1990年に彼は光忘れられないアルファロメオ75 V6 3.0クアドリフォリオヴェルデ、さらに強力なアメリカのバージョン75よりを見て、すべての運転手の記憶に残っています。

アルファロメオの財源は、あまりにも浮力歩いていなかったのように、 代替ジュリエッタサロンを開発 彼らはその構造を利用し、同じホイールベースを維持することを決めました。代わりに、新しいモデルは、長いオーバーハングを持つことになり、その打ち上げだけでなく、持っているであろうから 伝統的なエンジンbiárbol ブランド、だけでなく、 パワフルなV6 2.5リットル イタリアの会社VMによって提供され、ターボディーゼルsacrílego2リットルと95 CV、。

側でハイライトするには下方前部と後部の高を表示する、エルマンノ・クレソニが使用しました このアルファロメオ75のスタイルをパーソナライズ美的詳細, 本体に沿って灰色プラスチック材料のストリップの範囲で添加しています。しかし、彼の最初のシリーズでは、このモデルでは、米国市場の食欲をそそるにエクスポートすることができなかったとして、それが考案されて以来、挫折に走りました。米国の法律を遵守バンパーのために作成する必要がありました、理由などはかさばるし、今度は、90ミリメートルで、本体の長さを増加させ、サイドガセットを提供diseñasen、ショックはスピードで生産座屈することなく、吸収毎時8キロまで。

アルファロメオ75 V6 QV：技術

それは次のように販売された米国、宛て単位で1987年から設置し、これらのバンパーに加え、 アルファロメオミラノヴェルデ そして、だけV6エンジンを販売し、この変更はのための理想的な証明しました アルファロメオ75 V6 QV：範囲の中で最もパワフルなモデルとしてヨーロッパを区別する. このように、の特徴はaletinesが伴っていたし、それはむしろ当たり障りのトランクリッドの宗派75 6V 3.0、中luciese限り、輝かしい75アメリカを強調するために役立ったので、おそらく空力ランニングボードは、違いを作りました。代わりに、塩は、体が持っていたにも関わらず、彼のメロディアスなV6 188馬力を取得して3リットルを入れて、毎時220キロの速度をrasped 緩い抗力係数Cxを0.40。

それは十分ではなかったかのように、 アメリカアルファ75は、機械を必要とするフレームレベルを持っていました. 隣 効果的なディオンリアアクスル, 彼女はその後、寛大なタイヤが測定身に着けていました 60分の195 VR 14 そして、後スプリング硬い、硬いダンパー厚いスタビライザバー、前方に22ミリメートルと21の後方を組み込みます。彼らは、全体Aを完了しました 3.2ストッパーとキャップとの間の方向を回転させます, 速度が増加するようダウン出席、およびインストール ベースブレーキブレンボ4ディスク, 換気のフロントおよびオプションのABSシステムと。組み込ま以来、また、リアアクスルへの送信には変更がありました 25％ZFリミテッドスリップディファレンシャル そして、私たちの雑誌高速道路にしようとした同僚のための後群39分の11は、さらにいくつかの高速道路やスポーツセダンのアプローチの場合と、1988を超えたために長すぎるように見えました。

アルファロメオ75 V6：エンジン

1991年を見据え 2リットル触媒tuviesenの結合エンジン empleasenと無鉛ガソリン、イタリアのアルファロメオのエンジニアはに強制されました V6エンジンを変更します. 推進剤が触媒作用を得られた結果は、印象的でした 192馬力, に追加 4,500 rpmで25.5 MKGの最大トルク. 同時に、後群は、低消費電力が増加し、高トルクわずかな減少を活用するために、短い11/41に置き換えられました。

本 V6 3リットル, やや少ない弾性とより強力な、それは主要なバージョンです。 アルファロメオ75 V6クアドリフォリオヴェルデ, 秋1990年に提示され、画像のコピーが属します。その最初の所有者は慎重に彼を治療し、すぐに同じ名前のマドリード通りに位置公式ワークショップPovedillaに取り組ん士の弟を、販売し、INTAマドリード（航空宇宙技術総合研究所）、のエンジニアでしたモデルの力学の深い知識。 12年前、彼はすぐに深さでそれをきれいにし、流体潤滑回路、ブレーキ、冷却を置き換えるために進み、ギアボックスとの差分を潤滑アレクサンダー、それを販売しました。

