Se você não quer assustar depois de comprar um carro, você deve saber que nem sempre é ouro que reluz com baixo consumo de diesel … embora haja exceções.

Sim, o carros a diesel gastar menos… também cada vez que eles são melhores gasolina, mas isso é outro assunto. mas aqueles, os do diesel, ainda são os reis da economia quando o cliente considera apenas os custos usar e uso a curto prazo: um depósito hoje, outra na próxima semana. Em toda a probabilidade, a semelhança de potência, desempenho ou desempenho, você vai gastar antes do bico se você usar um carro a gasolina um Diesel: Mase se você olhar para longo prazo? Não, nós não queremos despejarte o desconhecido considerando apenas a fórmula fácil: o período de retorno tendo em conta o preço de compra de carros e consumo de ambos os modelos, mas desta vez queríamos ir mais longe comparando os custos de manutenção de seus três primeiros comentários, eo que vai custar-lhe substituir certos elementos que, mais cedo ou mais tarde você terá que substituir ao longo da vida de um carro.

Esta análise é apenas uma amostra para fazer seus números, realmente ver onde ele poderia ser o interesse da versão diesel e onde seus pontos fracos para fins de manutenção. Os carros escolhidos para comparação são uma seleção de modelos diferentes categorias que você avança, com links correspondentes a nossa gama de preços, se você precisa de tomar um rápido características oculares. Estes são: Nissan Qashqai, um todo líder entre os SUVs; Seat Ibiza, o mais utilidade sucesso no nosso mercado; Dacia Sandero, um baixo custo, mas são a sua os custos de manutenção, em linha com o seu preço? O Toyota Auris vai ser o modelo em que nós levantamos as diferenças de custo entre Diesel e híbrido. Enquanto o Audi A4 nos permite também analisar como prémio custos para manter um carro. Vamos entrar na análise … E tirar suas próprias conclusões.

Nissan Qashqai: Diesel vs gasolina

Eles são as duas versões do acesso Nissan Qashqai; o Diesel 1.5 dCi 110 cv, Especificamente, o motorizações mais vendido intervalo e também significa a aposta mais interessante significado de o que custa, como ele se move, eo que você gasta. Porque antes de introduzir os números tomar, você deve saber que a gasolina 1.2 DIG-t, embora muito fino e macio operação, é mais seu preguiçoso hoje "rival" Diesel e exigirá maior envolvimento de sua parte; simplesmente mais atenção a mudança de velocidades, não deixe cair em colo, para esticar o motor …

Embora não pode colocar um preço, também aprecia que. Vamos entrar em números, mas porque, embora você tem uma tabela completa que irá facilitar as coisas muito. De acordo com o nosso consumo de dados, basta algo menos de 62.000 quilómetros para amortizar o prémio de 1.600 euros mais do que o Nissan Qashqai 1.5 dCi em comparação com 1,2 DIG-t equivalente. realmente eles são poucos. Aqui, a parte Diesel com alguma vantagem, pois, embora manutenção programada por cada fabricante são intervalo de tempo idêntico, eles não estão na quilometragem: Baixa para a gasolina Nissan Qashqai, embora seja excepcional ao cliente para fazer mais de 20.000 km por ano e elevou este combustível. é outra variável para que você possa estar interessado mais Diesel… Se você compensar as outras despesas. Porque a segundo revisões -Lembre-se o agente de segurança não ser proibitivamente caro, Custa quase o dobro no caso do Nissan Qashqai 1.5 dCi. Entre os custos mais comuns, mudança de óleo também tem um pequeno custo extra para Diesel dCi. E, quase certamente, mais cedo ou mais tarde você vai acabar bem para além das que 150.000 km, neste caso, Ela representa um dos maiores investimentos em carro: correia dentada: 240 euros -e eu não acho muito caro esta operação- você precisará reservar para Diesel, enquanto a cadeia de distribuição de gasolina pode durar um motor de vida, se o carro está bem conservado.

