World Rally Championship tänä vuonna täyttänyt numerossa 35. Jos katsomaan tilastoja, harvat epäilevät, että Sébastien Loeb on paras kuljettaja kaikkien aikojen erikoisuus. Mutta lisäksi kylmistä numeroista on monia muita näkökohtia myöntäessään ansio kehityskaari toisiaan. Näiden pohjalta, tämä on nykyinen ranking erityisen moottoritietä.

1. Sébastien Loeb

niiden yhdeksän otsikot, myös peräkkäin, He kertovat kaiken. kirjaimellisesti murskasi myyttejä tilastojen unseat erikoisuus ylivoimaisesti kaikille oleskelee paljon enemmän kuin mikään niistä eliitin. Esimerkkinä hän voisi riittää, kun todetaan, että lopussa kisan hän jätti rimaa 78 kilpailussa voittaa maailmanmestaruuden, peräti neljäkymmentä yli lähimmille ahdistelija tällä ranking. Olen voimistelu oli harvinaisen myöhään ralli debyytti (21 vuotta), sitten päästä joku niin menestyksekäs. Mutta kulkee WRC merkitsi ennen ja jälkeen historiassa erikoisuus. Voitettuaan hänen ensimmäinen MM-tapahtumassa 2002 (Saksa), hän oli huokaista otsikko seuraavana vuonna, menestyminen yhdessä myöhemmin. Sieltä kukaan ei tullut takaisin voittaa kruunun kun Loeb ollut koko kauden WRC saavuttaen urotekoja kuten 2008 kausi, jossa hän voitti 11 15 joukkokokoukset kalenterivuoden samana vuonna. Hän syntyi ohjaajana asfaltilla, mutta kyky uhrata ja kuria voimistelun arvo oli hänelle oppia ja parantaa kaikilla aloilla, on kirjaimellisesti lyömätön enemmistönä ja pyrkivä voittoon kaikissa.

2. Carlos Sainz

saakka Sébastien Loeb Marcus Gronholm ja ei saavuttanut lakipisteen uransa Espanjan käytössä ensimmäinen paikka sijoitusta voittoja WRC. Lisäksi voidaan todeta yksiselitteisesti, että kaikki saivat ne vuodenaikaa kilpailukyvyn parantamista kilpailuun. Joukossa monia ansioita Espanjan pilotti ovat tietoa kuin että Se on toinen kuljettaja, joka on saavuttanut enemmän pisteitä WRC ja myös toiseksi eniten kertaa palkintopallille (molemmissa tapauksissa vertoja vain Sébastien Loeb). Niistä ensimmäinen voitto Carlos Sainz rallissa mudialista (Akropolis 1990) ja viimeinen (Argentiina 2004) Kesti peräti neljätoista vuodenajat, joka antaa käsityksen aikaa Espanjan pysyi täysin kilpailukykyisiä. Perfektionisti päättyy vaikea kuvitella, Sainz on elävä esimerkki sitkeys, ammattitaitoa ja henki huippuosaamisen. Hän debytoi WRC voittavan mentaliteetti ja sitä pidetään kilpailee loppuun asti uransa. Edelläkävijä osoittamaan, että sama ohjaaja voittaa eri pinnoille, Sainz oli toiminut yksi maine sen kyky auttaa kehityksessä autojen, mundialistas lopulta voittavan rallin neljällä eri tuotemerkkejä, jotain, että hyvin harvat kuljettajat ovat saavuttaneet.

3. Tommi Makinen

vain Sébastien Loeb on voittanut enemmän nimikkeitä kuin Mäkinen peräkkäin (4), jossa hän kertoo paljon jättämä jälki on merkitty Suomen kuljettaja WRC. Itse asiassa, lukuun ottamatta kahta, Juha Kankkunen oli vain mahdollisuus saada maailman neljästä kruunua. Mäkinen syntyi perheeseen viljelijöiden Puupola (Suomi), joka johti hänet valloilleen hänen ensimmäinen impulssit moottoriurheilua erikoisuus “traktori vetää “, erittäin suosittu Pohjoismaassa. Juoksin hänen ensimmäinen ralli iässä 18 vuotta kaksi kautta myöhemmin oli jo Suomen mestari. 1000 Lagos Vuonna 1994 hän sai ensimmäisen voittonsa testissä MM, yksityinen Ford Escort RS Cosworth. Kaksi kautta myöhemmin hän voitti ensimmäisen otsikko maailmanmestari. Aggressiivinen ja rohkea kuin muutamat muut, Mitsubishi johti hänen loistokkain vuotta erikoisuus. Yksi hänen arvostetuin piirteitä oli, että hän sai, kuten hänen maanmiehensä Markku Alen, täysin kilpailukykyinen ja voittaa asfalttiin rallit, mikä teki hänestä täydellinen kuljettaja.

