BMW 2002 TIIは、毎日使えるスポーツの参照、魅力的なキャリア・クライアントだったの競争のために準備してくるBMW M3の未来をマーク。

インクルード ダーウィンの理論 これは、動物種が徐々に環境に適応し、生き残るために進化ということです。ダーウィンの論文を外挿すると、また自動車のブランドは、我々は無数の多かれ少なかれ日常の側面にそれを適用できると同じように、同様のパターンに従ってください。しかし、今の私たちに興味があり、 BMW 2002 TII, 現在のBMW 3シリーズの唯一の進化、適応、改善と洗練であると言うことができます シリーズ 02 の 60.

BMW 2002 TII：歴史的文脈

後に 深刻な危機50, 分割モーターサイクリストとイソ・イセッタだけ軽減することができ、おろか大型で豪華な時代遅れ構造501南北戦争前の家ミュンヘンは、彼のイメージを強化を目的とした「ノイエクラッセ」を立ち上げ、残りを投げました。 1960年には、Quandt家族からの資本の流入がこのプロジェクトに翼を与えました サルーンとクーペのカテゴリー その主な目的は、すべき 豪華さ、スポーティさと経済を組み合わせます.

だから、 1961, これらはで発表されました フランクフルトモーターショー インクルード 1500セダン4ドアクーペと3200 CS. 第二スタイル、パワーとダイナミズムに重点を置きます。まず、ミッドレンジのセダン、プロセスは黒字化に努めました。そして、の両方がバイエルンの家の将来の行をマーク。

数年後の成功をサルベージ計画を集約 00/02の範囲 （4つのドアと、それぞれ2）と 連続1500/1502、1600/1602および1800/1802, から 米国, 輸入 マックス・ホフマン 彼はドイツの親にのスポーツバージョンを尋ねました シリーズ02. 偶然にもヘルマット・ウェマー、計画とアレックス・フォン・Falkenhausen、M10エンジンの設計者のディレクターは、すでにタイトル特にAを開発していました 1602 エンジン付き 2リットル.

生まれたBMW 2002

応答は即時だったと迅速に市場にすぐに置き換えられますキャブレターと101馬力を搭載したBMW 2002年の家を、行ってきました チタン2002 ダブルキャブレターと119馬力とと（国際観光） 2002 TII（国際観光注射）で最高潮に達します, パワー：機械、射出Kugelfischerによって煽られた4気筒エンジン？ 130馬力。

インクルード デザインBMW 2002 TII それは非常に個人的識別である：三つの異なるボリュームを持つ線、特性腎臓および中枢丸いヘッドライトと弓とグリルを形成するフロントウェッジ。デザインをマークしますモダンで成功した美的特徴 未来 シリーズ3. しかし、あなたはすでに気づいているかもしれませんが、 2002 TII写真が変更されました, このユニットは、歴史的な車のための集会で競争するために準備したとさえFIA2対応するパスポートを持っているので、それがあります。私は記事のイントロに気づいた：使用可能な日常と週末のレースする準備ができて。

この場合は、 このBMW 2002 TIIの準備 それは説明します セキュリティ対策 安全バー消火器ハンマーカットオフ、baquets、ハーネス及び熱フロントガラスなど。また、補強材本体に取り付けられ、silentblocks補強上部より厚い調節可能スタビライザー、可変パワーアシスト高速ジッパーアドレス、E21からディスクブレーキフロントとリアの換気、丸薬Necto Jaymic補強スプリングとビルシュタイン懸濁液をマウント高性能の機械的セルフロックボックスGtragは、5人の関係、短い末端基、電子点火、ラジエータ及び特大ファン、デュアル燃料ポンプ、オイルクーラ、配線、シリコンホース、エアフィルタ競争クラフト排気を変更します、余分な預金、Cibie追加の4つのヘッドライト、荷室容量に収納された高い電池、13×7ホイールとセミスリックタイヤヨコハマ…本当の買い物リスト、来ます。

すべてのこれらの変更では、車両 、実質的に彼らの行動とパフォーマンスが向上します 通常のTIIと比較。彼の日で、2002年には、フォード・エスコートと一緒に、となりました アルファロメオジュリア また、より少ない程度でポルシェ911に 人種、クライアント 知られている「日曜日のレーサー」や欧州の非プロのランナーが好みます。高度なレベルでは、中 グループ1と2, そして、競争力の準備にもかかわらず、 アルピナ、シュニッツァー、GS-細くおよびKoepchen、2002 -大気中やその後のターボは、その特定のココナッツアルファロメオ911 GTAmを持っていたし、承認しました。

このように、スペインでは、限られた輸入割当上で分離し、その中で、共通のファンは、先住民族で走りました ルノー8 TS、またはシムカ1300ラリーシート124, 誰がそうであるように、彼は半分牛を結集した、半島カナリア-for例 – からユニットをもたらす可能性があります。実際には、この特定のユニットは、国家試験での優勝や、いくつかの勝利と定期的で歴史的な記録を持っています。

