¿Volkswagen Golf VW Golf Diesel eller bensin? Vi analyserer hvilket alternativ som er mer interessert i en av de mest populære både i Spania og Europa biler.

Volkswagen Golf har to versjoner, med en slik makt, De konkurrerer mot hverandre: de med 1,0 TSI bensinmotor 110 hk og de med Diesel 1,6 TDI 115 hk.

den VW Golf 1,0 TSI med tresylindret motor, det er seks versjoner av modeller av forskjellige merker av Volkswagen-konsortiet, avhengig av hvilken type strøm og elektroniske justeringer, har mellom 60 og 115 CV. I ulike merke modeller -den unntak nesten alle satte 95 hk, er Seat Ibiza eksklusive og Audi A1 brukes og golf utelukkende av 115, i Sportsvan og 110 hk, tre og fem-dørs også familien. Mellom de to er det ingen større forskjell enn den nominelle effekten til hvert oppnådd samme regime.

den VW Golf 1.6 TDI, det allerede tetracilíndrico, Det er fire varianter mellom 90, som det er den kraft som bringer denne motoren med turbo faste og 120 hk, som resten, med variabel geometri. Imidlertid er det mest universelle innenfor de ulike merkene i gruppen 115 hk, som bruker golfInntil ganske nylig tydde til det av 110 hk, allerede foreldet, og at selv når tilbyr samme dreiemoment, får en lavere rang. Det var motoren bluemotion versjoner, i dag mangler den kompakte tilbudet Volkswagen.

YTELSE	VW Golf 1.6 TDI 115 hk Advance	VW Golf 1,0 TSI 110 hk Advance
Acel. 0-100 km / t	9.98 s	10.16 s
Acel. 0-1000 meter	31,67 s	32.69 s
Forbikjøring 80-120 km / t på fjerde	8,45 s	7,97 s
Loudness 100 km / t	66,1 dB	64,4 dB
Loudness 120 km / t	69,2 dB	67,8 dB
Bremsing fra 140 km / t	73,99 m	79,28 m
vekt skala	1,320 kg	1,240 kg

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: sine tekniske innvoller

Med begge motorene, 1,0 TSI og dette Diesel 1.6l, den to kompressormatet med turbo og to topplokk, med variabel ventilinnstilling fler for adgang til dieselavgassen også for direkte injeksjon av bensin eller som et felles punkt, er den grunnleggende effekttrinnet for golf rekkevidde konstruert.

Teknologisk den liten tresylindret er mer kompleks enn Diesel, med integrerte eksosmanifold, tre adskilte kjølekretser for blokk-to, en for mellomkjøleren, for både den 1,6 TDI -, oljepumpe med variabel strømningsmasse spjeld … også dens turbo har en ventil elektrisk utladning bidrar til å sitte progressiv: 1,6-TDI er elektropneumatisk således for trykket på turbinbladene justere variabel geometri av bladene anvendes. Interessant, og enda mer i tilfelle av tricilíndrico, hverken bruker balanserte trær.

FORBRUK	VW Golf 1.6 TDI 115 hk Advance	VW Golf 1,0 TSI 110 hk Advance
forbruk byen	6,1 l / 100 km	6,5 l / 100 km
forbruk Highway	5 l / 100 km	5 l / 100 km
gjennomsnittlig forbruk	5,5 l / 100 km	5,6 l / 100 km

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: ytelse

den skyvekraft av de to motorene følge svært lignende baner, men med en mer punchy turbodiesel motor til alle tider. Er mer progressiv økning dreiemoment som representerer den trer i aksjon av turbo ved lave hastigheter i 1.0 TSI fordi forskjellen skyvekraft er ikke så stor som i 1,6 TDI, hvor denne elementmerkene ytterligere “life” motor.

ikke denne diesel engstelige når du flytter ved høye hastigheter og faktisk, solvens overskrider 4000 omdreininger og selv overvunnet det ved porten til 4500 runder, der det er “bare”.

Noe lignende skjer med 1,0 TSI, opprettholder en motor mellom 1800 og 6000 rpm også- konstant gassrespons, slik det er tøyelig, ikke brå dreiemoment alluvium og dermed behagelig; i enda større grad enn diesel fordi dens evne til å oppnå en høyere hastighet er høyere.

Et annet aspekt å vurdere er hvordan endringen påvirker kjøreegenskaper, slik at bare fem gears og en femte lang utvikling i Diesel er nødvendig å åpne en rekke mellomliggende relasjoner. Dermed gi akt tegn på tidspunktet for endringen, Vi mener at gapet mellom andre og tredje av 1,6 TDI er mer tydelig.

SPACE	VW Golf 1.6 TDI 115 hk Advance	VW Golf 1,0 TSI 110 hk Advance
foran bredde	142 cm	142 cm
bakre bredde	135 cm	135 cm
foran høyde	91-98 cm	91-98 cm
bak høyde	96 cm	96 cm
benplass	75 cm	75 cm
bagasjerom	305 liter	305 liter

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: et spørsmål om detaljer

den detaljer definerer forskjellene mellom hverandre bestemmelse, akkurat som oppstår med forbruket. Kom igjen, hvis vi følger at vi har kontrollert, knapt kan, for eksempel, amortisere den ekstra kostnaden for Diesel versjon i forhold til bensin 2900 euro til det samme nivå av utstyr, Advance– basert road kilometer; mens i byen, men mye TDI bruke mindre, er Lengden kravet også superlativ gitt den lille forskjellen mellom de to: Det bør gjøres nesten 257 000 km for diesel kommer ut på konto.

Men, som vi sier, detaljene er viktige og nøkkelen er når det gjelder standardiserte kjøre rytmer og rolig fordi da 1,0 TSI forbruket øker mer betydelig enn 1,6 TDI, verdier som til og med overstige 40 prosent. Så, hvis du kommer til å gjøre en veldig rask, øye til dette problemet kjøring.

Tilsvarende finner vi forskjeller i nyanse i det dynamiske oppførsel. Nei, selvfølgelig, på aspekter som kjøreegenskaper, progressiv eller likevekt som preget holdningen til denne generasjonen og alle Golf, men snarere i forskjellig ruhet i slitebanen som oppfatter høyere i TSI TDI, mye som det også føles fast.

Dette ruhet fremmer også ytterligere motordrift, siden TDI-ringer og vibrerer mer enn TSI. På denne overraskende å finne så få vibrasjoner, og bare under 2000 opm lyden ikke så rund.

VW Golf 1,0 TSI og 1,6 TDI VW Golf: vårt valg

Bare hvis du kommer til å lage en sammenhengende smidig håndtering diesel Du kan kompensere for forbruket når du blir bedt om, og det utløser mindre enn bensin; for alt annet, blir det vanskelig å velge den mot utplassering av detaljene og nyansene som bringe mange konkrete fordeler til 1,0 TSI. Inkludert bevissthet om en lavere miljøbelastning og, formodentlig, vedlikeholdskostnader og mindre skade på 1.0 TSI.