CUSTO TOTAL QASHQAI NISSAN DIESEL: 1843.97 €

CUSTO TOTAL NISSAN QASHQAI GASOLINA: 1.437,80 €

Qashqai 1,5 DCI / 110	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADOS – Preços em €
30.000 km / 1 ano	71,13	60	131,13
60.000 km / 2 anos	208,35	75	283,35
90.000 km / 3 anos	83,04	60	143,04
SUBSTITUIÇÃO – Preços em €
discos dianteiros	184,58	35	219,58
Tampões (4)	384,40	170	554,40
pastilhas de freio dianteiras	71,14	30	104,14
óleo do motor	53.08	20	73,08
Filtro de azeite	16.01	20	36.01
filtro de pólen	26,72	10	36,72
refrigerante	11,91	10	21.91
correia dentada (150,000 km)	140,61	100	240,61
Qashqai 1,2 DIG-T / 115	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADA
20.000 km / 1 ano	57,01	50	107,01
40.000 km / 2 anos	94.04	60	154,04
60.000 km / 3 anos	87,47	50	137,47
SUBSTITUIÇÃO
discos dianteiros	184,58	35	219,58
Tampões (4)	384,40	170	554,40
pastilhas de freio dianteiras	74,14	30	104,14
óleo do motor	37,50	20	57,50
Filtro de azeite	19,04	25	44.04
filtro de pólen	26,72	10	36,72
refrigerante	12,10	10	22,10
Cadeia de distribuição	112.80	395	507,80
Fonte: Audatex. Os preços calculados considerando 50 € horária do trabalho

Toyota Auris: Diesel vs híbrido

Toyota é definitivamente a marca que tem popularizou o carro híbrido, tecnologia e apoiado com mais de 9 milhões de carros em circulação em todo o mundo. Com seu preço -mais caro do que o diesel equivalente, seu consumo oficial -a, e também a nossa própria, menor do que o diesel-. Toyota Auris híbrido Tentador este. o 115D Diesel, Enquanto isso, com fonte motor BMW, garantias, a priori, excelente desempenho, a resposta, toque … Para o seu preço, em comparação com a concorrência, outra tentação. Vamos ver.

em primeiro lugar, enfatizar que há um sinal negativo no período de reembolso entre os dois modelos. E é que, apenas o preço mais baixo por litro de diesel em relação a gasolina acabará diesel pode ser mais rentável. Essa diferença, neste caso, não está mais dependente da tecnologia desses motores, mas factores totalmente independentes: Este período será mais ou menos, dependendo da diferença de preço entre os combustíveis. Outra observação mais: não consideramos um sistema híbrido hipotético movimento ruim -Pilhas, por exemplo garantida pela Toyota -2 por 5 anos mais do que a garantia geral do carro ou 100,000 km … Embora para tê-lo, pode não ser tão dramático se você considerar as vantagens de custo, ao longo dos anos, nós informamos a versão híbrida em comparação com turbodiésel. Uma vez que, por exemplo, três primeiros comentários oficiais do Toyota Auris híbrido são significativamente mais baratos do que o equivalente a diesel, como é, por exemplo, mudança de óleo ou pastilhas de freio e até mesmo serviço de bateria Não tenha medo, eu quero dizer os 12 volts de "tudo" carros, que também usa o Auris Hybrid: neste caso, o custo na versão diesel é infinitamente maior do que no modelo híbrido. Claro que você também já ouviu falar que componentes híbridos usam menos, e é verdade -pastilhas de freio-. Para estas duas versões, a cadeia de distribuição de diesel neutraliza uma vantagem de que também o modelo híbrido.

CUSTO TOTAL Toyota Auris DIESEL: 1926.95 €

CUSTO TOTAL Toyota Auris híbrido: 1.582,66 €

115d Toyota Auris	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADOS – Preços em €
20.000 km / 1 ano	137,18	30	167,18
40.000 km / 2 anos	175.86	60	235,86
60.000 km / 3 anos	237,09	70	307,09
SUBSTITUIÇÃO – Preços em €
discos dianteiros	173,64	45	218,64
Tampões (4)	337,88	195	532,88
pastilhas de freio dianteiras	110,91	40	150,91
óleo do motor	81,28	25	106,28
Filtro de azeite	19,73	25	44,73
filtro de pólen	35,46	10	45,46
refrigerante	87,92	30	117,92
Cadeia de distribuição	Não procede	Não procede	Não procede
Toyota Auris Híbrido	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADOS – Preços em €
15.000 km / 1 ano	71,5	35	106,5
30.000 km / 2 anos	147,52	70	217,52
45.000 km / 3 anos	71,5	40	111,5
SUBSTITUIÇÃO – Preços em €
discos dianteiros	173,64	45	218,64
Tampões (4)	337,88	195	532,88
pastilhas de freio dianteiras	67,74	40	107,74
óleo do motor	60,96	25	85,96
Filtro de azeite	9,82	35	44,82
filtro de pólen	35,46	10	45,46
refrigerante	81,64	30	111,64
Cadeia de distribuição	Não procede	Não procede	Não procede
Fonte: Audatex. Os preços calculados considerando 50 € horária do trabalho