4. Juha Kankkunen

Se oli menestynein kuljettaja edellisen sukupolven Carlos Sainz ja että Hän hallitsi tilastojen saapumiseen asti Espanjan huippu uransa. Laukaa, sydämessä järvien alueella, jossa kiistetty 1000 Lakes Rally, Kankkunen otti isänsä, entinen lentäjä, hänen ensimmäinen mentori. Mutta se olisi hänen ystävänsä, Timo Makinen ja pohjimmainen mesenaatti joukkokokoukset Suomessa, Timo Jouhki joka salli Kankkunen päälle laukaisualusta lentäjänä. Hän katsoi Maailman Toyota käsi, vaikka haudottavia tapahtui 1980-luvun puolivälissä Peugeot. Juuri kun FIA päätti lakkauttaa ryhmän B, 1986, Juha Kankkunen antoi yritys Lion otsikko viimeisenä vuotena kilpailukykyisten elämän 205 Turbo 16, hän clinching ensimmäinen hänen neljä otsikot kuljettajien mestaruuden. Hän väitteli kruunu seuraavana vuonna Lancia kauden ensi-ryhmä A ja WRC alkuun lennon ja siellä aloitti sarjan käänteitä Toyota ja Lancia antaisi Muut osastot, italialaiset vuonna 1991 ja Japani vuonna 1993. Kahden vuoden Fordin (1997 ja 1998), sitten hän juoksi Subaru lippu, jolla hän teki kaksi viimeistä voittoja WRC. Hän ohitti Hyundai vuonna 2001 ja 2002, ja hämärässä uransa.

5. Marcus Gronholm

Yksi neljästä kuljettajien rallin MM historian voineet saada kaksi nimikettä, Finn oli varmasti enemmän sisältöä kilpailija Sébastien Loeb, jotka kohtaavat, mutta kun ranskalainen käveli tasaisesti kohti huippu uransa ja Grönholm vaiheessa hän oli jo loppuvaiheessa hänen. 90-luvulla käytettiin kilpailevat WRC rallit löysä ilman kiinteää ohjelmaa tai virallista asemaa pilotti joitakin jatkuvuutta, joka epäilemättä ilmastoitu hänen mahdollisuuksiaan. Toyota oli merkki, joka avasi ovet globalistisen eliitti, vaikka se olisi Peugeot, kun hän päätti palata mestaruudesta, joukkue allekirjoitti Grönholm täyden ohjelman voitettuaan neljä kertaa Suomen mestaruuden ryhmässä A. Käsissään, 206 WRC tuli auton voittamaan oli hänen ja jonka kanssa hän voitti ensimmäisen MM-rallin Ruotsissa 2000, hänen ensimmäinen otsikko, joka vuosi, ja toinen, kaksi vuotta myöhemmin. 307 yritys Lion alkoi laskuaan, kunnes hän siirtyi eläkkeelle, Grönholm menossa Ford brändi, joka myös sai paljon voittaa.

6. Sébastien Ogier

Pitävät eniten Sébastien Loeb perillinen, Ranskalainen on, kuten sanotaan, lähtemässä pois, vaikka osoittanut tähän mennessä ennakoi, että voisimme olla edessä yksi suurimmista kuljettajien kaikkien aikojen. Tulot louhoksen Ranskan liitto ja Citroën, Ogier pelasi ensimmäisen täyden kauden MM käsi merkki litraa vuonna 2009, voitettuaan World Junior. Mutta 2010 olisi vuosi vahvistuksen suurista mahdollisuuksista. Portugali voitti jälkeen moitteeton hallinnointi ja jatkuva edistymisen carrrera vuoden lopulla viisi voittoa, sama määrä, joka voisi Loeb, joka tuli otsikko. Se osoittautui kova vastus jaksoissa ja myös niiden ulkopuolella, mutta hävisi poliittinen taistelu ja työnnettiin ulos Ranskan joukkue Kaikkivaltias Loeb. Volkswagenin, joka oli yrittänyt kirjautua ranskalaisen Astro tuloksetta, osui Ogier markkinoilla ja ei epäröinyt panostaa häneen. Hän paljasti voittopanos, koska ensi Polo WRC 2013, Ogier teki peräti 9 kilpailua, pysyä kaksi Loeb ennätys, vaikka tämä tapahtui vuonna 2008, jossa aikataulu 15 kilpailua (vuonna 2013 oli kaksi vähemmän). Ei voida sanoa, että Ogier horjua ohjaajana millään alalla ja voittaa mentaliteetti, heidän psyykkistä voimaa, niiden valmistus ja niiden arsenaali resurssien ratissa ovat nykyään todellinen painajainen hänen vastustajansa.

