彼はいつも、パフォーマンスと行動の間のバランスのためにプジョー205 GTIを称賛しました。唯一の900キロと130馬力で、このスポーツは80年代後半に私たちのすべてを征服しました。

私たちへの感謝を覚えて続行 イベリアMotorpressのhemeroteca, 元は自動車の歴史の中で伝説の車をテストします。自身の章では、当然のことながら、必ずしもプジョー205 GTIです 人気のあるスポーツ 誰と、彼は全体の育った（と夢見ていました） EGBの世代. 今回、我々は1987年6月に戻っての第113当社 自動車雑誌 記事全文を回復します。 サントにより署名された最大 そして下 「シャポー」のオリジナルタイトル 私たちは、メモリのテストを残します。あなたは私たちな限りそれを楽しみます。だから、持っていました…

「 GTIサガ範囲205, 彼は彼のために注意開始から 明るい振る舞い, それ以来、 105馬力の最初のバージョン, 115を踏襲しており、それは特にその明るいフレームと提供する競争に関連して、力の欠如をreproachingです。これは特に、要求しています 205 GTIは、常に私たちに異例の車に見えました、 少し「爪」を持ちます。彼らの行動は、あなたのチラシはすぐに良いドライバーになりどちらかの印象を与えるように高貴で従順です。インクルード バージョン1.9リットル, 外劇的に、送達を改善するため、高貴で効果的なまま車を提供していますが、と はるかに攻撃的な行動。

このバージョンは、常にGTIの1.9エンジンを置くことによって達成されていませんが、含まれます。説明は簡単です フレームの変更. 6インチ、幅15直径十分なで履く合金ホイールをベースと明らかに貴重な車輪は何ですか、まず、 55分の185を測定するタイヤ. これと並んで、リアスタビライザー厚いと フロントとダンピングの新しい設定 彼らは、破砕効率からこのモデルの車を作ります。

多分 前任者のように従順でありません 実際-inそれは、しかし、全く変化がはるかに楽しいドライビングを可能にしません。インクルード アンダーステア​​は表示されません, 乱暴な背景を加速以外カーブとスライダーを閉じ、そしてバックは自分の上をスライドされることはありませんが、私たちから気配りとわずかなヒントであることは、私たちは、曲線を作るのに役立ちます。インクルード 運動能力は並外れています, 私たちは、その長さ、重量、消費電力を覚えておく必要があります。プジョーは、「パッティングのオースティンの技術で非常に最愛のこのモデルで続けてきました各コーナーでホイール「これでトリミングされた長さを実現したが、オーバーハングのない良い戦いと-2.42 meters-、その取り扱いは例示的なものです。トラックも非常に顕著であるので、車の支持基盤が良くなることはできません。

インクルード 私たちのクイックツアーで得られた時間 紛れもない兆候であります 驚異的な効率 車。非常に強力な粘着性及びうねり路、および高速道路であるかどうか、 パーフェクトな安定性, しかし付き カー活発な反応 それはかつてあったこと。当然のことながら、すべてのものは、相手を持っており、大部分が太いスタビライザーバーにその敏捷性曲線のおかげで、その後、負の効果を持ちます。リアはそうではありませんでした過度の制動バック、かのように、先に取得したいようだときに、この効果は、不規則な地面に暴力的なブレーキングで現れます。しかし、このマイナーな不便さは以上伴い利益を相殺しました。

として ブレーキ話, これらの実装は、パワーと持久力の面で完璧な性能を有しています。 タッチは、私たちが覚えていることは非常に最高です, そして、それは正確に「停止」の車を、どこで私たちが望むに私たちをことができます。にもかかわらず ABSを欠い, スポーツ現時点ではそれほど人気が​​、私たちは本当に任意の故障をしないと思います。こうした顕著エスカレーションでは、とすぐにドライバが何かの専門家であるとして、重大な問題やウェットはありません。

我々は見てきたように、 安定性とブレーキング 彼らは最高のレベルにあります. 一つだけの要素は以下のノッチです フレームの残り：我々はを参照してください。 アドレス. 新しいサスペンション設定では、ステアリングはタックの分野で重くなるし始めている、また3.8ターンが速すぎて、ロックするロックと、です。別の車では、異論ヒットはないであろうが、これでは、そのフレーム内に完成度の、このような蓄積を持って少し休憩からオフフックです。恐らく 309のGTI優れたステアリングとそれが落ち着くでしょう 問題。

