De var veldig representative biler av 70-tallet, en komplisert tid i verden oljekrisen i Spania og prosessen med politisk overgang fra ett stadium av diktatur til demokrati. Mange av disse populære bilene coexisted med andre 70 representative også veldig mye i dette tiåret, og baksiden av 80. Seat 127, GS Citroën, Renault 12 … Hvilken foretrekker du?

Seat 127

Vi startet vår tur de mest populære bilene i 70 av Seat 127, en liten urban bil avledet fra Fiat 127 av bare 3,59 m lang. Den sjarmerende design og forskjellige karosserivarianter (omtalt alternativene 2, 3, 4 og 5 dørs) var to argumenter som tok hensyn til bilistene. Fra 1972 til 1982, 1,345,203 til enhetene de ble produsert. Gjennom hele sitt liv, han tilbudt med to bensinmotorer: en 903 cm3 av 45 og en annen av 1010 cm3 52 hk. 127 avledede, andre spesielle versjoner Samba, Poker og Speedwell tilbys, uten å glemme fortiden 127 Fura varianter som vil resultere i den endelige og påfølgende Fura.

Seat 124

en annen populære biler i 70 i Spania var det Seat 124, som falt sammen med den forannevnte 127 og 850 og også med sen 1500. 124 var i utvinnings 1968-1977 og mindre enn 900.000 enheter ble produsert. Hans legeme sedan 4,03 m var den mest populære, men også tilbys i versjoner med kjente kroppen. I løpet av sitt liv, ble han solgt med flere motorer: 1200 (60 og 65 hk), 1430 (75 hk), 1600 (90 hk), 1800 (118 HK) og 2000 (114 HK). En av de varianter av stor betydning blant elskere av konkurransen var Seat 1430, 1430 124 motor og med bestemte designelementer som brakte en sporty touch (det var en av de ledende bilene i rally av tiden med den store Salvador Cañellas sine sjefer).

1200 Seat

den 1200 Seat Det var den første bilen til å være utformet på Martorell Technical Center. Han hadde en attraktiv kropp skjæring coupé med kapasitet for fire passasjerer inne. I sin estetikk, han fremhever fronten, helt i svart, derav det ble snart kalt "Bocanegra" (I 2009 lanserte Seat den spesielle utgaven Ibiza Bocanegra for FR og Ibiza Cupra).

19431 enheter ble fremstilt i alt fra 1975 og tilbys med to mekaniske versjoner: den 1200 Sport med 1197 cm3 motor og 67 hk og 1430 Sport med 1438 cm3 motor på 77 hk.

Citroën GS

i 70s, en av de revolusjonerende bil, ingen tvil, var den Citroën GS, for ikke å nevne en annen teknologisk juveler Citroen CX. Begge ble karakterisert ved å innlemme de nye hydropneumatisk fjæringssystem. I tilfelle av GS, han fikk prisen for Årets Bil i 1971 (CX vant denne prisen i 1975), var i produksjon 1970-1980 og han nådde fire skivebremser montert. Den moderne og aerodynamisk design ikke forlate likegyldige både hans tilhengere og hans kritikere. Den mekaniske område som det var for salg hadde flere versjoner av motorer med forskyvninger av 1,015 cm3, 1,129 cm3, 1,222 cm3 og 1,299 cm3 og med effektnivåer som varierer mellom 56 og 61 CV.

Andre myter evig

70-tallet både i Spania og Europa også så rulle ned hennes vei til andre myter asfalt, noen av dem som Mini og Porsche 911 selv dukket opp tidligere (Mini i 1959 og 911 i 1963) og hvis beundring og attraksjon forbli i dag med sine moderne generasjoner. Den første generasjonen Ford Fiesta også debuterte på 70-tallet, som VW Golf og Renault 5.

