Over Santa Fe, iscenesatt Hyundai en sjokkerende IX55. Med svært ambisiøse mål, nedfelt med premium-modellene som dominerer denne utvalgt segment ytelse SUV.

Materialisering av IX55 ment å Hyundai tilbyr et produkt som på ingen måte kan vi tenke oss å finne i en splitter forhandler. Nesten det ser ut som en dristighet på sin del for å markedsføre dette fantastiske IX55 nesten 4,9 meter lang, med en indre innhold presentasjon og en mekanisk løfte området merkevare sørkoreanske på et mye høyere nivå enn vi hadde assimilert. Innsatsen er nødvendig, fordi alt som vi kan vurdere mer eller mindre rival IX55, Det kommer fra prestisjetunge merkene i kategorien Audi, BMW, Mercedes, Lexus, VW og Volvo, og utsøkte prestasjoner som Nissan Murano (Snart bli frigjort en dieselmotor seks sylindret motor).

Den IX55 er svært lang, men også sjenerøst bred og høy. Derfor må du bokstavelig talt klatre og kanskje kreve en ekstra innsats i forhold til andre modeller. Han legger på sin side elektrisk justerbart ratt i dybde og høyde helling automatisk samler inn for å forenkle inngangs / utgangs-driver. Innvendig har kabinen særlig store dimensjoner i alle retninger, samt en seter feilfri utseende størrelse, former, funksjoner og fôr. Det tilbyr en andre rad sete glid og to tilbaketrekkbare seter tredje. Tilgang iden er det ikke veldig behagelig (i alle som det er), men størrelsen på seter, benplass og takhøyde mottar med vital komfort til passasjerene av en viss størrelse selv for lange reiser.

De tre rader har sin egen kilde til leselys og air condition uttak. Som en fem-seters, stammen er alt flott at vi kan forvente. Som 7 seter, blir det en vurdering. Det finnes ingen mirakler, men andre gode intensjoner: port IX55 er åpne og lukke elektriske et tastetrykk og under gulvet i bagasjerommet, utvendig, skjuler en Konvensjonelle hjulet deler, en pause når du arbeider med en SUV forberedt for angrep i naturen. Hva er ikke ledsaget av forgoes en gardin som dekker bagasjerommet, mye som sotede vinduer prøver å beskytte bagasjen mistenkelige utseende.

Taktile og visuelle kvaliteten på dashbordet er en annen øvelse i å overvinne gjenkjennelig merkevare. Alle belegg, inkludert midtkonsollen, er polstret. Kanskje interiøret er ikke veldig forseggjort (utenforHyundai IX55 Vi finner det også upersonlig), men følelsen oppfattet seg selv er veldig hyggelig og i samsvar med den ambisiøse posisjonering av bilen.

Griper inn i dette gode miljøet ditt finmekanisk V6 CRDi 240 hk. Akustikk, følelse og drift er de av merverdi av en “edle” seks-sylindret. Motoren i seg selv er overraskende overbevisende en hel teknologisk innsats som snakker godt av kapasiteten og intensjoner av merkevaren. Han arbeider med en automatiske 6 relasjoner med sekvensiell variant, som igjen bidrar mer raffinert kjører hvis det er mulig. Det fungerer bra, med minimal Kalkulator slip i starten av mars som i stor grad jevner starten, deretter arbeide med sluser for å minimere tap.

“Den siste utviklingen i 6. fart (og dermed alle) er satt til å gripe nesten hele spekteret av motorrotasjon: ie strip” kort “for det som trengs der ute. Som et resultat, beveger IX55 svært godt sine 2,2 tonn, det føles rask, akselererer og utvinne gode følelser. Viser soliditet som forventes av en bil som ønsker å være stor i alle aspekter av urban forbruk og dermed deres “lider” disse konsekvensene med relativt høy gjennomsnittlig; Veien er mer fornuftig ”

Hans oppførsel viser også at i denne IX55, Hyundai Hun har lagt spesiell vekt: Hva er vitsen ride kvalitet sendinger. Her vises ikke luftfjæring (ja selvutjevnende dempere), Men trå svært mykt, filtrering gode asfaltujevnheter og det er bedre, mer kompatibelt med en Grundighetsmål gode bevegelser. Men det virket ikke bare oss rodador fint motorveien. Forresten, her er din vindstøy fra deres store speil Det er din verste fiende.

Mellom kurvene har han også overrasket oss ved sine gode manerer. Svaier meget kort, blir gjør dem meget flat og sekvenser og motstøtte er meget raske reaksjoner og faste bevegelser. Maskering sine vel kilo og skryte av bevegelsen ikke vises som en SUV stor tonnasje (Vi har verifisert 2,2 tonn) kan forventes. Og dette oppnås med optimal ingeniørarbeid. Hans ekspedisjoner ved å spørre moderer felt, ikke mye takhøyde og konfigurasjonen ikke søker en spesialisering. En sats på “utflukt” på IX55 Det opprettholder sin kjørekomfort. Normalt hjulet som en forhjulsdriften og bare slår inn den bakre aksel hvis den detekterer et tap av motoriske ferdigheter fremre. Tilbyr et snev av nøkkel, en blokk 50/50 prosent under 30 km / t, slik at vi kan håpe på noe annet, men alltid tar hensyn til sin tilnærming.

At vi har positivt overrasket Hyundai IX55 nytt Det sier mye for modellen, men sikkert i en direkte sammenligning med rivaler slike forutsetninger nevnt merker vi ville se den i sin “rett posisjon”. I alle fall, din verdi / utstyr / pris Det er ubestridelig. Sin rike standard utstyr ikke støtter alternativer, men interessant, selv om det har “alt” vi tror det kan forbedre dette. en skjerm reversering en parkeringsbrems eller en retningsbestemt frontlykter vel verdt IX55.

– Generelt Comfort
– funksjoner
– rutero Behavior

– Urban Forbruk
– Ingen gardin bagasjerommet
– Tilgang til tredje rad