Carros para lembrar: o melhor dos anos 80

Os melhores carros e esporte no final de 80Os melhores carros e esporte no final de 80Os melhores carros e esporte no final de 80Os melhores carros e esporte no final de 80

muitos e carros esportivos que nos fascinou e eles fizeram sonho dos anos 80. Não muito tempo atrás você estava saindo com uma história com as melhores modelos do início. Agora, é tempo para o fim de uma era de ouro. Hoje, nossa seção semanal "Carros para recordação"Presta homenagem a estes 20 carros para a história. Juan Ignacio Eguiara, vice-diretor da Automobile Magazine, diz-nos as suas impressões com todos eles.

Alfa Romeo 75

Minha primeira memória de um Alfa Romeo 75 Foi em uma concessionária perto da minha casa em Vitoria. I acompanhados meu irmão estava indo para comprar um 33 e não foram expostos uma nova marca 75 America que eu me apaixonei instantaneamente. Ainda me lembro que cheiro característico do "Alfa", que posteriormente estagnado ao longo dos anos que eu tento Alfas mais base. Esse braço duplo travão de mão e uma instrumentação precioso. Eventualmente, eu tentei e eu ainda me apaixonei novamente com ela tracção às rodas traseiras e a atmosférica mecânica soa como sinfonia angelical.

Peugeot 309Peugeot 309

Eu Eu sempre fui mais de 205, porque Eu tinha um GTI 1.9. Mas, eventualmente, eu estava indo mais para os olhos, porque do ponto de vista prestacional dinâmico e não tinha dúvida. sua quadro era um exemplo de nobres e a sua gama de motores, com um.9 130 hp, Era os mais completos. Mas sempre frisou mais por seu diesel, como sempre acontecia com os modelos Peugeot. Embora meu pequeno coração estará sempre com 1.9 GTI.

Porsche 959

Este é um dos carros é um ícone, uma lenda desde o nascimento. No fundo era um carro experimental para desenvolver novas soluções com motores de AWD e supercharged, abrangidos pelas normas grupo B, como a cama de teste tinha que ser a competição. Fruit deles eram 337 modelos produzidos para a rua que tinha prazer todas essas pessoas de sorte que tiveram a oportunidade de vê-los. Eu era um deles.

Porsche 959Audi 80

Durante este período de final dos anos 80, Audi cresceu e se expandiu como qualquer um poderia imaginar. Antes de que era uma marca pouco conhecida, especialmente na Espanha, mas a partir de 80, a sua imagem cresceu como um incêndio. Você pode dizer que foi esta geração de Audi 80/90, que conquistou os corações de todos aqueles que queria um bom carro, aspiracional, mas o relativamente acessível. O resultado foi um Total de sucesso de vendas.

Citroen AX

este foi um dos grandes sucessos da Citroën em sua história. Foi ele Visa sucessor não tinha nada o sucesso no mercado. No entanto, uma reconsideração muito mais bem sucedido, o AX foi um do utilitário preferido para todos os que estavam começando a conduzir ou queria um carro pequeno para a cidade. Mas naquele tempo, realmente, como o carro AX foi um carro completo, o que foi bom para todos e não só era restrito à cidade. Baixo peso e motores muito frugal, permitiu uma registro de consumo. Ainda me lembro que a versão 14 D que jogou gasolina 500 500 pesetas.

Renault 21

em meu tempo de EGB isso provavelmente era para mim o carro mais vendido... porque ele viu em todos os lados. Renault definitivamente atingiu em cheio e eu acho que seu sucesso foi baseado em responder muito bem ao gosto dos motoristas da época. Porque em Espanha no momento do EGB, o carro que eu gostei foi a sedan três volumes de perfil muito acentuado. Ou seja, o arranque é bom e grande serra era. Ele tinha que colocar acampar cadeiras para ir ao campo no domingo.

Renault 21Peugeot 405

Peugeot ganhou uma merecida reputação nos anos 80 por ter os melhores motores diesel. E um dos modelos que serviram para aumentar essa reputação foi 405. Como com o 21, foi muito apreciado pelos motoristas de carro do perfil era notchback -desenhado por Pininfarina- preferido por então, mas sua popularidade graças à sua gama de motores diesel se aprofundou. foi do primeiro para dominar a tecnologia turbo nestes mecânica.

Volkswagen Passat

o VW Passat de segunda geração, chamado internamente a B2, é que nós realmente viver a nossa geração. O primeiro não veio ao nosso país, porque foi uma importação carro muito caro. O segundo foi o único que foi mais visto em nossas ruas, mas ainda era um carro muito caro para a época e que nem todo mundo poderia acessar. Embora, claro, muitos ansiavam pelo seu corpo liftback peculiar com porta traseira, o que deu muita capacidade e tinha muita área de vidro.

Fiat Tipo

Foi ele sucessor de um mito como foi o Ritmo que tinha todos nós no amor com sua versão Abarth. Tipo teve um caráter cada vez mais popular e até mesmo projetado desde o início, bem como um corpo de três volumes, chamada Tempra. Esta, curiosamente, não teve o sucesso que foi presumido para este tipo de corpo em Espanha. Mas o tipo compacto e próprio que tinha escolhido a mais recente tecnologia para a época, como injeção direta, permitindo que esta versão maravilhosa "Sedicivalvole" outro modelo legado.

