最後に、電動軍と年間の警察というFIATカンパニョーラを継承の商品名でapereceライトバージョン短いシャーシIVECO山地に来ます。車は自慢できることは、真のSUVにする場合。

インクルード カンパニョーラ それはファンによって、近年で最も期待の車の一つであります 4×4の. 彼の日では、車はtodavavíaとしたとき、 サンタナ（Anibel） スペインの会社は機会のカップルにこの短いバージョンを発表しました。しかし、それはそこに起こったことはありません。今引き継ぎます IVECO, それが路上で車を置くことで少し時間を無駄にしています。
インクルード カンパニョーラ それだけで499はunits-から生成される-of特別な番号のバージョンです。 イヴェコ山塊. 最近まで通りのバージョンのうち、同じチェーンで、リナレス製 サンタナアニバル, 新しいです カンパニョーラ 3ドアボディと4席でのみ使用可能。異なり、 山塊, difrentesは、2つの電力範囲、140および176馬力、それはエンジンのみで提供され、それに由来する3.0 HPTを有します IVECO 上のマウント デイリーバン。

エンジン 4気筒ターボディーゼル, 16バルブとVGT、到達 3200/3500 rpmで176馬力 最大トルクとの間に保持、400nmで立っ 1250/3000 rpmで. ギアボックスは6速マニュアルです。

その排他的なイメージを向上させ、さらに山塊を区別するために、唯一のantoguoを商品化した2つの色で利用できるようになります カンパニョーラ, 樹液緑とアイボリー色。バンパーとフェンダーが鈍いトーンしている間車輪は、本体と同じ色に塗られています。これは、リアデフロックが装備されており、近い将来に、あなたはABSに数えることができます。

シャーシは、弾性部材としての板ばねとlarqueros両方の列車上のアクスルサスペンションです。

私たちは、作る機会を持っていました 着陸 inmedicionesで駆動日 モンブラン そしてイタリア バレーアローザ。 コントロールにあった直後に、より鮮やかに比べ気づきます 山塊. 短いことと、光と同じエンジンを装備することが、より多くの喜びをもって移動します。良い「クローン」として、ドライビングポジションは、それが中に順番に結果アニバルにランドローバーによって、その日に教え込まオリジナルの遺伝子を、維持反映します IVECO. ホイールとペダルは、トランクと手がわずかなゆがみにされたドライビングポジションを導くために私たちを強制的に、同じラインを維持していません。 1つ早く慣れるためのものです。

で 、インテリア広々とした、機能的で許容できる装備, 一つは最初に外部から幾分切断感じます。ディフェンダーの範囲に何が起こるかこれでは、通路はかなり高いとややサイドウィンドウの上部の平面上の視線に座っています。もっと何かが2つだけの後部座席に非難されます。

3.0リットルエンジンは、華麗なパフォーマンスを提供します. 残念それはあなたが2つのファクタのが望ましいであろうすべてのものを利用することはできません何か：一方で、堅牢で、適切なステッピング変化は、ゆっくりドライブを備えています。あなたは私たちにいくつかのギアを傷にNITしなければなりません。そして第二に、私たちはシステムとベースのサスペンションスプリングを述べました。これらは、車両の負荷が大きいと良い解決策ですが、この状況が得られないとき、彼女のタッチは、車輪のリバウンドと接着の結果、損失をfavoreれ、不機嫌とやや吸収性になります。

インクルード カンパニョーラ それはファンによって、近年で最も期待の車の一つであります 4×4の. 彼の日では、車はtodavavíaとしたとき、 サンタナ（Anibel） スペインの会社は機会のカップルにこの短いバージョンを発表しました。しかし、それはそこに起こったことはありません。今引き継ぎます IVECO, それが路上で車を置くことで少し時間を無駄にしています。
インクルード カンパニョーラ それだけで499はunits-から生成される-of特別な番号のバージョンです。 イヴェコ山塊. 最近まで通りのバージョンのうち、同じチェーンで、リナレス製 サンタナアニバル, 新しいです カンパニョーラ 3ドアボディと4席でのみ使用可能。異なり、 山塊, difrentesは、2つの電力範囲、140および176馬力、それはエンジンのみで提供され、それに由来する3.0 HPTを有します IVECO 上のマウント デイリーバン。

エンジン 4気筒ターボディーゼル, 16バルブとVGT、到達 3200/3500 rpmで176馬力 最大トルクとの間に保持、400nmで立っ 1250/3000 rpmで. ギアボックスは6速マニュアルです。

その排他的なイメージを向上させ、さらに山塊を区別するために、唯一のantoguoを商品化した2つの色で利用できるようになります カンパニョーラ, 樹液緑とアイボリー色。バンパーとフェンダーが鈍いトーンしている間車輪は、本体と同じ色に塗られています。これは、リアデフロックが装備されており、近い将来に、あなたはABSに数えることができます。

シャーシは、弾性部材としての板ばねとlarqueros両方の列車上のアクスルサスペンションです。

私たちは、作る機会を持っていました 着陸 inmedicionesで駆動日 モンブラン そしてイタリア バレーアローザ。 コントロールにあった直後に、より鮮やかに比べ気づきます 山塊. 短いことと、光と同じエンジンを装備することが、より多くの喜びをもって移動します。良い「クローン」として、ドライビングポジションは、それが中に順番に結果アニバルにランドローバーによって、その日に教え込まオリジナルの遺伝子を、維持反映します IVECO. ホイールとペダルは、トランクと手がわずかなゆがみにされたドライビングポジションを導くために私たちを強制的に、同じラインを維持していません。 1つ早く慣れるためのものです。

で 、インテリア広々とした、機能的で許容できる装備, 一つは最初に外部から幾分切断感じます。ディフェンダーの範囲に何が起こるかこれでは、通路はかなり高いとややサイドウィンドウの上部の平面上の視線に座っています。もっと何かが2つだけの後部座席に非難されます。

3.0リットルエンジンは、華麗なパフォーマンスを提供します. 残念それはあなたが2つのファクタのが望ましいであろうすべてのものを利用することはできません何か：一方で、堅牢で、適切なステッピング変化は、ゆっくりドライブを備えています。あなたは私たちにいくつかのギアを傷にNITしなければなりません。そして第二に、私たちはシステムとベースのサスペンションスプリングを述べました。これらは、車両の負荷が大きいと良い解決策ですが、この状況が得られないとき、彼女のタッチは、車輪のリバウンドと接着の結果、損失をfavoreれ、不機嫌とやや吸収性になります。