Seat Ibiza: Diesel vs gasolina

Também como no caso do Nissan Qashqai, refinar fatores estritamente relacionadas com o desempenho, toque, resposta do motor …. Mas neste caso, você tem que virar a tortilla. E é que, o grande motor de três cilindros pouco e gasolina 1,0 litros 1.0 TSI -of que existem duas configurações, 95 e 110 hp É um verdadeiro deleite para os sentidos. E ela é tratada de forma isolada, mas mesmo em comparação com a 1,4 TDi Diesel, motor que, de fato gastam muito pouco, mas mais áspero, menos elástica … Leva quase 120.000 km de amortizar 1.4 TDi.

Há poucos. Assento estipula intervalos exatamente iguais, mas não os custos, então você tem que adicionar, durante os três primeiros anos de vida, outro bom punhado de período quilômetros de reembolso TDi para compensar a diferença de preço total dos três primeiros comentários de gasolina. Isso significa que agora ir para 6 anos. Ou 90.000 km, onde toca considerar mudar outros elementos, neste caso, muito preço similar.

CUSTO TOTAL SEAT IBIZA DIESEL: 2137.71 €

CUSTO TOTAL SEAT IBIZA GASOLINA: 2.183,15 €

Seat Ibiza 1.4 TDi / 90	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADA
30.000 km / 2 anos	138,23	30	168,23
60.000 km / 4 anos	185,58	55	240,58
90.000 km / 6 anos	158,89	60	218,89
SUBSTITUIÇÃO
discos dianteiros	140,76	55	195,76
Tampões (4)	450,46	145	595,46
pastilhas de freio dianteiras	73,98	35	108,98
óleo do motor	115,1	25	140,1
Filtro de azeite	13,64	15	28,64
filtro de pólen	23.13	5	28,13
refrigerante	27.28	35	62.28
correia dentada (210,000 km)	130,66	220	350,66
Seat Ibiza 1.0 TSI / 95	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADA
30.000 km / 2 anos	121,13	30	151,13
60.000 km / 4 anos	202,06	85	287,06
90.000 km / 6 anos	121,13	30	151,13
SUBSTITUIÇÃO
discos dianteiros	140,76	55	195,76
Tampões (4)	450	145	595,46
pastilhas de freio dianteiras	73,98	35	108,95
óleo do motor	98	25	123
Filtro de azeite	11.13	35	46.13
filtro de pólen	23.13	5	28,13
refrigerante	27.28	35	62.28
correia dentada (não especificar km)	164,12	270	434,12
Fonte: Audatex. Os preços calculados considerando 50 € horária do trabalho

Audi A4: Diesel vs gasolina

Marca premium, manutenção premium ¿? Não … E sim, Com altos e baixos: depois de uma primeira revisão razoavelmente acessível vem um segundo onde você começa uma "vara" ligeiramente superior. Audi tem um programa claro comentários bianuais que, em comparação com outros modelos generalistas, envolve custos de manutenção durante os primeiros 4 anos mais jovens, mesmo que estes carros. Não é nenhum consolo, porque no caso de outros visualizações oficina substituindo os elementos de desgaste mais comum, Eles são mais caros nesta marca em outros exemplos artigo. para provar 190 euros para mudança de óleo versão 2.0 TDI algo mais caro do que no caso de 2,0 TFSi-, mais de 51 euros filtros de pólen ou já em elementos mais graves, os discos de preço, não de freio é que eles são muito caros, mas garanto-lhe que o seu substituto vai chegar antes em Ibiza, Auris ou Sandero- ou quase 800 euros dos amortecedores.

By the way, também desempenha refinar, porque o período de reembolso é calculado igualando as duas versões, Além disso, no caso de caixa de velocidades, sempre que o 2.0 TFSI 190 cv a gasolina oferecido apenas no nosso mercado com a mudança S-Tronic. Isso significa que, se você vale um Diesel 2.0 TDI 190 cv com caixa manual, o salário versão diesel para si quase desde o zero quilômetro. Enquanto para manutenção, a maioria das vantagens do modelo a gasolina é que o cinto não deve substituir distribuição Eu tenho que mudar a Diesel ... E, independentemente dos custos, o simples fato de ser um hélice requintado, muito rápido, e delicioso, além de ser, incluindo a gasolina, um dos melhores para o consumo … Sim, é justo reconhecer o mérito, também tocar e resposta, não menos requintado 2.0 TDi.

