أبطال المقارنة لدينا هي الحيوانات في قفص في العالم من رادارات وأجهزة التحكم في السرعة على حين غرة. وهي الآلات التي تضمن الأداء، وعود متعة القيادة ويمكن استغلالها بشكل يومي من دون مشاكل. نعم، كل من R32 و 130i لديها طابعها الخاص. فهي على حد سواء لذلك، وفي الوقت نفسه مختلفة جدا …

مشاهدة الفيديو

	BMW 130i

مشاهدة الفيديو

	فولكس فاجن جولف R32

مشاهدة الفيديو

	R32 مقابل 130i

أكثر من 250 حصان، ما يزيد قليلا عن أربعة أمتار ووعد للذهاب سريع جدا. هذه الخصائص هي صالحة لسيارتين من المقارنة لدينا، ولكن الاختلافات بينهما كبيرة حتى أن محاولة تبسيط طبيعتها في جملة واحدة تبدو استراتيجية لمهمة الفشل.
ومجرد تكوين كل مركبة مختلفة. يستخدم جولف 4MOTION الدفع الرباعي, والذي يعرف بالفعل في هذه المجموعة، وهذا الإصدار هو مبرر حقيقي -في نماذج أخرى ينصح، وR32 غير إلزامي. هذا العنصر، بالإضافة إلى بالإضافة إلى الأمن تمنح على الإسفلت في حالة سيئة أو في ظل ظروف الجوية السيئة, سيكون في متناول اليدين للغولف أقوى، لأنه “الموضوع” على الأرض عندما قررنا وضع كل اللحوم على استجواب واستخراج كل ما يمكن أن تقدم لنا هذه R32. بقدر ما تخطو على دواسة الوقود، سواء على التوالي، والدعم، وعدم المساس الاستقرار وعدم فقدان الجر تحدث، والتي قد تبدو منطقية نظرا للعدد الهائل من الخيول لهذا الاتفاق.
ال BMW 130i يستخدم تكوين مختلف و ما اختارت الدفع بالعجلات الخلفية, شيوعا في العلامة التجارية البافارية. مع ذلك، يضمن الأداء الأكثر إثارة والجودة غير قابلة للتحقيق تسترشد في هذه الفئة. ومع ذلك، هناك العديد من الخيول وراء، والذي يحدد سلوكها ويجعلها حساسة في بعض الحالات: الأسفلت الرطب أو سوء الأحوال الجوية. لحظة، عندما ذهابا ويلمح أحيانا أكثر من that- والأدرينالين إطلاق النار، ويكون لديك أيد أمينة على عجلة القيادة. باختصار، 130i هو الخيار الافضل للسائقين الذين يريدون sepan–وتبرز الإمكانات الكاملة للسيارة.

كلا النموذجين تقدم لنا شركة، ولكن ليس غير مريحة، ومع تعليق توجيهات دقيقة واللقطات, ولكن في هذا الجزء، اخترنا المدمجة BMW، لأن الأحاسيس المقدمة هي أفضل: تعليق هم أكثر فعالية، وتوفير المزيد من الراحة للركاب وعجلة التصوير الشعاعي أفضل الأسفلت وأسرع في ديناميكية القيادة. بطبيعة الحال، عندما يناور السيارة غير ثابتة أو على سرعة منخفضة، شعرنا بشيء صلب.
كل من BMW وفولكس واجن هي السيارات التي تعمل كثيرا. محركاتها التي وعد، ولكن، كما هو الحال في حالة الجر يختلف كلا التكوين الميكانيكية، و130i المروحة هو ست أسطوانات 265 حصان تسليمها رسميا وعزم دوران أقصى يبلغ 32.7 م ق خ (269.1 حصان و 33.3 م ق خ في المقوى لدينا). في حين R32 هو “راض” مع “فقط” 250 حصان وعزم دوران يبلغ 32.7 م ق خ (258 حصان و 35 م ق خ، وفقا لقياسات لدينا) ومع ترتيب الميكانيكية التي تضم أيضا ستة اسطوانات، وإن كان في حالة إستيس V

