Porsche 918 Spyder: os números finais de um super-híbrido

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2013 parece ser o ano do Super hybrid e, como prova, a Ferrari Laferrari, a McLaren P1 e, claro, novo e marca Porsche 918 Spyder. marca Stuttgart anunciou os dados técnicos praticamente modelo de produção definitiva, um carro real sonho que será vendido em novembro Este ano, um preço exorbitante também: 767,555 euros.

Ano 2013 É importante não só para Porsche porque marca o 50º aniversário do nascimento de seu grande mito, 911, mas também porque é a Lançamento dos esportes Grande híbrido 918 Spyder. Este asfalto estrangeiro incorpora um avançado sistema híbrido paralelo em que vários elementos interessantes no centro das atenções. Três, dois, um e ... começar.

Quase 900 CV híbrido

Logo atrás dos dois assentos Porsche 918 Spyder É colocado um motor a gasolina 4,6 V8 de 608 CV, cuja potência máxima é entregue em 9150 rpm. No eixo traseiro, encontramos também uma 114 kW motor elétrico (Cerca de 156 hp), enquanto o trem dianteiro assume outro papel 95 kW motor elétrico (Cerca de 129 cv). Ao todo, Porsche diz o 918 Spyder Pode oferecer uma potência máxima de cerca de 887 CV.

Porsche 918 Spyderenergia elétrica Porsche 918 Spyder É armazenado em um capacidade de iões de lítio 7 kWh. Esta energia acumulada tem seu próprio sistema de refrigeração líquida. Além do sistema de travagem regenerativa na travagem e desaceleração, bateria 918 Spyder também pode ser recarregada conectando-a à rede, então estamos falando de um super desportivo tipo híbrido plug-in (ou tampão). Segundo os últimos testes pelos 'mágicos' de Stuttgart, o tempo estimado para uma carga completa quando ligar o 918 Spyder uma rede doméstica convencional é um quatro horas. Para aqueles que desta vez seria excessivo, dois adaptadores especiais que reduzem o tempo de carga será oferecido duas horas, um deles, e só 25 minutos, o segundo, o último, com um nível de carga de cerca de 80 por cento.

Dirigindo a letra

o Porsche 918 Spyder oferecerá cinco modos de condução: E-Power, Hybrid, esporte híbrido, raça híbrida e Lap Hot. O primeiro -a E-Power- É a maneira pela qual o carro é conduzido somente com eletricidade. Porsche diz que, desta forma E-Power você pode viajar cerca de 30 quilômetros, desde que as condições de circulação e de carga da bateria são ideais. A velocidade máxima que pode ser alcançada com este modo é seleccionado 150 kmh.

E continuamos com mais números, neste caso a velocidade total máxima, facilmente superando a 320 kmh. E o consumo médio de combustível? Porsche avanços no ciclo de homologação Europeia New European Driving Cyle (NEDC ciclo), a despesa estimado é de cerca de 3,0 l / 100 km, o qual é equivalente a níveis de CO2 de cerca de 70 g / km. Em suma, os números ainda mais baixos do que os carros urbanos praticamente todos os pequenos que são oferecidos no mercado.

Porsche 918 Spydero Porsche 918 Spyder você pode contar com um sistema de suspensão eletro-pneumática no eixo dianteiro, que irá ligeiramente aumentar ou diminuir o corpo. As suspensões da série forma um padrão em paralelogramo na parte da frente e na de multiligação eixo traseiro. A taxa de câmbio montar este míssil híbrido é conhecido PDK de dupla embreagem automática, convenientemente optimizado para um determinado funcionamento de um híbrido de alto desempenho. Por seu lado, a direcção é electromecânico. Como grande novidade e, como o novo Porsche 911 Turbo, o 918 Spyder Também incorpora uma sistema de direcção activa para as rodas traseiras, isto é, eles giram numa direcção ou outra, dependendo da velocidade (baixa velocidade, a rotação ajuda as manobras, a altas velocidades, a rotação ajuda o carro ir ângulo mais rápida necessitando de menos de condução).

Peso e aerodinâmica

Fiel à filosofia do Porsche e suas Automóveis desportivos e exclusivos para acabar com este 918 Spyder um eficaz montagens de sistema de travagem PCCB, consiste em quatro grandes travões de disco carbocerámicos. Aliás, de acordo com o átomo de carbono e seus derivados, neste caso com a fibra de carbono, este material forte, leve, esteja presente na estrutura do carro depois de oferecer o menor peso possível. Ou seja, pesando até anunciou 1.675 kg, Peso 35 kg pode ser reduzida, se a embalagem 'Weissach' opcional, que consiste de um telhado estrutura pára-brisas, deflectores traseiros e fibra de carbono guarnição interior é escolhida.

o aerodinâmica Ele tem desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento de Porsche 918 Spyder. Assim, decidiu-se dar a este topo-voo desportivo de um sistema activo, em que vários elementos, tais como um spoiler traseiro móvel, certas áreas do lado de baixo das aberturas de ventilação do carro e várias variar a sua posição dependendo do programa selecionado: Raça, esporte e E-Mode.

Como você vê, o Porsche 918 Spyder É o primeiro de três grandes supercarros híbridos que podem ser vistos nas estradas de todo o mundo. o Ferrari Laferrari e ele McLaren P1 certamente eles tomaram nota de seu rival alemão.

Porsche 918 Spyder. Ficha técnica

MOTORES
Térmica: 4.6 V8 608 hp
Potência: 95 kW-129 cv (eixo dianteiro); 114 kW-156 cv (eixo dianteiro)
Sistema híbrido
Potência total: 887 hp
Torque máximo: 750 Nm mais
Bateria: iões de lítio 7,0 kWh de capacidade
TRANSMISSÃO
Drive: Frente (motor eléctrico); Rear: Thermal / híbrido
Mudança: automática PDK de dupla embreagem 7 machas
Dimensões, peso E CAPACIDADES
Comprimento / largura / altura (mm): 4,643 / 1,940 / 1,167
Battle (mm): 2730
Peso: menos de 1640-1675 kg
Porter: menos de 100 litros
Performances, consumo e emissões
Velocidade máxima: mais de 325 kmh
modo elétrico Velocidade máxima: 150 kmh
Aceleração 0-100 km / h: menos de 3 segundos
Aceleração 0-200 km / h: menos de 9 segundos
Aceleração 0-300 km / h: menos de 27 segundos
Consumo: 3,0 l / 100 km
as emissões de CO2: 70 g / km
gama eléctrico: aprox. 30 km