Renault 12

Den versjonen som ble solgt i Vest-Europa Renault 12 Han var i produksjon 1969-1980 (Inntil 2004, ulike versjoner i Romania og Tyrkia ble produsert). Likene av Renault 12 varianter inkludert salong, familie og forretningsforbindelser. Alle mekaniske fire-sylinder ble plassert i lengderetningen fremover av det fremre aksel. Tilgangen Motoren var 1,3 54 hk endringen tre tannhjul. Et trinn ovenfor ble R-12 TS, carbondobbelt legeme 64 hk og spesiell dekorasjon. Han dukket også noe kraftigere versjon av 68 CV ​​til 1973 debuterte i R-12 TR. Men for elskere av sportslig kjøring, R-12 ga dem høydepunkt med Gordini versjon 1.6 motor med doble Weber forgasser og 125 hk.

Renault 8

den Renault 8 Det ble en liten familie bil produsert i Frankrike på 60-tallet og i Spania inntil 1976. R8 dukket opp i juli 1962 som en etterfølger til Renault Dauphine. Mest kjente av bilen var bruken av skivebremser på forhjulene, en funksjon hittil upublisert kjøretøyets størrelse som brukes fire trommelbremser. Hadde en 956 motor DC med 44 hestekrefter.

den Renault R8 Han hadde også en spesiell parallell historie knyttet til den sporty versjonene også utlede konkrete hendelser i verden av konkurransen, med kopp Gordini i Frankrike og mest kjente TS i Spania (den kopp Renault 8 TS, en kampanje av unge piloter på den tiden). I 1976 ble det avviklet ved fabrikken i Valladolid, hvor de hadde forlatt produksjonslinjen av 257,787 totalt enheter for vårt marked. Renault 8 TS, ifølge Motor Classic og Freeway.

Simca 1200/1100

den Simca 1100 ble en bil solgt fra 1967-1982 (Handel varianter fram til 1986) av Simca Chrysler divisjonen i Europa. På slutten av sin kommersielle liv, ble han erstattet av Talbot Horizon. I vårt land, ble det kalt Simca 1200 og resten av Europa Det ble kalt Simca 1100.

den Simca 1100/1200 Han debuterte på Paris Motor Show 1967, med en moderne estetisk kropp med to volumer, folding baksetet og skivebremser foran. Det var annen kombinasjon, med manuell, automatisk og halvautomatisk skift. Den 1100/1200 ble sammen med Renault 3 og 4 og Renault 16) en av de første design av to volumer, med sammenleggbare seter og i varianter av tre eller fem dører. Fra starten en familie versjon ble også innført. I mekaniske versjoner, i løpet av sin levetid kommersielle tilbud med motorer med forskyvninger mellom 944 cm3 og 1,294 cm3 og strømnivåer som varierer mellom 45 og 82 CV. Dette Simca 1100/1200 var ved siden av Simca 1000 Simca mest populære modellen i Spania, på 70- og 80-tallet (i tilfelle av 1000, ble produsert 1961-1978, er det et stort antall enheter nytt på 80-tallet, se har de mest populære bilene på 80).

Peugeot 504

Designet av den svært Sergio Pininfarina og midten av stil, Peugeot 504 Den ble lansert i 1968, og produksjonen i Europa ble forlenget til 1983 (i land som Argentina, produksjon og markedsføring forble mange år senere). den 504 Det har æren av å være den første modellen Peugeot å vinne Car of the Year award i Europa eller Car of The Year, tilbake i 1969.

Med i underkant av 3.800.000 enheter produsert, den 504 Det er en av de mest representative modeller av Peugeot kommersielt, sammen med også vellykket 205 og 206. De ulike kroppstyper var en av de positive til 504, nådde varianter har fire-dørs sedan, fem familie dørs kupé, cabriolet-konvertible og henting av to og fire dører. Familie versjoner hadde tre rader med seter på en lengre kropp, med lengre akselavstand og et høyere tak. Alle versjoner av 504 hadde bakhjulsdrift (bortsett fra Dangel versjonen, som er tilgjengelig på alle hjul).

den Peugeot 504 Det ble ansett først som en svært moderne bil, for å være utstyrt med elementer utstyr som bilbelte, tape, skivebremser på alle fire hjul, servostyring, elektriske vinduer, klimaanlegg og selv skinninteriør i de mest eksklusive versjoner.