أسترا GTC هو شراء خيار جذابة جدا. وعرضت بأسلوب الجسم كوبيه الأداء الرائع، والسلوك الديناميكي للأفضل شريحة والاستهلاك المنخفض للغاية. قد ينتهي نظرته رياضي عدوانية تصل مقنعة.

وبينما الآن أصبح من المألوف بين علامات السيارات للتمييز بين الجمالية ومفهوم المتغيرات ثلاثة وخمسة أبواب المدمجة الخاصة بهم. لذلك، عادة، الأول هو احتمال الشباب أو تفضيلات الرياضية العامة، في حين يهدف الثانية في المشترين الذين لديهم عائلة، وبالتالي تحتاج إلى مزيد من المساحة القابلة للاستخدام. الطريف في الآونة الأخيرة هي أن الاختلافات في التصميم بين الجسم وأخرى هي أكثر من واضح، العلامات التجارية الرائدة للاتصال حتى كل إصدار مختلف.

حالة أسترا ثلاثة أبواب، الذي لقبه أوبل GTC (غران توريزمو الميثاق) وقدمت تصميم ونهج رياضي متميز.
على الرغم من أن ينظر سيارة من الطرق الوطنية بما فيه الكفاية، برامج أخرى لا تزال تبحث في وجهه بمزيج من الإعجاب والفضول، وذلك بفضل خطوط الكوبيه العدوانية والعضلات والمظهر.
هذه الهيئة لديها شخصية خاصة بها وجديد نوعا ما بالمقارنة مع البديل خمسة أبواب، والتي ما زالت العناصر الثلاثة فقط: غطاء محرك السيارة، المصدات الأمامية والنوافذ الجانبية. أسترا مقابل التقليدية، خصائصها هي أكثر وضوحا، هو أكثر الهوائية وجسمها أقل (15 ملم أقل من الإصدار خمسة باب).
وهذه التنازلات تصميم لا يخضع للعقاب مفرط والرحابة الداخلية للأسترا GTC، وإن كان قد تأثر إلى حد ما ضد أخيه خمسة أبواب. وأرجل، وذلك باستخدام نفس المنصة، والحفاظ عليها، ولكن يتم فقدان العرض (أقل من 3 سم) وارتفاع (سبعة سم أقل). وهذا سيجعل الحياة أكثر صعوبة على متنها في الجزء الخلفي لأولئك الذين تتجاوز 1.80، وخصوصا عندما يسافر طويلة الأماكن. وعلاوة على ذلك، فإن الفضاء الخلفي يكفي لاستيعاب ثلاثة بالغين، وعدم الوصول إلى هذا المجال بفضل معقدة جدا لسهولة التعامل وتحريك المقاعد الأمامية. وفيما يتعلق بالمنافسة ثلاثة أبواب هي أقل سم أنه يعطي، وخاصة في ارتفاع (التركيز فقط 3P هو أسوأ منه) وعرض (الفا 147 أضيق).
انخفض الجذع، وعلى الرغم من أن تحتفظ رسميا بصفتها المركز الفني لدينا الحد الأدنى حجمه 380-345 ليتر، والذي لم يعد يضعك في المناصب القيادية في هذا القسم، ولكن في منتصف حزمة أدناه التركيز (420 لترا)، ليون (385) و 307 (380 لترا) وارتفاع كورولا، C4 وميجان. هذا، في الممارسة العملية، يترجم إلى القدرة على استيعاب الزوجين أو ثلاث حقائب وإذا تم طي المقاعد الخلفية لأسفل، شيء آخر.

