Teste: Suzuki Vitara 1.6 DDIS 4WD SUV boa família

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Depois de um segmento dominado por anos agora em ascensão, Suzuki Vitara o renascer com uma filosofia adaptada aos novos tempos. Com um uso prioritário abordagem estrada focado, mas ainda completamente de lado o seu lado aventureiro, Esta versão all-wheel drive oferece mais conteúdo do que nunca e temperado com algumas atrações que nem todos os seus rivais pode gabar-se, embora a concorrência neste segmento e mais do que em qualquer outro lugar, está se multiplicando a cada minuto.

Basta abrir a porta impossível não notar o inserções coloridas Nossa unidade, personalizado para coincidir com a impressionante cor da carroçaria. Pedais, manopla de câmbio, painel, aeradores cerca, volante ... nenhum detalhe não é colorida, que fornece alguma originalidade um design interior em vez sóbrio. Neste acabamento superior, as portas têm tapeçaria de couro parcial de volta, como sede estofos misturados. Além disso, predominam aparência indestrutível duro e plástico para crianças.

Suzuki Vitaraainda com chave inteligente em seu bolso, pressione o botão iniciar para demonstrar um som claro diesel, muito mais perceptível do lado de fora do carro ou com a janela aberta. Apesar de algum pecado vibração abaixo da área de torque ideal, localizado a cerca de 1.600 voltas, sua resposta é agradável e determinação para acelerar, ao qual deve ser acrescentado que todos os controles de toque é muito realizado. Só a mudança continua a ser uma reminiscência de terreno e às vezes pode ser um pouco duro frio, mas você se acostuma quase imediatamente. Gestão contribui para a tarefa de fazer sentido do turismo, com rapidez e precisão, como posição de pilotagem. Este último, apesar de não apresentar um problema no nosso caso, pode ser influenciada pelo ajuste do encosto, que não é por roda, mas por alavanca, e não inteiramente correta, bem como a falta de ajuste lombar, algo bastante comum neste segmento.

comportamento

Mas o melhor ainda está para vir, porque se há algo que o nosso Suzuki Vitara destacou com nota tem sido em termos de comportamento. Suspensão certa firmeza denota que é um modelo concebido para uma escapadela ocasional pistas não pavimentadas realmente mostra boas habilidades e mostra muito forte em terrenos acidentados, embora a unidade testada tinha uma -a vibração única superfície "críquete" ouvimos vários quilômetros pistas- na área do painel. Aplicação de patches é a qualidade eo carro pode superar complicações menores muito confiantes de que possam surgir, tendo em conta que é um SUV, com suas limitações sobre ausência de reduzir e fechaduras diferenciais. All-wheel drive faz o seu trabalho bem e tem um seletor que permite escolher entre diferentes No entanto, Auto, Sport and Snow. O primeiro prioriza a distribuição para as rodas dianteiras, mas desvia torque para as rodas traseiras se nenhuma perda de habilidades motoras. Em Desporto, a resposta do acelerador é mais forte, que também faz parte de um 20% do inicial no eixo traseiro, aumentar a reactividade e induzindo a rotação muito ligeiramente durante a aceleração. Neve, que também é a maneira ideal para viajar por terra com lama, você tenta manter um poder de 50% sobre cada eixo, mas o negócio continua a ser variável para as reações do carro estão sempre acessíveis, de fato, se você acelerar sem misericórdia na sua vez é mais subviragem do que no modo Sport, embora seja mais incisiva na entrada da curva de se aproximar muito rápido. Por último, Bloqueio tem uma função que pode ser usado em baixas velocidades no modo de Neve, e a manutenção de uma distribuição fixa 50/50. É a única maneira que você pode se conectar a Controle de Descida. Nada mal para um SUV o seu tamanho, em que o peso do conteúdo, distância entre eixos curta e saliências curtas são armas valiosas para um motorista qualificado.

Suzuki VitaraEstrada também vieram à luz os benefícios de todas as rodas sistema de acionamento e um quadro que tem provado ser um dos pontos fortes do modelo. A referida firmeza das suspensões sem chegar a ser desconfortável, ele ajuda a conter e inércias alcançar apoia suficientemente rápido ao registrar o carro nas curvas, de maneira que Ela transmite confiança. Sua leveza relativa procura muito boa agilidade, mas dificilmente virá a ter problemas, como sempre reage nobre e muito controlável para inesperada, mesmo em estradas escorregadias. Precisamente por esta razão, ele admite, sem dúvida, uma condução muito dinâmico, como o seu limite de aderência é muito elevada, também perdoa nenhum erro graças a condução de ajudas electrónicas eficazes e eles fazem muito boa equipa, com all-wheel drive, sem ser excessivamente intrusivo. Ao mesmo tempo, é interessante a incorporação equipamento de segurança adicional, que inclui o sistema de aviso de colisão com frenagem automática, se a atenuar um impacto potencial sobre um carro travagens bruscas, ou para evitá-lo completamente.

Outro elemento que é apreciado faróis incorporam a tecnologia LED para o baixo feixe, complementadas por halogéneo tipo tradicional longo. A visibilidade é boa, também por causa da altura, o tamanho dos espelhos e da área de vidro grande que fornece o modelo cujos pilares não diminuem muito a visão. Se somarmos a dimensões muito compactas e um diâmetro de viragem de 10,4 metros, temos um carro muito manobrável Ele defende bem em áreas urbanas e até mesmo em espaços apertados. Em suma, é um modelo com muitas possibilidades que irão transmitir suas virtudes como você usá-lo. E se você se cansar, você sempre pode falar com o voz sistema de reconhecimento.