このV6アルファ75 QVのようなコピーは、車が世話や必要なメンテナンスを行っている際に、通常よりも多くの年キロメートルのために役立つことができることを示しています。で テストの時は、その走行距離計は367710キロを示し、 全体的に見て驚くほどに見える立派な数字。実際には、その所有者は、彼がそのエンジンとシャシーを許可速いペースを撃っアランダデドエロ、近く、Kotarr回路にalfistaラリーの前の週末でした。

それでも動か意図、身体とは対照的で輝きます 16インチの直径と6.5インチの喉のスピードラインホイール. 彼の足は、いくつかの靴を運びます 45分の205を測定するタイヤ, 同じ開発とその下のプロファイルを保持グリップにアスファルトを提供しています。アレハンドロは、航空機のように、スイッチがあり、そこにそれを示すためにバックミラー上記の点ながら既に革ステアリングホイールの前にインストール、ステアリングホイールの高さと深さ、ならびに座席距離と背もたれ角度の位置を調整するタッチインテリアライトとフロントパワーウィンドウコントロール。

通常、アルファロメオで寛大な白口調で楽観と、より読みやすいスクリプトの傾向があるよう計装、で構成されています スピードメーターは毎時260キロに卒業しました, A 5,800 rpmで始まりcuentavueltas赤のストライプ, 冷却水温度計、油圧計、そのないように依然として道路巻線の針燃料レベル。そして、中央部にデジタル時計、中央のチェックが追加されます。

アルファロメオ75 V6 QV：アップ

連絡先、開始と エンジンとV6の音楽の音がバトンを取ります. 穏やかなアイドルによれば、第1の歯車は、航空スタイルを、傷ハンドブレーキ解除せずに行くとパーティーが始まります。変更は、別の速度から移動するには、いくつかの冷静が必要ですが、 エンジンの連続推力が素早く動いてます 3つの図ではスピードメーターの針。長いストレートでは、75がパックされ、空気の音がフロントガラスや鏡に対して聞いています。しかし、削減したいです 毎時140キロに到達することができ、第3, V6野蛮な音楽と加速性能を送信します。

同様に、高速コーナーでは、このアルファロメオのフレーム75 V6 QVは、ステアリングホイールから注文されたものに従うと、この最終バージョン強力なサポートに保持されたシートことを示しています。しかし、今度はもっとツイストであれば、 若干のアンダーステア​​傾向が出てくる、体が傾きます ちょうど車に道をたどるために少しを回します。そして、我々はそのような状況にガスを取る場合、 リアアクスルはリアを保持する責任があります ターンを完了するのに役立ちます。この点でも、バランスの取れた大衆と寛大な機器タイヤのキャストを関与。 私たちは、ブレーキ精力的な計画しようとしたと感銘を受けました, 答えは強く、用量が容易であることから。

また、 このアルファ75 V6 QVは、完全な機器を持っています そしてその終了は、特にイタリア車を特徴付けるそれらの年で話題と比べ、非常に慎重です。そして、いつもの名誉を保ちます ブランドはフィアットグループに吸収された前の最後のサロンアルファロメオこと. 要するに、それは真のクーペだったほとんどかのように喜びを駆動楽しんが、快適で広々とした後部座席とトランク体裁を持っているマークスポーティカー、。

シートアルファロメオ75 V6 3.0 QV（1991）

エンジン	60度V 6気筒
置換	2959立方センチメートル
パワー	6,000 rpmで192馬力をDIN
トランスミッション	後輪駆動
変更	5速マニュアル
Largoxanchoxalto	4.42 X 1.66 X 1.40メートル
重量	1250キロ
最高速度	毎時222キロ
平均消費量	10.4リットル/ 100キロ
製造時間	1990-1992
価格	2000-8900ユーロ

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