قلنا في وقت سابق ان سعينا جماليا التفريق بين المتغيرات ثلاثة وخمسة أبواب، ولكن هذا يحدث أيضا داخل لأنه لا يوجد لتمييزها. ليس هناك أي وازع من نعمة إلى لوحة القيادة التي تصدر بشكل صحيح ولكن يعاني من كونها خطيرة جدا، جدا "ألماني". الساعات هي واضحة جدا، على الرغم من أننا يغيب عن درجة حرارة المياه والتحكم ومفيد جدا، على الرغم من وجهة نظرنا، وهناك عدد كبير جدا من، وإعطاء شعور الخلط من جانب تراكم من الأزرار.
موقف القيادة لا يستحق النقد، لأن مقاعد مريحة، مع شيء رقيق ناعم، نعم، ونعلق آمن الجسم إلى ارتفاع الكلى وموقف القيادة، التي يمكن أن تصبح منخفضة جدا، يلتقي سهولة معقولة. شيء آخر هو أن لدينا رؤية حركة المرور من حولنا. أماميا أي خطأ، تأتي المشاكل عندما ننظر في المرايا. الاثنين الخارجي تبدو صغيرة نوعا ما، ولكن ليس أكثر من اللازم، ولكن عندما ننظر داخل نرى سوى القليل جدا، حقا. حتى مع كل مساند الرأس في هم أدنى موقف، والرؤية، من خلال أبعاد النافذة الخلفية، فمن نادرة.
وبينما الآن أصبح من المألوف بين علامات السيارات للتمييز بين الجمالية ومفهوم المتغيرات ثلاثة وخمسة أبواب المدمجة الخاصة بهم. لذلك، عادة، الأول هو احتمال الشباب أو تفضيلات الرياضية العامة، في حين يهدف الثانية في المشترين الذين لديهم عائلة، وبالتالي تحتاج إلى مزيد من المساحة القابلة للاستخدام. الطريف في الآونة الأخيرة هي أن الاختلافات في التصميم بين الجسم وأخرى هي أكثر من واضح، العلامات التجارية الرائدة للاتصال حتى كل إصدار مختلف.
حالة أسترا ثلاثة أبواب، الذي لقبه أوبل GTC (غران توريزمو الميثاق) وقدمت تصميم ونهج رياضي متميز.
على الرغم من أن ينظر سيارة من الطرق الوطنية بما فيه الكفاية، برامج أخرى لا تزال تبحث في وجهه بمزيج من الإعجاب والفضول، وذلك بفضل خطوط الكوبيه العدوانية والعضلات والمظهر.
هذه الهيئة لديها شخصية خاصة بها وجديد نوعا ما بالمقارنة مع البديل خمسة أبواب، والتي ما زالت العناصر الثلاثة فقط: غطاء محرك السيارة، المصدات الأمامية والنوافذ الجانبية. أسترا مقابل التقليدية، خصائصها هي أكثر وضوحا، هو أكثر الهوائية وجسمها أقل (15 ملم أقل من الإصدار خمسة باب).
وهذه التنازلات تصميم لا يخضع للعقاب مفرط والرحابة الداخلية للأسترا GTC، وإن كان قد تأثر إلى حد ما ضد أخيه خمسة أبواب. وأرجل، وذلك باستخدام نفس المنصة، والحفاظ عليها، ولكن يتم فقدان العرض (أقل من 3 سم) وارتفاع (سبعة سم أقل). وهذا سيجعل الحياة أكثر صعوبة على متنها في الجزء الخلفي لأولئك الذين تتجاوز 1.80، وخصوصا عندما يسافر طويلة الأماكن. وعلاوة على ذلك، فإن الفضاء الخلفي يكفي لاستيعاب ثلاثة بالغين، وعدم الوصول إلى هذا المجال بفضل معقدة جدا لسهولة التعامل وتحريك المقاعد الأمامية. وفيما يتعلق بالمنافسة ثلاثة أبواب هي أقل سم أنه يعطي، وخاصة في ارتفاع (التركيز فقط 3P هو أسوأ منه) وعرض (الفا 147 أضيق).
انخفض الجذع، وعلى الرغم من أن تحتفظ رسميا بصفتها المركز الفني لدينا الحد الأدنى حجمه 380-345 ليتر، والذي لم يعد يضعك في المناصب القيادية في هذا القسم، ولكن في منتصف حزمة أدناه التركيز (420 لترا)، ليون (385) و 307 (380 لترا) وارتفاع كورولا، C4 وميجان. هذا، في الممارسة العملية، يترجم إلى القدرة على استيعاب الزوجين أو ثلاث حقائب وإذا تم طي المقاعد الخلفية لأسفل، شيء آخر.

قلنا في وقت سابق ان سعينا جماليا التفريق بين المتغيرات ثلاثة وخمسة أبواب، ولكن هذا يحدث أيضا داخل لأنه لا يوجد لتمييزها. ليس هناك أي وازع من نعمة إلى لوحة القيادة التي تصدر بشكل صحيح ولكن يعاني من كونها خطيرة جدا، جدا "ألماني". الساعات هي واضحة جدا، على الرغم من أننا يغيب عن درجة حرارة المياه والتحكم ومفيد جدا، على الرغم من وجهة نظرنا، وهناك عدد كبير جدا من، وإعطاء شعور الخلط من جانب تراكم من الأزرار.
موقف القيادة لا يستحق النقد، لأن مقاعد مريحة، مع شيء رقيق ناعم، نعم، ونعلق آمن الجسم إلى ارتفاع الكلى وموقف القيادة، التي يمكن أن تصبح منخفضة جدا، يلتقي سهولة معقولة. شيء آخر هو أن لدينا رؤية حركة المرور من حولنا. أماميا أي خطأ، تأتي المشاكل عندما ننظر في المرايا. الاثنين الخارجي تبدو صغيرة نوعا ما، ولكن ليس أكثر من اللازم، ولكن عندما ننظر داخل نرى سوى القليل جدا، حقا. حتى مع كل مساند الرأس في هم أدنى موقف، والرؤية، من خلال أبعاد النافذة الخلفية، فمن نادرة.