تلك اضافية 15 حصان الذي يحتوي على سلسلة 1 ما يكفي لميثاق البافاري هو أسرع بعض الشيء في القياسات التي قمت بها المركز الفني لدينا، على الرغم من عزم الدوران الأقصى مواتية لR32. كل من التسارع (0-100 كم / ساعة و0-1،000 م) والمبالغ المستردة (80-120 كلم / ساعة في العتاد الخامس والسادس)، وأرقام تحبذ 130i، على الرغم من أن الخلافات ليست نهائية بأي وسيلة. تكون جولة، على الأكثر، والوسيلة الثانية باستثناء الانتعاش 80 إلى 120 كلم / ساعة، حيث تم تجاوز هذا العدد. كل من السرعة يقتصر على 250 كم / ساعة، ولكن، من غير قصد من دون قيود من الالكترونيات، تفوق بكثير.
على الرغم من أن 130i هو أكثر قوة، وR32 يظهر أفضل تسليم عزم الدوران ومزيد من السلطة إلى 5،000 دورة في الدقيقة. من هذا الرقم، وفرض الاتفاق البافاري.
زمام المبادرة لم نكن بوضوح قادرة على تمييز إذا كان أحد أسرع من الآخر، على الرغم من أننا لمست، الأحاسيس المتولدة من قبلنا، فإن 130i يكون المنتصر في هذا القسم. ومع ذلك، فإن بعض الخبراء السائق خلف عجلة القيادة على الخروج والحصول على مزيد من “أوقات أفضل” مع لعبة غولف، هو الأكثر فعالية والأكثر نبلا عندما كنت تسعى حدود ولا تقدم فقدان الجر

عندما وقف، الفرامل كلاهما ضمانا للنجاح. يمكننا أن نذهب سريع جدا وتعريضهم للعمل المدقع الذي سيكون مفاجأة لنا مع لقطات والكبح بعد أمتار قليلة (أقل من 70 مترا سلسلة 1 و ¡الحدود قرب 67! R32).
كلا المحركين يفخر بأن لديه صوت آسر, مما يساعد على وقف لا أشعر داس على دواسة البنزين. ومع ذلك، في هذا الفصل هناك اختلافات من فارق بسيط: لعبة غولف هو أكثر بصوت عال ونوعية هذا الصوت يمكن أن تصبح ممل على مدى كيلومترات. نعم، أسمع هدير الميكانيكا عندما تخطو عمق لا تقدر بثمن في أي منهما.

قد لا يهم كثيرا الفصل استهلاك إذا كنت تشتري أي من هذين "الوحوش"ولكنه إلزامي للإشارة إلى ذلك. من المستغرب أن كلا جولف و130i لم يكن لديك عالية جدا من حيث التكلفة، أو على الأقل نحن لا نفكر اذا ما نظرنا الى الارتياح وتقديم مستوى prestacional. المتوسطات حوالي 11 لترا لكل 100 كلم في الدورة المركبة، إذا ما قيست بمركز الفنية، ويبدو أن لنا "السعر" يستحق أن يدفع, خاصة عند مقارنتها، على سبيل المثال، مع تكاليف الوقود من البنزين TT "مه". هنا، المنتصر هو نموذج من BMW، وذلك لأن في الاختبارات التي قدمنا ​​أعلنت أقل من فولكس واجن، حول 0.7 لتر لكل 100 كم الاستهلاك.

مشاهدة الفيديو

	BMW 130i

مشاهدة الفيديو

	فولكس فاجن جولف R32

مشاهدة الفيديو

	R32 مقابل 130i

أكثر من 250 حصان، ما يزيد قليلا عن أربعة أمتار ووعد للذهاب سريع جدا. هذه الخصائص هي صالحة لسيارتين من المقارنة لدينا، ولكن الاختلافات بينهما كبيرة حتى أن محاولة تبسيط طبيعتها في جملة واحدة تبدو استراتيجية لمهمة الفشل.
ومجرد تكوين كل مركبة مختلفة. يستخدم جولف 4MOTION الدفع الرباعي, والذي يعرف بالفعل في هذه المجموعة، وهذا الإصدار هو مبرر حقيقي -في نماذج أخرى ينصح، وR32 غير إلزامي. هذا العنصر، بالإضافة إلى بالإضافة إلى الأمن تمنح على الإسفلت في حالة سيئة أو في ظل ظروف الجوية السيئة, سيكون في متناول اليدين للغولف أقوى، لأنه “الموضوع” على الأرض عندما قررنا وضع كل اللحوم على استجواب واستخراج كل ما يمكن أن تقدم لنا هذه R32. بقدر ما تخطو على دواسة الوقود، سواء على التوالي، والدعم، وعدم المساس الاستقرار وعدم فقدان الجر تحدث، والتي قد تبدو منطقية نظرا للعدد الهائل من الخيول لهذا الاتفاق.
ال BMW 130i يستخدم تكوين مختلف و ما اختارت الدفع بالعجلات الخلفية, شيوعا في العلامة التجارية البافارية. مع ذلك، يضمن الأداء الأكثر إثارة والجودة غير قابلة للتحقيق تسترشد في هذه الفئة. ومع ذلك، هناك العديد من الخيول وراء، والذي يحدد سلوكها ويجعلها حساسة في بعض الحالات: الأسفلت الرطب أو سوء الأحوال الجوية. لحظة، عندما ذهابا ويلمح أحيانا أكثر من that- والأدرينالين إطلاق النار، ويكون لديك أيد أمينة على عجلة القيادة. باختصار، 130i هو الخيار الافضل للسائقين الذين يريدون sepan–وتبرز الإمكانات الكاملة للسيارة.

