連絡先：フォードモンデオ2.0 TDCI 130馬力

フォードモンデオは、2リットルの130馬力にパワーを置くと、新しいターボディーゼルエンジン、TDCIを受けたばかり。 3体、4ドア、5ドアや家族にこのモデルの差し迫った商業化は、さえ可変ジオメトリターボなしで今90馬力と115オファーのバージョンを排除する範囲を、再構築しています。ブレーキシステム（EBA）はまた、IVDを含み、ESPとTCSグルーピングこのTDCI含め、今全てモンデオ上の標準です。

（100馬力以上）市場に課されているスペインと新しい電力レベルでディーゼルセグメントの強い成長が明らかにもバージョンをお勧めし、90 CVのバージョンを排除する範囲の再編その緩やかな需要減少とバージョン115馬力（TDdi）は、利回り公認同じ数字を維持しながら、1 Fijoを取る変更-a VGTを使い果たしました。後者のための理由は、より合理的な驚異の創造にある新しいバージョンで、より手頃な価格に満足してprestacionalmenteいます。

モンデオは、もはやターボディーゼルエンジン変異体は、そのセグメントに要求されている権限で取り残されません。 90 CVが不足したと115馬力はそれ自体で十分ではなかったので、可変ジオメトリターボとコモンレールDelphiでこの新しい130馬力は、売上高の予想レベルを達成するために、より満足のいくシナリオを完了します欧州市場でのこのモデル。価格の違いは、消費量が低いことを考慮すれば、あまりないです後者の2つのバージョン、115よりもはるかに優れたパワーと優れたトルクとドライバビリティの数字、間のみ900ユーロでマークされますCV。

TDCI由来モータTDdiブロックが、圧縮比とピストンの組成の変化も上記のような元素、及び他のものは、機械的なこの種の中で最も重要なもの、数より高い電力を取得し、実際には、我々は他の機械よりも優れた絶縁たことを私たちためらいや振動せずにおいしいエンジン動作を発見し、また、非常に静かで（とても良い作った330のNmでのみ1,800ラップを、到達したトルク、競争）。かなりよくアップラップや道路状況が良好であることを少しで200キロにわたりモンデオをスローするように管理しており、使用することは非常に快適で、要するに。（責任フォードはそれをよく知っている特定されていないが、3〜4秒）また、デバイス過トルクは、より多くの燃料および高い圧力を注入することにより瞬間350nmで、政府のデータに利用可能なトルクを増大させることができます例えば、追い越し時に便利な高速射出、。このデバイスは、フォーカスTDCIで既に利用可能であり、底部と迅速にアクセルペダルを押すことによって活性化されます。