彼を打つ、ライブ アグレッシブなフロント, その細かいBピラー、Cの前傾柱と（ちなみに、正方形のパイロットではなく、前のラウンドをマウント）、リアトランク。しかし、それは私のビュー、美しさとアルファロメオジュリアの特に筋肉で、欠けています。

で このBMW 2002 TIIのインテリア それは私が積極確かに私のような高サイズのために非常に適した内部空間を準備驚き。さらに寛大なガラスエリアは、与え 広さと明るさ感. ダッシュボードは、冷却水の温度や電圧、温度、圧力に加えて、メインスイッチと燃料ポンプの電源を入れる前に、好奇心レギュレータ操舵支援やレポート作成タイムリーな時計を観察し、フルボックスを委員長としますオイル。

BMW 2002 TII：これ動きます

ヒット スタートボタン そして何の驚きは、ドイツのパワード4気筒の噴射と排気無料で提供を鳴らしません。それは、強力なと少し騒々しいです。 Gtragギアボックスは、最初の-leftの図面を交換し-above-とダウンしてバックアップしています。私はあなたが慣れるまで、それはやや面倒だ認めます。逆に、その動作は便利ですが、、はい、全体の変化-差動Blunikメーターのみ毎時145キロによると、トップスピードで、非常に短い開発されています。

交換はグランツ 優れた加速 規則ラリー第三、「万能」との最初の3人の関係、インチ私は25から毎時75キロに行くことにすることを実現、それだけで1秒か2秒または3を踏む必要がありました。とともに 重量/電力比約7 kg /日CV, 車は、40年の間隔で、ブランドを赤面だろう性能を実現します BMW 420I 曲がりくねった山のストレッチにおける（F32型）。

彼は、この分野での圧延と陽気さ、 動作は非常に中立的であるとオーバーステアにその自然な傾向が中和されています リミテッドスリップディファレンシャル、75％の合わせた効果、ビルシュタインショックアブソーバーとタイヤ横浜。ビラ面は引っ張ると、ドライバの信頼を送信するバランスのとれたコーナーの入口と出口をです。

それは間違っていると取って、その欠点を示したとき、それは右の自然の生息地の外に論理的です トラフィックとスピードバンプ市. しかし、それはサイクル毎時120キロマークcuentavueltasと5,000 rpmのに兆候を示したときに行くために、主に高速道路です。まだ余地があるが、私は再び彼らの理想的な地形があることに注意してください 二道. ブレーキシステムを更新したが、それには影響しません：ブレーキは強力で、信頼と適切なレベルのセキュリティを提供します。

ある日、私はそれを味わうの後、私は先生に電話をかけ アルトゥーロ・デ・アンドレス, 誰が個人的な能力の1を持っていました TII 2002 1972. 彼は示すことが起こっていたか尋ねられて、私は変更することなく、シリーズTIIはアマチュア競技の準備をここでモデルとして革のようだった、と述べました。 「車のシリーズは、前後それぞれ列車で56.5 / 43.5パーセントの重量分布を有していました。オリジナルのサスペンションはアーサーをリコールすると、車は競合他社と同じくらいではないが、バランスをとる傾向にありました。また、オープンフロントデフと、このような重量で、彼は最初の2速での加速時に特別な注意を必要とした後、オーバーステアにアンダーステア​​傾向にあったとウェット、ホイールを失うことは容易であった場所。はい、それはエンジンを開いたり、オイルのドロップを消費せずに25万キロを販売し、堅牢で非常に信頼性の高い車でした。」

最終的には、 BMW 2002 TIIは、その時に非常に高度な車でした, 独立したフレームホイールで、BMWと同じ保証を維持しながらも、アルピナは200馬力とバージョンを販売するように信頼性の高いエンジンは、オプションの限られたスリップ現金および推奨オプションとして提供5人の関係の箱を提供していました。これらすべての要素で、BMWは自身の右基準今日のパスを開始し、欧州のスポーツセダンの市場のギャップを作りました。

BMW 2002 TII。シート

エンジン

タイプ：4気筒、ブロック鋳造アルミニウムシリンダヘッド5つのクランク軸受及び液体冷却。

ポジション：縦断正面。

変位：1990立方センチメートル

パワー：5.800rpmで130馬力。

トランスミッション

タイプ：75％と閉状態の関係の車輪とZFリミテッドスリップリア。

クラッチ：Fitchel & サックス。

変更：5分の255 Gtrag 5人の同期の関係。

シャーシー

本体：自立型モノコック。

フロントサスペンション：下三角アーム、ビルシュタイン筒型ショックアブソーバー、スプリングとスタビライザバーJaymic 20ミリメートルとマクファーソンタイプ。

リアサスペンション：ビルシュタインショックアブソーバのスプリングとスタビライザーバーJaymic 22ミリメートル斜め伸縮アーム。

ブレーキ：4つの車輪の上の油圧ディスク。

住所：ワーム可変パワーアシスト。

ホイール：合金7×13」。

外形寸法と重量

長さ/幅/高さ：4230/1590/1410ミリメートル

バトル：2.500ミリメートル

重量：950キロ

特長

最高速度：毎時145キロ、約

価格

20,000〜40,000ユーロ

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