これは、最小4×4の市場の一つが、劣らず可能です。未舗装道路が彼らの自然の生息地ですが、市はまた、水中での魚のように動きます。

であるために 本物のモデル "オフロード" あなたはそれを起動して見ています パンダ4×4クライミングや, 同様フィアットは、全輪駆動で、このバージョンと呼ばれ、 完璧に満たし. 開始するには、設計者が選択しました 本SUVの典型的な態様を与える細部の数を組み込みます, しかし、パンダ4×2ののアイデンティティを失うことなく。したがって、我々は見つけます フロントとリアバンパーアルミ色要素は、金属保護足回りの存在を実証します. 彼らはまた、追加されました 二つの新しい色 範囲は、 "ドレス" 迷彩 ‘オレンジシチリア “ そして、 ‘緑のトスカーナ “. 内部では、そのような既にバージョンを誇る14に追加する合成皮革と新しいストレージコンパートメントのアプリケーションとシート表皮のための新色、ドアパネルなどの小さな違い、で、彼の兄弟の4×2ののスタイルをコピーします4×2の。

一度4×4の服を着て、バックミラーでの都市は、それは舗装道路を離れ、山の中で冒険に乗り出すする時間です。パンダ4×4のこの新世代、 フィアットは、フロントとリアディファレンシャルとの間のビスカスカップリング上を移動します. 代わりに、 擁護永久4輪駆動システムは、電子と呼ばれる制御します "オンデマンドでのトルク", その結果は、水平面グリップに基づいて、フロントとリアアクスルの両方に牽引力を分配する責任がある電子制御ユニットです。また、 機能ELDを追加 （電子デフロック）で少しグリップと破れ、 何それがないと、横滑り車輪を停止して、最高のグリップスポットを持っている車輪に駆動力を伝達され. それを有効にするには、はい、あなたはシフターの目の前にあるボタンを押す必要があると毎時50キロ内を循環します。フィアットはまた、このパンダ4×4の新しい靴を提供し、 65分の175 R15のタイヤM + S, アスファルトが終了したときにパフォーマンスを向上させます。

2つのエンジンの責任は "諦めます" このパンダ4×4、ガソリンおよびディーゼル1は、両方の停止に/システムを起動します。 これは、新しいエンジン0.9純正TWINAIRターボと85 HP 1.3マルチジェット75馬力であります, それぞれ、手動6人の関係に関連付けられています。テストの実行は、最初の1でそれを行うための機会を持っていて、私達が見る最初の事はトルクの増大や急な斜面に始まる好む非常に短い第1の比率の変更、です。また、 フィアットは、地面からの高さが増加しています -マルチジェットバージョンでは16 cmであり、純正TWINAIRターボさ15cm、このパンダAWDを提供 良い角度、入力と出力の両方, それぞれ36º障害を克服-20ºとします。

使用際立っ都市になり、すべての地形の画像が、車両が好きな人のために、彼らはので、心配する必要はありません このパンダ4×4のは、完全に街で満たし. コンテンツ消費 5リットル/ 100キロ以下 そして悪インテリア広さには影響しません3.68メートル、のその長さに有用性のおかげで、典型的な扱い。逆に。 また、スライド後部ベンチは負荷要件に応じて、いくつかのソリューション内部構成を可能にします. それが十分でなかった場合や、前の乗客は完全にあなたのチャンスを増加させるバックリクライニングを組み込むことができます。そして、他の興味深いオプションの話を、私たちはブルーで残っています&私のTomTom 2 LIVEと "市・ブレーキ・コントロール" その30km / h未満で走行し、車両前方の障害物を検出した場合、自動的にブレーキドライバが介在しないことができるかどうか。

あなたが市場で見つけることができます価格とサイズ少数の選択肢。そのセグメントにおいて、唯一の我々は、四輪駆動と95馬力のエンジン1.2とのスズキスイフトを発見しました。あなたが安価で小型の4×4を探しているなら、これはあなたの車になります。     

パンダ4×4と一緒に、 フィアットは、姓のトレッキングと別のバージョンを提案しています. ただ、実際にはアルミホイール（代わりの研磨）と保護板の銀の不在を除いて、パンダ4×4で、すべての美的要素を共有し、その名前やSUVの化粧にだまされてはいけません。 トレッキングは4×4のではなく、どちらが使用する4×2のです. 私に説明してみましょう。フィアットは、使用しています 物事を複雑にし、一方の車輪の上にグリップを失うとき、モーターカーを高める、ことができますそれは「トラクション+」と呼んでインテリジェントな前輪駆動システム、. それをアクティブにするには、ダッシュボード上のボタンを押すと、30km / h未満を循環させる必要があります。運用後は、駆動輪のいずれかで、グリップの全体的または部分的不足のために、システムが何をするつもりされ、それを停止され、地面に接触して、車輪にトルクを送信します。

このパンダトレッキング それは彼の弟の4×4よりも1800ユーロ以下のコスト そしてそれは同じエンジンと同様にバージョンで提供されています ナチュラルパワー80馬力, のみ3.1リットル/ 100キロの唯一の86グラム/キロと消費のCO2排出量とメタンを燃料。図の愛好家のために、フィアットによると, このパンダの自律性は900キロに達することができます. 新たに加わったとして、ナチュラルパワープラットフォームは、後部に二つのシリンダを配置するために、4×4を搭載しています。