通りの車がそうであるように、レースカーが進化すると、その外観、何かの規制によって動機付け何度も変更されています。

多くの場合、 ルールの変更 またはキャリア開発とは異なるカテゴリを生じさせます 美的修正, 彼らはいつも味を理解していないが、今シーズンの最速の車を取得します。後者は別の年のルールに大きなジャンプがある場合は特に、多くの場合、複雑です。多くは自分の車で「非法的な」アイテムをインストールするには、規制の穴をタップしている、それらの多くは、季節や翌年に違法数レース後に宣言しました。

例では、現在あります 式1, 過去10年間で自動車の美学に多くの変化を遂げ、最終的にはエルロンで、もう少しデザインを経験した年に比べて目に楽しい、そしてずっと来ているようだしました、フロントとディフューザー味のほとんど意味を持つが、時には彼らはラップごとに数秒をトリミングに効果的であることが証明されています。

インクルード 式1 ますます車に近づいコンピュータレクリエーションとしての設計を示し始めます LMP1 インクルード グローバル・レジスタンス, 我々は、ル・マン24時間レースで見つけることができるよう。車は完全に、または部分的に自動車の車室内をカバーするドームで、空力の改善やドライバのより大きな保護を探して、その中央本体を広げます。

コーチ ナスカー アメリカは、一方で、より丸みを帯びた空気力学的形状で未来を目指すべきなので、ストレートと正方形のラインとして離れて彼女からご利用いただけます。そして、それはこれらの車が直線で実行するために非常に効果的な顔ですが、彼らは、そのようなテストが実行されている楕円形のトラックの曲線に直面しているとき、彼らはそれほどではないということです。すべてはあらゆる方法で最速の車を指します。

明らかに、 効率 と 環境の尊重 また、将来のレーシングカーの開発のための強力なポイントの一つです。

この点で進歩が手の誕生以来、数週間前に彼のセカンドシーズンが絶頂に達したフォーミュラEの電気レーシングカーの到着となっています アレハンドロアガグ. このテスト車は進化し続け、半分ドライブに各レースを変更する必要がないように十分な自律性と電池と近い将来にあると思っています。

直接リンク 式E, プロジェクトのレースを起動する予定Roboraceと呼ばれる競争を、私たちを見つけます 自律電気自動車、 パイロットなしすなわち。キャビン内部の人に対応するために持っていないことで、あなたはより合理化と壮大なデザインに頼ることができます。

考慮すべきもう一つは、グローバルな成長であります 仮想パイロット, 国内外の大会を実行している使用に携わる人々 レーシングシミュレーター グランツーリスモ、iRacingやrFactorなど。パイロットのこのタイプは、実際の車のリモコンをリードするレースで実行するように、このような事実（シート、ステアリングホイールと画面）を競争するために使用されるものなどの支援に感謝を得ることができます。後者はレース中、実際のライダーのリスクが終わるだろう。

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