最終的にはひどく必要アルメーラの変更、最も豪華なバージョン、Elleganceに一致した110馬力の2.2リッターターボディーゼルエンジンで動作し、最終的なグループ、の減少で生産しています。ノイズネス消費がバランスよく仕上げ車で達成最悪ファセット残るものの、したがってスロットルレスポンスが大幅に向上します。

ディーゼルで駆動のコンパクト市場のラウンド車：目的とした新たなメカニズムの導入は、どのような前世代のアルメーラのターボディーゼルを完了しました。日産は業界紙からの苦情に気づき、技術的な変化の力学アルメーラ2.2 DIのシリーズを作ることによって完了しました。末端基、それによってギアの開発を短縮し、機械セグメントの残りの部分と比較されるトルクのより広い使用を減らす、日本車両がセプターを攻撃するために待機せましたこの小さいながらも競争の激しい市場。

しかし、強力なエンジンではありませんが、車にそれが魅力のすべてのセクションのコヒーレントな組み合わせで：デザイン、居住性、行動、パフォーマンスおよび機器。補正機械は、過度に長い行進開発を蹴るその前の世代（第四および51.2、第で毎時39.9キロ）に、義務によってではなく、必然的に説明したが、より良い、このエンジンの巨大な容量を使用し、アルメーラの美徳の残りの部分にそれを置くようにしてください。

短い開発や新たなトルク曲線は引き裂かれ、そのカテゴリと大幅に改善回収に応じて提供してきました。以前の最後のグループ番号は、それぞれ、第四及び10.12と17.42秒の第80〜120キロ/ Hを得た場合にこのように、新たなデータが明らかに小さい：9.43及び13.67秒。実用的な言語に翻訳され、新しいアルメーラ2.2 DIは、セグメントで最高をされることなく、変化にそれほど頻繁に頼ることなく、不利な状況下では追い越しの贅沢が許されます。

低速で、また、110の馬力の電位（ダイノ124レアル）のより良好な使用を注意し、他のライバルの手に他の同様、非常にシャープであり、第一及び第二に、その応答が、違いを見ることができます前世代から引き裂かでabismal。

この重要な機械的な改善を犠牲にして、消費量が増加しているとsonorityは、最初アルメーラですでに過大、急増しています。新モデルは、彼らの平均範囲を縮小している私たちのテストチームによって測定されるように、彼の前任者でマークされた7.5リットル、7.2の平均を消費します。とにかく考慮にエンジンの能力を取ったときに、これらの数字は、許容限度内に維持され、より多くの文字で、日産のモデルを主張します "旅行者" その都市。確かに、今、道路使用中のわずかな変更ではなく、非常に過度の平均速度、燃料消費量と改善される可能性が高いです。

後戻りがない場合は、それは音区間です。他のディーゼルと比較した場合、エンジンがアイドリングし、さらに噴射をカットして、2.2リットルのエンジンが過度のノイズを行い、より明暗ました。毎時120キロ、車両が測定71.8デシベルに達し、毎時140キロ、74.6。

変速機とプロペラ出会うで動作変更は、特許請求の範囲を検索しました。ただ、ギアボックスの感触は、レバーをカバー革を引き起こし、ホイール/モータアセンブリのカテゴリに合わせ、時には合わない4速、及び第五十分に離れとやや不正確明らかではありません、金属擦れ迷惑なクリックを放ちます。