クサラピカソのHDi 90シトロエンCV

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ミニバンの中で考えられない6または7年前に偉大な競争が、存在することを意味します。シトロエンほとんどの提供のHDiバージョンで知られているピカソ、良好な内部容積と5席は、ユーティリティ・ターボディーゼルエンジンでほぼ同等の7つの議席を提供するモデルのカップルがあり、約100馬力、90特に丸みかさばる設計と大きなガラス面積でまともな性能、非常に低消費電力と、上記のすべて、独特の画像、よりこの場合、より。

クサラピカソのHDi 90シトロエンCV

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オペルザフィーラとホンダ・ストリームを除き、ピカソは、ほとんどのミニバンのメディア市場と同じ演繹的に提供しています。これは平均的な観光客に比べて特に大きくはないけれども、しかし大きな可能性を室内高と平面負荷かなり良いトランクに、任意のberlina-より5つの-not多くの座席になります。さらに、このHDiのバージョンで90馬力を提供し、少し消費し、あなたが通常の車これらのタイプのを見て外側にはない非常に大きなものとなりますが追加汎用性を提供することを意図しているコモンレール技術のエッジにエンジン主に乗員の頭部とフロントガラスは非常に傾斜しているので、フロントシートから放送する広々とした空間の偉大な感じのために高さを増してより多くの内部容積、:家族やrancheraの懸念など。そこ猫背がはるかにあり、ドアが少し大きいので、チャイルドシートは、入力し、正しく大きい保存しやすい、処理される場合、この容積はまた、例えば、機能します。加えて、伝統がどの車両にあるように、和らげることができること、completo- -MAYも達成されることにより除去後部座席は時折最良多かれ少なかれに合わせて利用可能な大容量を有することによって機能することができる貨物量に到達します軽バン。


ミニバンの輪郭、小、中、大のいずれかが、セニックとして準円の単一のストロークで説明登場します。しかし、今そこに大家族の適応とより一致することになる、オペルザフィーラや三菱スペーススターに、その一般的な記述にかなり応答セニック、非常に異なった結果とから選択すると、ブート、車室内とエンジンコンパートメントを統合し、単一のボリューム。私たちは、これは主観的な問題である知っているので、設計では、ピカソは、あなたがそれを好きかどうかが、大きな違いを提供しています。

大きなガラス張りの表面、それは非常にユニークなスタイルを与える第3のガラス三角フロントと膨張したバルーンの効果、、、確かにあなたは、1を持っている必ずしもcontinuistaまたは自己イメージの他のモデルに類似しないときシトロエンは行うことができますようブランド。 2つの高さ、1.77および1.90メートル、に開口大きなテールゲートには、それぞれ410と比較して、最大セグメント(540リットルであり、非常に広いようで、トランクへの良好なアクセスを提供しますルノー・セニック)、ほとんどいないが:オペルザフィーラは、このモデルは7人乗り占有しない作る2議席場合... 580を持っています。ピカソは区別されないものの中にショッピングカートのように、それは(Moduboxシステム)は(12まで保持ひだや瓶などの負荷を輸送するための理想的であるとしたトランクは、システムを持っているということです半分リットル)、スーパーの袋などまた、ますます一般的になっているソケットは、もあります。

ピカソ快適な移動の内部で振幅が懸念されるようにします。我々が述べたように、道路や大量のスペースの上にこれらの車の典型的な高さは、特に頭までの高さで利益とどのように大きなダッシュボードの上部が提示された画像の、それはすべての指標であります - デジタル、中央には、良い感じを伝達する空間のパノラマを形成します。ホイールベースは、セニック(285)のようなモデルに対する最長(276センチメートル)です。これは、ほとんどのライバルに起こるように、十分なスペースと考えられるが、オーバーランではないことができます後部座席で多かれ少なかれ緩い足、になります。ピカソなどの両方は、1.80または1.85メートル以上の高身長の人は、しかし、可能性と3席、後部座席の中央には、個々であることを、十分なスペースを旅します両足は、彼らにスペースが残っているものの、肩が...明らかになるように、14センチメートルまで前進します。フロントシートは、高レベルの快適さが装備されていることを、すべての次元でより多くの明白なスペースです。ドライバの場合、またダッシュボード、かなり広範なトレンド、容易にシフトレバーを配置し、それは非常に快適な変化を操縦することができます。

そのような後部座席、また、フロントシートの折り畳みアームレスト用テーブル折りたたみなどの異なる要素で遊んボード上の可能性、ソーダ缶、さらに水ボトルリットル、等を残すことのいずれかに設けられ、多数の孔彼らは一般的に、従来のセダンよりも優れています。

述べたように、ダッシュボードには、中央に情報ボックスを提供し、ますます今日の車両で多くを広めるように見えるが、すべてに到達していない実際には、我々の見解ではその特殊性、良い面と悪い面があります。他方、良いニュースは、運転手と乗客両方が明確な情報を見ることができるということです。 GPSシステムは、あなたにも乗客を見ることができるだけでなく、ラジオやコンピュータのデータ移動がかかる場合、これは主に罰金ですが、それは、温度、速度、回転数などの通常のドライバを扱うデータ、にはあまり実用的と思われます確かにつながるとなど不足レベル、ガソリン、にキャストしませんおそらく効果は、車輪の後ろに、左側にある、ドライバーが通常の位置からわずかな伸延が必要も駆​​動するので、このような観点から、実用的なより美的です。また、デジタル表示は、あまりにも多くの日がある場合、読みにくくている、という点で、その対位法を持ち、異なるコントラストが必要です。しかし、あなたはスピードメーターの唯一の姿を残して、ブラックパネルサーブとして、多くの乱雑夜取得することはできませんので、写真を撮るための照明機能もあります。問題は、コマンドがやや離れて、ドライバーの腕から、ある絵、の隣にあるということです。

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