BMW Z3 var en unik legendarisk bil, sportslige og konvertible turen. I dag forteller vi historien og en shopping guide hvis du alltid har ønsket en.

i oktober 1995 Den ble lansert BMW Z3, en sportslig to-seters med langsgående motor bakre driv, tilgjengelig i konvertible kroppen med et lerret tak, og kort tid etter, også i coupe. I første omgang kom det med to 4-sylindrede motorer, men i 1996 allerede sluttet han seg til serien 1 juni sylinder 2.8L forskyvning. senere ville selv versjon M, 6-sylinder med 321 hk og nye mekanikere … før slutt, var det Avviklet i 2002. Etter hvert ble det BMW Z3 en av de mest spennende sport og eksklusive merkevare, regnes i dag som et ettertraktet samleobjekt. selv

Det er ennå ikke oppført som en klassisk bil til tider, vil det sikkert bli en fremtidig klassiker som vil revaluere mer. Så i dag gir vi deg denne rapporten blir nærmest en Kjøpeguide.

Når du vurderer en BMW Z3, Hvis det er søkt er klageinstans, ett av sine fire sylindere i god stand og ligger noen få kilometer bedre enn en sekssylindret som ikke er så godt kjøp. en annen Z3 praktisk fordel av den firesylindrede, som å kjøpe andre side er det en mye større tilførsel. Derfor er det lettere å finne en i god stand eller en kombinasjon av kroppen farger, møbeltrekk og myk topp som en ønsker.

Hvis det i tillegg til kroppen det er søkt i BMW Z3 er en viss grad av ytelse, ikke valg enn å bruke en sekssylindret. Nå der det er virkelig ingen forskjell i motorversjoner 2,8 eller 3 liter. Den forbigående 2-liters seks-sylinder og 2.2 som erstattes, er raskere enn den firesylindrede 1,9 CV-140, men, som med seks-sylindret motor BMW på den tiden (særlig med nedre fortrengning), er makt merkbar når bilen går veldig fort. I normal kjøring, er forskjellen i ytelse ikke så klart og du vil merke enda færre som bruker mange lange marsjer.

det gjør stabilitet: den sekssylindrede bedre å ikke gå og, under visse betingelser, imot. Selv om det ikke så mye som i note BMW 3-serie E36 med Z3 er relatert, de fire-sylindrede versjoner har en tendens til å understyring litt mindre enn seks. En god ting om en klassisk som dette som kom til XXI århundre, er fremtiden ha stabilitetskontroll. det var valgfritt og det er ikke en dårlig idé å se etter en til å ta deg selv om du egentlig bare installert en bil, så vi prøver å gå.

BMW Z3: motor og girkasse

den BMW Z3 ble gjort med tre forskjellige firesylindrede motorer. I frigjørings var en 1,8 to ventiler per sylinder og fordeling belte som hvilket ga 116 HK, og 1.9 fire ventiler og kjede 140 hk. I den første, bør beltet skiftes hver 60.000 km eller tre år, så du bør be om regningen siste endringen. Siden 1999 var det bare en firesylindret, 1,9 l av 8 ventiler og distribusjonskjeden. De firesylindrede motorer med BMW jern blokk denne gang er tøff. Mulige problemer er å finne i tilleggselementer, for eksempel vannpumpen og radiator støtter.

den manuell girkasse hadde fem relasjoner og andre samtidighet kan være slitt. Alle disse boksene BMW på den tiden ha en harddisk, men lar endre seg raskt. Hvis det er støy til å engasjere andre raskere, bedre se etter en annen bil eller har en kostbar reparasjon. Det er også BMW karakteristisk for en tøff clutch og i inngrep når pedalen er meget høy; Jeg har mye død reise er normal. Som mange av æra BMW, alle fire-sylindrede versjoner oppnå maksimal hastighet over den maksimale hastighet. Den femte er direkte (forholdet er 1: 1), noe som var veldig sjelden på 90-tallet, med unntak av BMW. Det er et faktum ingen praktisk betydning, men det tjener til å si “Jeg har fått direkte” setning bedervet.

BMW Z3: ramme

den Suspensjonen er i det vesentlige en 3-serie E36: Den har front MacPherson fjærben med lavere trekanter. Koppene spjeldenes kan lage støy, enten ved gnidning eller ved å montere hardt gjøres ved å endre støtdempere. I alle fall er det ikke en vanskelig eller kostbart problem å fikse. Styre knoker er et annet element som lider mest skade og, såfremt det er, er kjent for en viss slakk i den retning. Heller ikke er til kostbare reparasjoner.

den bakhjulsoppheng er slepe trekanter BMW har brukt så lenge. Den er montert på en hjelperamme med foringer som har en tendens til å gi etter. Det er kjent for støy og ujevn slitasje på bakhjulene. må ta hensyn til dekkets tilstand fordi Z3 er en delikat bil når bakakselen er redusert (kurvene helling). I trekkraft, trenger firesylindrede versjonene ikke gi problemer som de kan gi seks. Serie dempere er ganske myk. Hvis ja hva som er på utkikk etter denne bilen er å nyte det daglige og i normalt tempo, det er lite fornuftig at når du skifter touch, legge litt hardere. Ja, noen-ikke nødvendigvis duros- Bilstein koster mindre enn den opprinnelige BMW. Heller ikke bremser utgjør noe spesielt problem og bedervelige gjenstander er ikke dyrt å erstatte.

BMW Z3: interiør, elektrisitet og kropp

det verre kroppen den BMW Z3 er at innskudd stikker langt fra bunnen og kan bøyes. I så fall reparasjon er kostbart og ikke alle gjør det bra. Interessant, kan bilen ha problemer med å starte fra slitte tenningsnøkkelen. Når du velger en annen hånd enhet, bør du vurdere å ha hardtop, noe som gjør bilen mye mer givende å bruke om vinteren. Feilvarsellampen motorhavari tilbakestilles lett, selv om problemet ikke har blitt reparert. det er best å koble motoren til en “tester”.

selv BMW produsert i USA på 90-tallet (Liker du dette Z3) de ikke har kvaliteten på tysk, Det er ikke en bil med alvorlige defekter. Frontruter i moderne biler er mindre motstandsdyktig enn den “klassiske”. den Z3, har en moderne bil en spinkel frontruten. Tettheten av hetten er tvilsom, er det ikke uvanlig at vann. Den øverste vinduet er av plast, og som de fleste, har en tendens til å miste åpenhet. Den gode nyheten er at, i tillegg til de originale BMW deler, andre er lett å finne i USA og koster halvparten.

BMW Z3: Kurser

Til slutt ender vi historien på BMW Z3 minnes i dag, hva prisene er. en BMW Z3 1.8 / 1.9 produsert mellom 1995 og 1999 Det er notert mellom 5000 og 9000 euro, og stigende. I mellomtiden, en BMW Z3 1.9 blant 1999 og 2002 kan koste mellom 8000 og 14 000 euro, også med en klar tendens til å stige.

Du kan også være interessert i:

Kjøper Guide: BMW 335i E90

Kjøper Guide: Ford Escort RS Cosworth

Bil å huske: Renault 5 Turbo