AUDI A4 DIESEL Custo total: € 3.171,27

TOTAL DE GASOLINA CUSTO AUDI A4: 2523.88 €

AUDI A4 2.0 TDI / 190	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADA – preço em €
30.000 km / 2 anos	187,37	85	267,37
60.000 km / 4 anos	336,76	110	446,76
90.000 km / 6 anos	217,8	95	312,8
SUBSTITUIÇÃO – preço em €
discos dianteiros	312,08	30	342,08
Tampões (4)	591,36	205	796,36
pastilhas de freio dianteiras	158,66	35	193,66
óleo do motor	145,75	45	190,75
Filtro de azeite	14.16	10	24.16
filtro de pólen	36.62	15	51,62
refrigerante	33.11	0	33.11
correia dentada (210,000 km)	322,6	190	512,6
AUDI A4 2.0 TDI / 190	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADA – preço em €
30.000 km / 2 anos	168,19	85	253,19
60.000 km / 4 anos	244,63	110	354,63
90.000 km / 6 anos	280,06	115	395,06
SUBSTITUIÇÃO – preço em €
discos dianteiros	237,62	30	267,62
Tampões (4)	591,36	205	796,36
pastilhas de freio dianteiras	138,35	35	173,35
óleo do motor	131,57	40	171,57
Filtro de azeite	17,37	10	27,37
filtro de pólen	36.62	15	51,62
refrigerante	33.11	0	33.11
Cadeia de distribuição	119,68	275	394,68
Fonte: Audatex. Os preços calculados considerando 50 € horária do trabalho

Dacia Sandero: Diesel vs gasolina

De acordo com os dados fornecidos por Audatex, custos de manutenção do Dacia Sandero não são exatamente baratos: sua primeira revisão custa ainda mais do que um Seat Ibiza ou Toyota ou Nissan Qashqai Auris, e não muito menos do que o Audi A4 um todo, com o acréscimo de que, ao contrário de um Seat Ibiza, por exemplo, intervalos são anuais. Os seus preços são também muito semelhante para ambos os tipos de combustível, com o qual, estes pouco mais de 55 mil quilômetros que vai demorar para pagar a gasolina 1.5 dCi diesel 90 hp vs. 0,9 TCE 90 hp também não vai variar muito. Depois que a quilometragem, jogar novamente sempre imputando, embora o custo de manutenção e peças detalhado na tabela, o mais comum, são muito semelhantes: 120.000 quilómetros tem que ir através da Diesel para o disco "golpe", mudando a correia dentada, teoricamente sem substituição no caso de pequena mas muito moderno e eficiente 0,9 TCE.

CUSTO TOTAL Dacia Sandero DIESEL: 1993.57 €

CUSTO TOTAL Dacia Sandero GASOLINA: 1.626,07 €

Acia Sandero 1,5 DCI / 90	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADOS – Preços em €
20.000 km / 1 ano	146,3	70	216,3
40.000 km / 2 anos	146,3	70	216,3
60.000 km / 3 anos	184,82	90	274,82
SUBSTITUIÇÃO – Preços em €
discos dianteiros	132,65	50	182,65
Tampões (4)	323,14	100	423,14
pastilhas de freio dianteiras	49	25	74
óleo do motor	119,7	65	184,7
Filtro de azeite	13,46	5	18.46
filtro de pólen	26,6	10	36,6
refrigerante	12,44	25	37.44
correia dentada (120,000 km)	214	115	329,16
Acia Sandero 0,9 TCE / 90	peças	Mão de obra	total
MANTENIMIEMTO PROGRAMADA
20.000 km / 1 ano	136,23	70	206,23
40.000 km / 2 anos	136,23	70	206,23
60.000 km / 3 anos	203,63	85	288,63
SUBSTITUIÇÃO
discos dianteiros	132,65	50	182,65
Tampões (4)	301.2	100	401.2
pastilhas de freio dianteiras	49	25	74
óleo do motor	109,63	65	174,63
Filtro de azeite	13,46	5	18.46
filtro de pólen	26,6	10	36,6
refrigerante	12,44	25	37.44
Cadeia de distribuição	322,98	145	467,98
Fonte: Audatex. Preços calculada em 50 € por hora de trabalho

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