追悼のための車:サーブ900ターボ(購入ガイド)

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「誰のため。いくつかのために不可欠な、「サーブ99ターボ広告は語りました。このモットーはまた、車を高く評価してドライバのタイプによって、オリジナルの革新的で区別、最初の900に適用されます。あなたはそれらの一つはありますか?

購入ガイド:サーブ900ターボ、神話上の車

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別のは良く一致しないと、まだ、クラシックカーの主要観光スポットの一つは多様です。今の車は、均一で均質かつオーソドックスです。多分、時には彼は退屈です。 前に、より多くの技術的および審美的な多様性がありました。

の一つ より多くの異端サーブブランドは、常にされています そして二重のメリットを持っているようだ。第一に、それは、その競合他社よりも少ないリソースでいました。さらに、 彼は物事の彼の方法に忠実 ほとんど最後まで。

インクルード サーブ900 それはおそらくです サーブされているものの最高の概要, 特にターボチャージャー装備のバージョン。 1977年のサーブ99ターボ相続、900を具現化 サーブのターボ過給を適用するという考え方 排他的ではないスポーツカーのために。主にターボの開発は、このように、その使用を説明する、Gillbrandパースウェーデンのエンジニアによって設計されました:「すべての車は、オイルポンプ、燃料ポンプや水ポンプを持っています。なぜ本当にターボ何であるか?」である空気ポンプ、。彼は正しかったです。

サーブ900ターボインクルード 低圧ターボチャージャー (900のアメリカのバージョンは0.5バールまで吹い)の出発点でした。エンジンの技術的な進化はどのブランドサーブ寸法の比類のないです。そして、上 スタイルサーブ900ターボ, 外部と内部の画像を見ていない以上。垂直軸またはドライバー志向のダッシュボードに大きく曲がったフロントガラスは、ちょうど常に区別されている機能の一部です。サーブクラブスペインでは私たちがここに与え、おそらく販売のための単位を見つける最適な場所であることができるより多くの情報があります。

サーブ900ターボエンジンとトランスミッション

インクルード サーブ900ターボエンジン(145馬力) 、それ自体が、固体である:CAN 良好な状態で20万キロを超えて. 寒立って、冷却ホースを改訂し、オルタネータが動いていないことを確認してくださいする必要があります。エンジンランニングと寒さで、それはノイズ分布も不一致タペットで、またはチェーン摩耗ので、見なければなりません。損失は​​、最も一般的なオイルシール、クランクシャフトシールディストリビュータとシリンダヘッドカバーです。車はターボの圧力がレッドゾーンに到達した低速チェックから長い行進でフルスロットルで走ると。同じ手順が可能オイル消費量(セグメント、ターボ又は弁ガイド、安くはないとにかく)から観察しました。

インクルード 最も一般的なサーブ900ターボの問題は、エンジンではありません そのものではなく、 スタンド, 最初はゴムと、1986年以降、油圧。第一及び第二が悪く、悪いです。機械的構成は助けにはならなかった。エンジンは45度とギアボックスその下に傾いています。フード開いてエンジンを設定し、それはあまりにも動くかどうかを確認するための最良の方法です。インクルード 900ターボの最大の弱点は、ギアボックスです, 交換するのは非常に難しく、修理するにも困難。問題の症状は(、ハードで正常同期していません)逆ジャンプがあり、第三傷やコストは、第五を取ります。

サーブ900サーブ900ターボ:フレーム

インクルード 懸濁液はまた、元の面を有しています. 重複三角形と後部と前部平行四辺形、パナールロッドと横被験者リジッドアクスルと長手方向フロントアームは、バネのためのサポートを提供するユニークな平行四辺形ワット、です。懸濁液を調理して発生する可能性が唯一の共通の問題は、特に、上部フロント三角形の、摩耗ブッシングれます。

インクルード ブレーキにも問題の源であります. 以前の1987年バージョンでは駐車場が前輪にあり、正常に動作するように特別な注意が必要です。 ABSとのサーブ900ターボ8-バルブを見つけることは稀であり、それは高価であるため、ほとんどより良い可能性の問題を持っていません。目の証人いくつかの切断は、障害を非表示にするため。方向性を与えることができます主な欠点は、流体の損失です。それが起こる場合は、ラック内のポンプとそれほど容易なの入り口にタンクで検出することは容易です。それが新鮮に洗浄された場合にいつものように、警戒します。方向にたるみがある場合は、一般的に膝頭があります。問題は、スペアパーツを見つけることは困難であるということです。

サーブ900ターボ:写真TRXホイールは5ドアのボディのために、すべてのターボのために1981年に1980年にサーブを搭載し、その後、彼はそれらを使用して停止しました。可能であれば見つけタイヤTRXが通常よりも困難かつ高価であるので、それが最善の回避されます。

サーブ900ターボ:屋内と電気

80年代と90年代(当時のアウディでは珍しいことではない)から、多くの車と同様に、 サーブ900ターボの屋根の内側に簡単に消灯;修正が困難でも、高価でもないですが、あなたはうまくやって誰かを見つける必要があり(それは見掛け倒しの技量に向いて修理です)。また、ダッシュボードや計測器の一部を切り取ることができます。分割されたダッシュボードは、カバー部分のために解決することができます。インターネット上で見つけることが、どのような権利の品質を知ることは難しいことではありません。停電が汚れたり、不良品のスイッチを越えていません。

サーブ900ターボ:価格と評価

モデル

価格

900ターボ

1978-1989

1500-6000€

900ターボ16

1984-1993

5,000〜15,000€

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