小さなCLSの登場で、メルセデスCLA値はメルセデスクラスCに匹敵する素晴らしい小さなサロン、内容を約束します

現在 クラスA これは、金の卵を産むガチョウとなっています メルセデス. 今日、それはあなたです ベストセラーのクラス そして、そのすべての変種（5ドアセダンSUV GLAおよびCLA）は、商業的に成功しています。の概念に触発 エリートCLSのサルーン4ドアクーペ そして、さえ以前よりも大きい時 クラスC、CLA 彼は、世界にサロンへのアクセスになるように見えました メルセデス, ではなく、正確に、以下の Cクラス, あなたはおそらく自分のアイデンティティ、その強力なデザイン…とはるかに安いのも、より多くの排他的な結果に取って代わるされているわけではない場合。

さて、と Cクラス そして路上で、3センチメートル長く、多くの他のものよりも広いです CLA そして、高い技術の内容は、両方のモデルの明確な自然の位置付けだが、また、視力を認識させられません、 どのように密接に 機能的に 彼らはお互いになります. しかし、ほとんどありません 視覚的印象, それはあなたがそれらを移動し、すぐに気付くまで内部を比較する疑いあなたをリードしても真であります 二つのカテゴリー カーdiferとEFORE。

民主化

とともに クラスA, メルセデス 彼女はその観光をしました 最も人気のあります この意味では、彼の 機械的構成 ベースはの規格に対応します 人気の車, 明らかにしているが 彼らの 製造、品質と技術の厳しさ。 彼の 横置きエンジンと前輪駆動 反します "不問" ブランドの歴史、技術原則、提唱者 エンジンと後輪駆動の長手方向の位置決め 綿密維持 Cクラス. 技術的なカテゴリとそれぞれの設定を印刷しているため、製品についての理論の多くがあるかもしれないがそして、実際には、比較することにより、ことに変わりはありません CLAは明らかに多くの車です "粗いです" 非常に洗練されたクラスCに対して、.

インクルード アドレス, との両方のケースで 非線形ジッパー 電気アシストです CLAで最も重いです 特に、固定およびあなたのチラシを通じて、（もっと前に過負荷をかけます） あなたはより多くの振動を感じます, 非常に低い強度しか直接比較はあなたがそれらを閲覧することができますことは事実。一方、すぐに気付きます スムーズでより良い孤立A C, 両方の機械的なローリング。そのプラットフォームのプレゼント より精巧な構造のサスペンション, 特にあなたフロント、 "あなたが触れます" そしてこの世代が持つことができます エアサスペンション 私は間違いなく二つの非同等のサルーンの役割について話します。しかし、そうではありません。

私たちは、との両方のモデルをテストする機会を持っていました AMG仕上げ これは、多くのもののうち、必要とします 低下し、より強固なサスペンション. それによって、それが私たちにあることが明らかになってきました CLA あなたは慰めることを望むことはできないと洗練が発生しますlの Cクラス そして、代わりに、 Cクラス はい 意図 ダイナミズム ベース CLA. この懸濁液を二つのモデルのいずれかが慰めの例ですが、しばらく CLA それは時々いるようです フィルタなし とを使用して車輪を打ちます 甌穴, 送信 ノイズ キャビン "不適当" A メルセデス, で Cクラス あなたが本当に感じるにつながる少なく、乾燥し、より建設的な品質を感じます プレミアム製品.

インクルード トラクションの種類 理論が示唆するように一度、そのダイナミクスの両方を介入していないようです エレクトロニクスは、アクティブな一部であり、 よりダイナミックな車の今日。両方の曲線のすべての種類に入学する方法簡単かつ非常に迅速に驚き。インクルード 感情のないCLA その親密なフロントアクスルの過負荷を アンダーステア またはサポートに強く加速か C と、さらにシャフトをfeinting オーバーステア 制御されていません。今日 トラクションコントロールもautoblocantesをエミュレート これら二つの取得します メルセデス そう異なった感触 非常にニュートラル など 反応。

柔らかさを送信

ここでも、 最大の違い に記載されていなければなりません バルク柔らかクラスC, 何らかの形で継続的にそれを翻訳することを さらなる改良 ギア。そして再び感じます エンジンと自動変速機 それぞれの。インクルード ブロック2.1ディーゼル 双方で共有するが、の場合にされています Cは、排気ガスと添加剤である進化を提示します, その生態系を改善します。また、大幅発表 同じ170馬力によってよりトルク（35.7 MKG対40.8）。 どれも他よりも速いが、異なるように見えるんだろう。

インクルード C 選びます 自動コンバータ トルクと CLA インストールするように強制されます ダイレクトシフトギアボックス, で 7速の両方. 変化と他の間の最も顕著な違いがあることです トルクコンバータより良いクラスCフィルター ギアと伝送摩擦間のジャンプ、再度いずれかを生成します 快適さと洗練の感覚 メカニック。

の一方で、美徳 CLAダブルクラッチ ギアチェンジの速度の点でC対、または下に実際に顕著な変化はありません 手のスポーツ もっと冷酷かつ予想通り、それは感じています あまり手の込んだ 町では非常に低速で運転。その、そして、明確です メルセデス これで機械的構成モデル、つまりそれは、二つあり "ありません" しかし、それが感じられ、その明確にマークパフォーマンスを運びます 互いのカテゴリ。

それはおそらくです CLAの主タクト加算値和Cを駆動します, 自分より大きな居住性や、むしろ空間の感覚（も下トランク）、または基本的な設備でもないので、正当化するために、大きな違いを作ります それはより多くのコスト3800ユーロ.