O 335i E90 BMW Série 3 com 306 cv 3.0 foi uma excelente alternativa para M3 V8. No mercado secundário, você pode encontrar unidades a partir de 12.000 euros.

o BMW 335i lançado no final 2006 um Estreada sofisticado 3.0L inline seis cilindro alimentado por dois turbocompressores N54 foi chamado internamente. Este último desenvolve 306 hp e um torque máximo de 40,81 ug, o que lhe permitiu obter o melhor desempenho: aceleração de 0 a 100 km / h em 5,5 segundos, visitar a primeira aceleração 1.000 metros em 24,5 segundos e uma velocidade máxima, enquanto a velocidade foi limitada a 250 km / h. recursos, por tanto o nível do M3 E46 e alguns décimos de seu irmão, o M3 V8.

o BMW 335i depois de dois anos no mercado, em 2009 o motor alimentado por dois turbocompressores 335i, deu lugar a um novo deslocamento idêntico inline seis, mas alimentado por uma única turbocompressor e é chamado internamente N55. O novo turbocompressor foi, no entanto, Scroll Twin ou entrada dupla, permitindo a separação da corrente em dois alimentando cada três cilindros. O novo motor também sistema teve Valvetronic, inteligente que regula a abertura das válvulas. Com tudo isso, declarou o mesma potência e de binário no motor N54, embora seja verdade que o motor com dois turbocompressores parecia mais vigorosa no fornecimento de energia.

O motor N54 pode ser associado com um manual ou conversor de torque automático de seis velocidades. O N55 também ofereceu o caixa manual, enquanto que automática ZF deu lugar a um mais refinado e eficaz DKG dupla embreagem. Neste caso também ofereceu opcional all-wheel drive.

o BMW 335i 306 hp é oferecido com todos os modelos do corpo BMW Série 3, embora seja verdade que era o corpo coupe o réu com este tipo de motor.

o BMW 335i, inthe carros do mercado não são unidades suficientes disponíveis. o preço dos carros mais velhos, comercializado no final de 2006 ou início de 2007 pode ser em torno de 12 ou 14.000 €, enquanto que o mais moderno, de 2011 ou 2012 pode exceder 30.000 €, É dependendo muitos quilómetros e se o livro de manutenção é até à data. Aqueles que estão mais interessados ​​na compra de montar o motor N55, porque é mais confiável e menos propenso a falhas. por menos de 20.000 € unidades podem ser encontrados em bom estado e com aparente menos de 100.000 km no placar.

Lugares para comprar, com vem notar que o motor N54 da primeira série é mais delicada. O turbo wastegate descarga da válvula geralmente dá problemas, de modo que a pressão alta bomba de combustível, eles também são propensos à ruptura do injectores e turbocompressores. Os motores de N55 são muito mais fiáveis ​​e com manutenção adequada, pode superar sem problemas 250,000 km. Sempre descarte de unidades com eletrônica modificados para mais poder. Por sua vez, a caixa de velocidades manual é muito raro ter defeitos, mas a embreagem tem uma vida limitada. A caixa de conversor de torque ZF é mais delicada; embora o fabricante não recomenda-lo, é muito conveniente para mudar o óleo e filtro a cada 70.000 km para evitar danos a longo prazo. O DKG transmissão automática é muito confiável e é muito raro de ser uma causa de problemas. o almofadas ter um vida limitada, também silent-blocos eixo dianteiro. Quando você tem que mudar o último, deve reunir silicone; para almofadas muita escolha. Embora ele estava chorando, o 335i não é oferecido até mesmo na opção de diferencial de deslizamento limitado, mas pode ser encontrado na indústria auxiliar a preços muito competitivos. Um dos mais recomendado é a assinatura Wavetrac.