プジョー205 GTI：エンジン

フレームと見られ、それは時間です 力学の分析を開始, このように多くの賛辞に値します。このエンジンのハイライトは、そのです どんな政権に素晴らしいペア. とともに 楽しい変更 使用するには、合理的に関係が閉じられ、機構はその 2,000〜6,000 rpmのに等しいプッシュ, 曲線上の牽引せずにフックをオフに滞在するつもりされなければなりません。

我々はそれに慣れて最初の印象が、私たちは忘れているので少し他には、エンジンを言うことがあります。そして、我々は右のペダルを踏むことを、私たちは私たちが行進にしている、我々は馬のかなりの数を持っています。良いに慣れるのは簡単です。変更我々は通過に話したが、誰もがスムーズかつ正確であるようのでプジョーいる、と言うには少しありました。ループへの投稿が変わってしまうのループは、他のより洗練された上のつまみになります。逆が証明されるまでは、簡単なボールで、少なくとも速く行くために、理想的なノブのまま。

私たちは、消費に関する任意のコメントを保存しました. スポーツのキャラクターが非常に車をマークし、特に安くはないという、 私たちは、それが大きな問題だと思いません. さらに、以来、 非常に少ないを費やしています 我々はによって問題を解決して。このエンジンは馬が発表された私たちに与えられていないため、パフォーマンス自体に関しては、それは、さておき価値があります。エンジンは、その印象的な弾力性のおかげであふれんばかりあったので、ホイールが不足しているようには見えませんでした。我々は、銀行がローラーを確認し終わったとしてしかし、我々は数字の景色を見ることができれば利益を作った後、彼らはいくつかの馬が不足して得られました。 うまくいけば、完全なその130馬力と 図面、特に加速度および最大速度を向上させます。これは私たちが言うように、ホイールの後ろに、そこに欠落していたので、それは、実用よりも理論より満足のいくものです。

インクルード 1.9 GTIインテリアは、前任者と実質的に同じです, シートカバーを除きます。およそ 私たちは実質的に完璧なとしての資格ができ席 明らかにスポーティなドライビングを行っで、横方向の支持のためにそれはほとんどbacquetコンテストです。また、最もカラフルな内装と印象的なレッドカーペットにもかかわらず、私たちは、このセクションが原因で離れて自分からチームその205控えめで、より一般的な外観であることをやめないことを忘れてはなりません。魅力的なホイール、優れた照明器具と非常に完全な計測機器、 また、集中ロック、パワーウインドウを装備, あなたがより多くを求めることはできません。多分、エアコン、しかしはっきりとスポーティな車の中で私たちは、その不在許されない要素を考慮していないよう。 どのような私たちを説得しないと、ステアリングホイールです、 それは非常に良い皮革のタッチだが、あまりにも厚く、非常に小さな直径を持ちます。本当にドライブするには、直径38センチ、合理的な尺度であり、そしておそらくそれ「レーシングサンタンデール」の小さな一の態様作るが、現実には、特に管理がソフトではないことを考えると、非常に異なっています。

について 外観, 我々は、この場合には、あなたが単一の車輪のための車を変更することができますどのくらい驚くべきことであると思います。そんなにので、私たちは車をテストし、それがどのようになるだけでなく見た後、私たちはよりよいように見えることを恐れています。真実は、すべてに共通の魅力を失うことなく、ということです 205の範囲は、はるかに積極的かつスポーティです, そして、我々はテストのために押されている意見は、より肯定することはできません。

要するに、我々はそれを隠しません。 車は私たちを魅了しました. にもかかわらず 私たちは、フレームとエンジン205のGTI 1.9を知っていました, 両方の要素の組み合わせは幸せになることができませんでした。彼の役割を離れることなく、 駆動するために実用的かつ容易な車, 聖母のために買い物に行くか、子供を迎えに適しました、 205 1.9 GTIスポーツサラブレッドとして明らかにされています, ほとんどレーシングカーの分野でペースを仮止めすること、および 克服するのが難しいの安全性と楽しチラシ」。

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