Renault 19

Por que vivemos na era da EGB, o papel deste modelo acreditam que foi menor do que seu antecessor, o R11. Mas sem dúvida que foi um sucesso comercial porque naquele tempo não havia tanta concorrência no mercado e Renault, fabricando na sua fábrica de Palência, copaba muito da participação do segmento. Eu nunca encontrei um bom carro e eu e minha geração de EGB foi um transição do Mégane R11 perdeu.

Mercedes SLMercedes SL

o nome SL vem do Leich Esporte alemão, que significa esportes leves e ele aplicado pela primeira vez no 300 SL, a Gullwing. Mas, realmente, esse nome representa Mercedes seu conversível flagship. Há várias gerações, mas que ocupam o terceiro período EGB (R107), que começaram a ser negociadas em 1972 eo quarto (R129), que é de propriedade década. um quatro lugares que o aumento do uso com capota rígida removível na versão SLC.

Citroen XM

Ele tinha uma missão difícil, a de substituir o CX revolucionária. Quando este substituto foi lançado, mais moderno e vanguardista, já que ela nos surpreendeu tanto a sua de suspensão de ar. Talvez tenha sido um fracasso comercial e não foi um dos carros que mais permearam minha geração. Foi muito melhor do que seu antecessor, um autêntico sedan de luxo Eu diria, mas não terminou encantar o público. É verdade que este tipo de grande representação sedans, começou a ter concorrência no marcas premium da Espanha que levaram o público.

Opel Calibra

Foi uma revolução, porque Ele se aproximou do conceito de cupê para o público em geral e de uma forma maravilhosa. o Foi muito bom carro e com um recorde coeficiente de arrasto na categoria de Cx 0,26. teve 4 bons lugares e um portão traseiro que levou a um tronco que pode ser estendido para 980 litros. É incrível como agora parecem incapazes de fazer tal um carro, ou seja, bonito, prático, desportivo e ao alcance de todos os bolsos.

Renault Clio

Tudo começou na década de 90 e, certamente, ganhou um lugar de honra na marca francesa e em nossa memória. é um dos modelos mais antigos Renault permitindo-lhe vender milhões de unidades e tem inúmeras versões. Quando comecei a trabalhar na estrada, que tinha acabado de ser lançado e Ele foi um dos primeiros carros que eu testei para a revista. O carro estava na moda e permaneceu por um longo tempo.

Renault ClioMazda MX-5

Ainda me lembro quando o diretor da Autopista então veio uma apresentação onde o carro dele havia provocado. Era ele Mazda MX-5. Tanto que ele se entusiasmou você comprou um. Então, alguém vai perder que diz que é um dos meus carros favoritos. esquemas quebrou e Ele disponibilizados a todos roadster puro Ele está transmitindo um prazer de condução sem precedentes. Temos sido quatro gerações, mas todos com o espírito do primeiro, lembramos os caras da EGB.

Honda NSX

o primeiro esporte que eu tentei realmente foi o NSX. Eu estava tão animado que até hoje permanece um dos meus carros favoritos. Naquela época era um carro revolucionário, motor conjunto central que tinha sido sintonizado por ninguém menos que Ayrton Senna, meu ídolo então. A precisão do shifter e transforma-se como o V6 de 3 litros 270 hp ainda me dá arrepios. Devo dizer também que a sua eficácia era muito alto, mas seu comportamento era limite crítico. Lembro-me como um photoshoot Ele me um medo deu a volta e quase que eu me dê um guardrail ... felizmente tudo foi um choque.

Nissan Primera

Se eu tiver que dizer alguma característica de primeiro primeiro (Perdoe a redundância) geração é a sua fiabilidade e robustez. Eles eram inquebráveis, embora Eles não eram muito graciosa do ponto de vista estético. Os japoneses nunca se destacaram nesse sentido, mas a primeira foi a primeira (trocadilho de novo) que atraiu o público em geral e pude ver muitas vezes em nossas ruas.

Toyota Celica

dizer Toyota Celica para mim é rapidamente recordar versão Carlos Sainz. Esse foi o primeiro carro que foi fazer uma sessão de fotos e combinando a emoção de tentar um "mundo carro" para a rua e a responsabilidade não accidentarlo na foto violenta atira fizemos então, eu ela cheia de tensão. Mas isso foi no quinta geração, o mais popular, mas onde ele começou a forjar sua reputação Foi o terceiro compreendendo os 80s.

Suzuki Vitara

Durante o tempo do EGB, SUVs estavam na moda. Eventualmente, a moda acabou se tornando muito pelo contrário, porque era um fenômeno que caiu em desuso. Diga então todos queriam ter um TT para o "dia a dia" e agora eles querem um SUV. Mas voltando ao '80. o TT mais conhecido e popular foi sem dúvida a Vitara. Especialmente para a sua dureza. Na verdade, existem ainda muitos ainda circulam nas nossas estradas, porque era um carro muito robusto.

Suzuki VitaraHonda Civic

Tal como acontece com muitos modelos japoneses na época dos anos 80 e início dos anos 90, Honda Civic era um carro marginal. Apenas olhou para os nossos bairros e estava disponível apenas para poder aquisitivo muito alto. Até chegarmos a sexta geração, em 1996, ele não começou a ver realmente o Civic pela Espanha. E logo eles ganharam uma merecida reputação de seu motores a gasolina VTEC para sua alta capacidade a sobrepor-se e atingir alta potência baixos deslocamentos.

Você também pode estar interessado em:

Esse foi o Ford Sierra RS Cosworth

Esse foi o Fiat Uno Turbo

Esse foi o Kadett GSi Opel