トヨタカローラG6 1.6 110 CV 3P

トヨタカローラG6 1.6 110 CV 3P

我々は彼らに何を見つけるだろうほのめかす車両があります。貪欲に食べるためにスポイラー、レーシングタイヤやドレスの完全な、アグレッシブあり、各キロの所有者は何をすることが必要です。他の人がありますが、しかし、彼らは一つのことに見えると別です。これはトヨタカローラ1.6 G6 110馬力の場合です。

トヨタカローラG6 1.6 110 CV 3P

トヨタカローラG6 1.6 110 CV 3P

トヨタカローラG6 1.6 110 CV 3P

トヨタカローラG6 1.6 110 CV 3P

一般的な3つのドアなど、すべての目の前で設定しますが、市内で良いサービスと道路上の立派なパフォーマンスを提供しなければならない、カローラたちをだまし。その従来のボディや平均などの外観は、合金ホイールや外交などのリアスポイラーを除いて、情熱的なドライバーの運転を持つ本物の動物の恋人ゾーン曲線は素晴らしい時間を楽しむ偽装します。


中に入ると、カローラがまだ解雇を再生しているし、それが本当にあるとして表示する必要はありません。我々はスポーツ魂で車を持っていることを私たちは少し不審になり唯一のことは、自分の時計とギアボックスのハンドルを飾る金属の赤です。あまりにもよくグリップしないと我々は見つけるものに手がかりを与えていない革あまりにも地味ではなく、ソフトやステアリングホイールのようなものを、持っている席、。

どのようなスポーツマンシップについての第一の特徴は、エンジンが自身のベストを尽くすことを可能にするギアボックス6速、と関連しているの事実です。原則のうち、インテリジェント可変バルブタイミング(VVT-I)、さらには車室内の音の欠如の恋人のために、それは非常に魅力的なスポーティなサウンドと東1.6 110馬力。内部は耐え難いコオロギのケージになるというわけではありません。遠くsoniqueteからはいいですとアクセルを踏み続けるために、この動物の調教師を奨励しています。

VVTI技術、トヨタが開発したインテリジェント可変吸気システムは、モータの移動状況に応じて、空気入口弁を管理するために、洗練されたコンピュータを使用します。

排気弁の閉鎖及び吸気弁を開くまでの時間を調整し、モータ特性は、すべてのエンジン速度で必要なエンジントルクを供給するように変更することができます。これにより、トヨタは加速と燃費が改善されることを保証します。そしてVVTI技術として、一貫エンジンは、すべての速度で、すべての状況で正常に動作し、可変絞りを提供します。

さらに、燃焼は、より少ない排出量が生成される温度で起こります。マルチバルブVVTIトヨタ技術はヤリス、ヤリスバーソ、アベンシス、MR2、セリカ、RAV4とPreviaを含む多くのトヨタのモデルに今存在しています。

彼は、エンジンが、運転の驚異であるだけでなく、最大になりますが、あまりにも速くない、と彼はあなたが道が急勾配ことに気づくとき、追い越したりようになりますそのほのめかす必要なときに応答を提供しました。ここではギアを変更することは基本的になります。短いと正確な開発は、よく、上記に示したエンジン性能を高めるように、選択されています。 5速モータへの第一は、「休止」するためにドライブのための6速を残して、広がっています。カバレッジが得られてきた私たちはモデル構成を考慮すれば、非常に許容可能な数字になっています。

懸濁液はストリートモデルに関連したG6のバージョンで硬化しており、それは、悪路やタック領域、このカローラの自然の生息地でその性能を向上しました。これは、ドライバーがこの車の最も資質を作ることができる曲線です。彼らは良いの変化量をサポートし、前世代に彼らの兄弟としてマークされていないとして、オーバーステア特性を有する、アジャイル示します。あなたはポーズがない危険が、最も保守的な走行を制限するもののので、それは、皆のために推奨しない車両となり、婉曲、戻って。安定性制御を組み込むことは、この見かけ上の事故を解決しているだろう。
カローラの他のユニットと対比されます、我々は我々のテストユニットに気づいたことの一つは、風に対する感度です。大カスティーリャ平野では、我々はこのテストの一部を開発する場所は、我々は理由横風の連続ステアリング修正を行う必要があります。

Adblock
detector