Porsche 918 Spyder: de sista siffrorna i en super hybrid

Porsche 918 Spyder hybrid brutal 887 hkPorsche 918 Spyder hybrid brutal 887 hkPorsche 918 Spyder hybrid brutal 887 hkPorsche 918 Spyder hybrid brutal 887 hk

2013 ser ut som året av super hybrid och, som bevis, den Ferrari LaFerrari, McLaren P1 och, naturligtvis, ny och varumärke Porsche 918 Spyder. Mark Stuttgart har meddelat tekniska data nästan definitiva produktionsmodell, en riktig dröm bil som kommer att säljas i november I år ett orimligt pris även: 767,555 euro.

år 2013 Det är inte bara viktigt för Porsche eftersom det är det 50-årsdagen av födelsen av hans stora myt, 911, men också eftersom det är den Lanseringen sport stor hybrid 918 Spyder. Denna främmande asfalt har en avancerad parallellhybridsystem i vilket flera intressanta elementen i centrum. Tre, två, ett och ... börjar.

Nästan 900 hybrid CV

Precis bakom de två sätena Porsche 918 Spyder Den placeras en bensinmotor 4,6 V8 av 608 CV, vars maximala effekten uppnås vid 9150 rpm. I bakaxeln, finner vi även en 114 kW elektrisk motor (Om 156 hk), under det att framaxeln tar på en annan roll 95 kW elektrisk motor (Om 129 hk). Totalt säger Porsche den 918 Spyder Det kan ge en maximal effekt på cirka 887 CV.

Porsche 918 Spyderelkraft Porsche 918 Spyder Det lagras i en litiumjon kapacitet 7 kWh. Denna ackumulerade energin har sin egen vätskekylsystem. I tillägg till det regenerativa bromssystemet i bromsning och retardation, batteri 918 Spyder även det kan laddas genom att ansluta till elnätet, så vi pratar om en super sportig hybridtyp insticks (eller kontakten). Enligt de senaste testerna av de 'magiker' av Stuttgart, den beräknade tiden för en full laddning när du ansluter 918 Spyder ett konventionellt hemnätverk är en fyra timmar. För dem som denna gång skulle vara överdriven, kommer två speciella adaptrar som minskar laddningstiden erbjudas par timmar, en av dem, och endast 25 minuter, den andra, den senare, med en belastningsnivå runt 80 procent.

Körning brevet

den Porsche 918 Spyder kommer att erbjuda upp fem körlägen: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid Race Hybrid och Hot Lap. Den första -den E-Power- Det är det sätt på vilket bilen körs på el ensam. Porsche säger att på detta sätt E-Power du kan resa runt 30 kilometer, under förutsättning att villkoren för rörelse och batteriladdning är optimala. Den maximala hastigheten som kan uppnås med det här läget väljs 150 km / t.

Och vi fortsätter med fler nummer, i detta fall den totala maximala hastighet, lätt att överskrida 320 km / t. Och den genomsnittliga bränsleförbrukningen? Porsche framsteg inom EU homocykel New European Driving Cyle (NEDC cykel), är den uppskattade utgifter om 3,0 l / 100 km, vilket motsvarar CO2 nivåer av ca 70 g / km. Kort sagt, siffror ännu lägre än i stort sett alla små städerna bilar som erbjuds på marknaden.

Porsche 918 Spyderden Porsche 918 Spyder man kan räkna med en elektro-pneumatisk upphängningssystem på framaxeln, som är något kommer att höja eller sänka kroppen. Suspension i serien bildar en parallellogram mönster på framsidan och på bakaxeln multilink. Växelkursen rider denna hybrid missil är känd PDK dubbla kopplingar automatisk, enkelt optimeras för speciella drift av en högpresterande hybrid. För sin del är styrningen elektromekaniska. Som stora nyheter och gillar den nya Porsche 911 Turbo, den 918 Spyder även den innefattar en aktiva styrsystemet för bakhjulen, dvs roterar de i en riktning eller en annan beroende på hastigheten (låg hastighet, hjälper rotations de manövrar, vid höga hastigheter, rotation hjälper bilen gå snabbare vinkel kräver mindre körning).

Vikt och aerodynamik

Trogen filosofi Porsche och dess Sport- och exklusiva bilar för att stoppa detta 918 Spyder ett effektivt bromssystem fästen PCCB, består av fyra stora carbocerámicos skivbromsar. För övrigt i enlighet med det kol och dess derivat, i detta fall med kolfiber, är denna starka, lätt material närvarande i strukturen av bilen efter erbjuder lägsta möjliga vikt. Nämligen som väger upp aviserade 1.675 kg, vikt 35 kg kan minskas om den valfria pack 'Weissach', som består av ett tak ram vindrutor, bakre spoilers och interiörlister kolfiber väljs.

den aerodynamik Han har spelat en nyckelroll i utvecklingen av Porsche 918 Spyder. Sålunda, beslutades det att ge denna sportiga top-flygning av ett aktivt system, där olika element såsom en mobil bakspoiler, vissa områden av undersidan av bilens och flera ventilationsöppningar varierar sin position beroende på program valt: Race, Sport och E-Mode.

Som ni ser, Porsche 918 Spyder Det är den första av tre stora hybridsuper som kan ses på vägarna runt om i världen. den Ferrari LaFerrari och McLaren P1 säkert de har tagit del av hans tyska rival.

Porsche 918 Spyder. ark

MOTORER
Termisk: 4,6 V8 608 hk
Effekt: 95 kW-129 hk (framaxel); 114 kW-156 hk (framaxel)
hybrid System
Total effekt: 887 hk
Maximalt vridmoment: 750 Nm över
Batteriet: Litium-jon 7,0 kWh kapacitet
TRANSMISSION
Köra: Front (elmotor); Bak: Termisk / hybrid
Förändring: automatisk dubbla kopplingar PDK 7 Machas
Mått, vikt och MÖJLIGHETER
Längd / bredd / höjd (mm): 4643/1940/1167
Slaget (mm): 2730
Vikt: mindre än 1640-1675 kg
Porter: mindre än 100 liter
Föreställningar, konsumtion och utsläpp
Maxhastighet: mer än 325 km / t
eldrift Maximal hastighet: 150 km / t
Acceleration 0-100 km / h: mindre än 3 sekunder
Acceleration 0-200 km / h: mindre än 9 sekunder
Acceleration 0-300 km / h: mindre än 27 sekunder
Förbrukning: 3,0 l / 100 km
CO2-utsläpp: 70 g / km
elektriska räckvidd: ca.. 30 km