フェートンなしながら強力な最先端の構成で275馬力のエンジン、すべての4つの車輪を駆動し、長い旅行を楽しむために設計された駆動位置は、フォルクスワーゲンの電流レンジのトップモデルを定義する機能の一部でありますそれ以外の場合は言います。

ロングフォルクスワーゲンは「ジェネラリストブランド」のラベルを振り払うと、高級ブランドのエリートグループに入りたいです。これを行うには、年のために、それは、その、これまでのところ、機械的な時間の表現モデルをはるかにエレガントでより良く、より高度なパサートの提供に努めています。この誤嚥を解決するには、実装ストリートフェートンセダンが付属していますが、一方、VWは範囲の残りの部分と今後の主力の間の中間段階と考えることができパサートを解放する機会を逃したくありませんでした、これはすべてのlujazoモータとフォルクスワーゲンパサートW8 4MOTIONはそのを置く、モデルです。

フォルクスワーゲンはそのパサートを装備することを決定しましたW8エンジンが技術の天才です。これは、6000 rpmで275馬力の最大電力を供給する8気筒CON 4リットルエンジンである（ブランドによっては、当社のテクニカルセンターは、その文字の単位の測定テストを征服することができませんでしたすべての4つの車輪にトラクション）。このエンジンの構成は、72度のVを形成する4気筒の2つのブロックの和集合の結果であり、次に、これらのブロックの各々はまた、Vの4つの気筒190キロを有し、420 ​​mmの長い、幅の広い710と高い683は、エンジニアリングチームフォルクスワーゲンの場フロントアクスル縦位置の手前でエンジン許されてきました。また、ドイツの会社から誇らしげに述べたように、彼らが使用されています "2つのバランサ軸"、改善されました "全体として、振動質量のバランスは、このようにも最小の振動を排除します"。

最大のフォルクスワーゲンは、すでに私たちのすべての古い知人ではなく、そのパワーけれども、6速にすべての4つの車輪を駆動システムと効率的なギアボックスによってサポートされているプロペラW8、このバージョンで、この時間は、Autopistaオンラインチームの手によってティプトロニックのオプションを装備したユニットを通過しました。

しかし、違いは、このバージョンの中心部に位置していないだけで見ることができますが、すでに外から「任意の」は「特別」であるパサートがあることがはっきりと見ることができます。