan toteuttanut useita tunteja käytön ja lyhyiden kaupunki- ja linjaliikenteen reittejä, yli ylimääräinen 250– yli 100 erilaista mallin Motorpress Iberian ihmisiä, jotka ovat tehneet. Niistä, jotka ovat tehneet tarkastuksia 308, tietenkään, ei vain toimittajat ja teknikot lehdistä ja verkkosivuilta kotiin, myös Kondiittorit, valokuvaajat, hallinnon, kaupan ….

Kaikki ovat olleet mukana lähes jatkuva kierto varten saada pidätettiin oli mahdollisimman lyhyessä ajassa. Itse asiassa olemme saavuttaneet sillä lukuunottamatta pisin puuttuminen käsien kirjallisesti -a kuukausi Tammikuu-helmikuu 2016, jossa annoimme hänelle peugeot kanssa 121000km jotta se voisi poistaa vasta testiradalla Belchamp (Ranska), jossa se tuli tällaisen tapahtuman rakentamisen laadun 308 vastaan ​​80 toimittajaa 21-maille, ei ole päivän aikana näiden kuukausien joka ei ole tehnyt mitään kilometri.

On selvää, olemme joutuneet lopettamaan mennä ohjaileva arvostelua teemme 20000km virallisissa työpajassa -the ensimmäinen, Guadalajara; loput myöntämistä taulukoissa Madridissa ja tarvittaessa korjata pienet vaikutukset: Vallankaappausta pollari oveen, väärinkäyttö jäniksen (ehkä kani: ei ollut jälkeäkään saada tietoonsa) teki räjäyttää osan etualaosa ja viime aikoina, ei vaikuttanut tutka Tasanopeudensäätimen. Siellä oli myös rikki palauttaa takavalo tai pari pysäköintianturit kun pysäköinti ilman etäisyyksien mittaamiseen hyvin seinää vasten.

vipuvaikutuksen määräaikaisarvioinneissa Olemme yrittäneet ratkaista pieniä mekaaniset vaaratilanteet, kuten ABS anturi pois käytöstä lian antoi joitakin päänsärkyä poistaa sieltä seisontajarrun, holkki välijäähdyttimen halkeamaa reunan 100000 km, magneettiventtiili, joka ohjaa offset puu pakokaasun peruutuskamera -substituoitu joilla on korkeampi kirkkaus ja eri reschedulings ääni laitteiden poistamiseksi spontaanin oleskelu voi vaimentaa. Käyttö 18 “vanteet, luonnostaan ​​korkein maaliin epäilemättä antaa 308, joka pienen jotkut vanhemmat pakkaus ja vaikuttaa myös dynamiikkaa, mutta vastapainona suuremmat mahdollisuudet kuoppia ja naarmuilta kanssa kääntyessään tai jopa kuoppia. Itse asiassa, renkaat olivat puutteessa ajamisen aikana kaikissa tapauksissa, yksi heikkouksista 308, siihen pisteeseen, että yli 200000 km, piti korvata kaksi.

Peugeot 308 1,2 130 hv PureTech: rengas muutokset

Mitä renkaat, pari ensimmäistä korvasi 33,000 km; 60000 vaihdettava samanaikaisesti kaikkiin neljään pyörään. Tämä peli nousisi 120000 km, aivan kuten me teki seuraavat loppuun testin. Olemme enimmäkseen käytettyjen Michelin Pilot Sport 3, vaikkakin yksi muutosten (60000 120000 päässä) tehtiin Cinturato P7 Pirelli.