7. Walter Rohrl

Yksi tyyppi, saksaksi, ja yksi myyteistä road racing. Oliko vitsaus Pohjoismaiden piloteista 70-luvun lopussa ja 80-luvun alussa ja neljäs jäsen kerho kahden otsikot, joissa Biasion, Sainz ja Grönholm. Perfektionisti lunastamattomasta, se ei ole koskaan ollut poliittisesti korrekti ja kritiikkiä tiettyjen kantojen ja ralliautoilijat ja teki hänestä saada mainetta ylimielinen. Itse asiassa hän voitti nuo kaksi nimikettä huolimatta kieltäytyi jatkuvasti kilpailemaan tietyillä ralleissa kuten 1000 Suomen järvet, joka avoimesti inhosi. Tietenkin oli kilpailuissa, jossa hän oli todella mukava ja siellä oli vähän enemmän tai vähemmän kuin lyömätön. Oli kyse esimerkiksi Monte Carlo, missä hän voitti neljä kertaa, mikä vain silloin saisi Mäkisen ja Loeb maailman historiasta testi. Todellinen ero on, että Röhrl sain sen malleja neljästä eri tuotemerkkejä, toisin kuin sen kilpailijat, jotka vain voitti siellä yhden. Vuonna 1982 hän onnistui voittamaan hänen veteraani Opel Ascola 400 kaikkivoipa aseellisen Audi, jolla on pelottavan Quattro-neliveto. Hetken aikaa Lancia, kulkisi 1984 riveissä joukkueen kanssa neljä rengasta, jolla olisi lopettaa uransa rallissa ja jatkaa radalla.

8. Björn Waldegaard

Tämä ruotsalainen vihittiin historian MM-osakilpailuun ensimmäinen Kuljettajien tittelin historiansa virallinen tapahtuma. Paitsi omistaa suuri luontainen lahjakkuus ja verraton kyky käsitellä cualquieer tyyppinen auto Rallye tahansa maastossa, Björn Waldegaard on muita etuja, kuten että teki sen luokkaan kivettynyt yhden ohjaajan aseman ja saavutti myytti erikoisuus. Hän voitti 16 95 MM-ralleja hän pelasi urallaan tehden 34 Palkintosijoja. Koska ensimmäisen voittonsa (Ruotsi 1975) viimeiseen (Safari 1990) käytettiin 15 vuodenaikaa, joka antaa käsityksen vuosien määrä pysyi kykenee taistelevat kaikkein parhaita vastaan.

Markku Alen 9.

todennäköinen lahjakkaimmat kuljettaja oman sukupolvensa, Markku Alen kuudennessa sijalle voittaa WRC 20, sidottu Didier Auriol. Kuitenkin suurin paradoksi Suomen kisa En koskaan onnistunut valloittamaan otsikko Pilot. Totta Fiat-ryhmään alusta lähtien uransa Alen saavuttanut merkittävää urotekoja takana erikoinen autoja kuten Fiat 131 Abarth tai Lancia 037 Jälkimmäisen mallin tulisi epämukavan kilpailija viralliseen Audi, viittaus erikoisuus 80-luvun alussa. Kahdesti palkinnonsaajaa ja kolmas neljä kertaa, Alen on aina pidetty todellinen “kruunaamaton kuningas” kilpailu, lähinnä kahdesta syystä: ensinnäkin, Hän voitti maailmancupin vuonna 1978 Drivers, Edellisvuodesta luomista MM kuin tänä vuonna. Ja toiseksi, koska Vuonna 1986 hän tuli nauttia otsikko alustavasti 11 päivää, kunnes Peugeotin protesti niiden syrjäytymistä ja tulokset sanremon ralli eteni, päättyy otsikko hallussa Kankkunen. Hän oli edelläkävijä suomalaisten keskuudessa olla kilpailukykyinen asfaltilla, mistä on osoituksena hänen voittoja 1983 ja 1984 Korsikan.

10. Colin McRae

Epäilemättä, yksi karismaattinen kuljettajat historian World Rally Championship. hänen näyttäviä tyyli, hänen kapinallinen persoona ja peli, joka teki hänestä päähenkilö teki hänestä erittäin suosittu. vain voitto erottaa hänet WRC ranking miehittää kolmanneksi Carlos Sainz, yksi hänen kovimmista kilpailijansa hänen Grand Prix uransa ja jossa se tapahtui samaan Subaru, Ford ja Citroen joukkuetta. Autoja Oval allekirjoitus alettiin tunnetaan Skotlannissa ja Englannissa, mikä teki David Richards fichara kilpailla Subaru, ensin kansallisesti ja sitten kansainvälisesti alussa 90s. Klo 93 hän tuli Subaru WRC tehdas joukkue, jossa hän asui joitakin kaikkein jännittynyt ja voimakas hetkiä uransa Sainz. McRae voitti vain otsikko siellä vuonna 1995. Hän jätti Subaru kausi vuonna 1999 tulla Fordin, tapaaminen Sainz siellä vuotta myöhemmin. Kuten tavallista, suuri esityksiä vuorotellen monia iskuja, kunnes 2003 tehty maantuntuma jälleen yhdessä Sainz Citroën. Mutta se hävisi taistelun Espanjan, majoittuminen Citroën Sainz kun hänen joukkue putosi kaksi autoa, jossa Loeb sillä alan kiistaton ykkönen. Vain pari rallit Skoda ja yksi korvaamalla Loeb klo Kronos-Citroen, kun ranskalainen loukkaantui 2006, päättyi hänen Grand Prix uransa. Valitettavasti hän kuoli helikopterin onnettomuudessa yhdessä hänen nuorimman poikansa ja ystävät 15. syyskuuta, 2007.