كلا النموذجين تقدم لنا شركة، ولكن ليس غير مريحة، ومع تعليق توجيهات دقيقة واللقطات, ولكن في هذا الجزء، اخترنا المدمجة BMW، لأن الأحاسيس المقدمة هي أفضل: تعليق هم أكثر فعالية، وتوفير المزيد من الراحة للركاب وعجلة التصوير الشعاعي أفضل الأسفلت وأسرع في ديناميكية القيادة. بطبيعة الحال، عندما يناور السيارة غير ثابتة أو على سرعة منخفضة، شعرنا بشيء صلب.
كل من BMW وفولكس واجن هي السيارات التي تعمل كثيرا. محركاتها التي وعد، ولكن، كما هو الحال في حالة الجر يختلف كلا التكوين الميكانيكية، و130i المروحة هو ست أسطوانات 265 حصان تسليمها رسميا وعزم دوران أقصى يبلغ 32.7 م ق خ (269.1 حصان و 33.3 م ق خ في المقوى لدينا). في حين R32 هو “راض” مع “فقط” 250 حصان وعزم دوران يبلغ 32.7 م ق خ (258 حصان و 35 م ق خ، وفقا لقياسات لدينا) ومع ترتيب الميكانيكية التي تضم أيضا ستة اسطوانات، وإن كان في حالة إستيس V

تلك اضافية 15 حصان الذي يحتوي على سلسلة 1 ما يكفي لميثاق البافاري هو أسرع بعض الشيء في القياسات التي قمت بها المركز الفني لدينا، على الرغم من عزم الدوران الأقصى مواتية لR32. كل من التسارع (0-100 كم / ساعة و0-1،000 م) والمبالغ المستردة (80-120 كلم / ساعة في العتاد الخامس والسادس)، وأرقام تحبذ 130i، على الرغم من أن الخلافات ليست نهائية بأي وسيلة. تكون جولة، على الأكثر، والوسيلة الثانية باستثناء الانتعاش 80 إلى 120 كلم / ساعة، حيث تم تجاوز هذا العدد. كل من السرعة يقتصر على 250 كم / ساعة، ولكن، من غير قصد من دون قيود من الالكترونيات، تفوق بكثير.
على الرغم من أن 130i هو أكثر قوة، وR32 يظهر أفضل تسليم عزم الدوران ومزيد من السلطة إلى 5،000 دورة في الدقيقة. من هذا الرقم، وفرض الاتفاق البافاري.
زمام المبادرة لم نكن بوضوح قادرة على تمييز إذا كان أحد أسرع من الآخر، على الرغم من أننا لمست، الأحاسيس المتولدة من قبلنا، فإن 130i يكون المنتصر في هذا القسم. ومع ذلك، فإن بعض الخبراء السائق خلف عجلة القيادة على الخروج والحصول على مزيد من “أوقات أفضل” مع لعبة غولف، هو الأكثر فعالية والأكثر نبلا عندما كنت تسعى حدود ولا تقدم فقدان الجر

عندما وقف، الفرامل كلاهما ضمانا للنجاح. يمكننا أن نذهب سريع جدا وتعريضهم للعمل المدقع الذي سيكون مفاجأة لنا مع لقطات والكبح بعد أمتار قليلة (أقل من 70 مترا سلسلة 1 و ¡الحدود قرب 67! R32).
كلا المحركين يفخر بأن لديه صوت آسر, مما يساعد على وقف لا أشعر داس على دواسة البنزين. ومع ذلك، في هذا الفصل هناك اختلافات من فارق بسيط: لعبة غولف هو أكثر بصوت عال ونوعية هذا الصوت يمكن أن تصبح ممل على مدى كيلومترات. نعم، أسمع هدير الميكانيكا عندما تخطو عمق لا تقدر بثمن في أي منهما.

قد لا يهم كثيرا الفصل استهلاك إذا كنت تشتري أي من هذين "الوحوش"ولكنه إلزامي للإشارة إلى ذلك. من المستغرب أن كلا جولف و130i لم يكن لديك عالية جدا من حيث التكلفة، أو على الأقل نحن لا نفكر اذا ما نظرنا الى الارتياح وتقديم مستوى prestacional. المتوسطات حوالي 11 لترا لكل 100 كلم في الدورة المركبة، إذا ما قيست بمركز الفنية، ويبدو أن لنا "السعر" يستحق أن يدفع, خاصة عند مقارنتها، على سبيل المثال، مع تكاليف الوقود من البنزين TT "مه". هنا، المنتصر هو نموذج من BMW، وذلك لأن في الاختبارات التي قدمنا ​​أعلنت أقل من فولكس واجن، حول 0.7 لتر لكل 100 كم الاستهلاك.