Alkuperäisen pelin tyynyt ja yksi, lisäksi kolme -the levyjen korvattiin tehtaalla koottu vääntynyt pysyi yllättävän aikaisin, joka johtuu mieles- tämme erityinen ongelma materiaalien sijaan väärinkäyttö, joka otti Warranty- plus Seuranneessa pelit ilmansuodattimet, öljy, hytti tai, erityisesti, sytytystulpat -essential noudattavat aika vaihtaa joka neuvoo brändin edelleen nauttia kaikista hyveitä 1.2- pystyimme suorittamaan testin. kuten jakelu kit Sijoitetaan päästä 180,000 km kallein läpi kaikki: se on budjetoitu vajaat 600 euroa. Loput 160 euroa niille, jotka eivät liity muutos sytytystulppien 230, joka itse on korvattu, tai se on tarpeen tehdä sama ilmansuodattimet ja hytti.

Peugeot 308 1.2 PureTech: lähes 13000 litraa bensiiniä

Luvussa ei maksa mainita 12815 litraa bensiini tankkaamaan samoilla 200000km (oikeastaan ​​193000 niin muista, että aloitimme hieman yli 7000 km) vaihteluihin ylös ja alas, lopulta onnistuimme korjaamaan keskimäärin 6,6 l / 100 km todellinen, on hyvin kohtuullinen tulos ottaen huomioon, että useimmat reitit discoursed mukaan pikateiden ja suurella nopeudella. Menoja tämän otsikon alla on ollut noin 15540 euroa.

teemme kaksi askelta ITV, todistetaan moitteettoman toiminnan auton. Aivan kuten, kuusi kertaa, The Peugeot 308 1,2 130 hv PureTech Se käsissä läpi meidän tekninen keskus. Pysyviä tasaisuuden tuloksiin kertoo paljon johdonmukaisen kunnon moottoria. Itse vaihtelusta parhaan ja huonoimman kiihtyvyys 0 1000kuukausi 0,8 sekuntia ja siellä oli, uteliaana ensimmäisten joukossa 20000km; äänitason on 120 km / h on 1,4 dBA -ja samalla period- tie- ja kulutus on vaihdellut välillä 5,9 ja 6,5 ​​l / 100 km meidän vakio mittauksissa. Kaupungissa, vaihtelu on vieläkin pienempi, välillä 7,2 ja 8,1 l / 100 km; kun taas 120 km / h, vaikka olivat ainakin: välillä 6,8 ja 7,2 l / 100 km, 7 l / 100 km keskimäärin osoittautunut, vastaavat 6,6 l / 100 km tietokone, aina jotain optimistinen.

Pankissa, lisääntynyt moottorin teho olivat 145,1 CV saanut 50000km, Vaikka keskimääräinen kaikkien vaiheiden hän oli 141,3 CV: Homogeenisuudella sääntöjä.

Lähes yksimielisesti, eri ajurit ovat ylistäneet moottorin suorituskykyä ja siten positiivisesti vaikuttaa ajettavuuteen ja ilmaisi hämmästyksensä pieni siirtymä tai kolme sylinteriä perusteella niiden käyttäytymisestä. Avaimet 1,2 litraa pitämään tällaisen kova kilpailu on hyvässä kunnossa sytytystulppien, kuten olemme voineet havaita, kuinka paljon käyttäytyminen 308 vaikuttaa scuffs, joka on saavuttanut pisteen liikaa, iskunvaimentimet ja pyörät. Kuitenkin, molemmat hirvi testi, kuten pujottelussa on aina saatu merkittävä keskiarvo. Yksi näkökohta myös hyvin painotettu kuljettajien on ajomukavuus, joka tekee kehittymistä väsymys voi viivästyä ajon; ja vaikka kuinka hauskaa se voi olla ajokilometrejä “hyökkäys” valittujen urheilutilassa. Tietenkin myös paljon mukavia koskettaa, tilaa tai laitteita tässä Allure versiossa.

Saatat myös olla kiinnostunut

– Peugeot 3008, 308 ja 308 SW: Parempi … SUV, kompakti tai perheen?

– Peugeot 3008: voittaja Euroopan Vuoden Auto 2017!

– Pitkän aikavälin testi Renault Megane dCi 130: jopa 100000 km!