それは最終的にスペインのディーゼル・ゲッツ、範囲のバージョンの最も興味深いの1に達しています。スモールモデルだけでなく、パフォーマンスと低消費フィギュアの良いレベルを取得し、また、非常に魅力的な価格と標準的な機能を持っています。

入力なしで月額137ユーロのためには、ゲッツ1.5 CRDIを楽しむことができます。いかなる延滞料や追加の合併症は、はい、あなたは7年間支払う必要はありませんよ、しかし価値があるかもしれません。ディーラーあなたの給与や経済状況の小規模研究では缶「としてHES」。

あなたは10300ユーロを持っている場合しかし、あなたはまた、1つを得ることができ、全範囲、ガソリンまたはディーゼル以来、モデルをお探しの方のための魅力的なプランでモデルの最終価格を作り、1300ユーロの追加ボーナスを持っています、経済モダンで機能的。
公共での重要な受信をしている。この資金調達の方針、と、現代スペインは前年比14.7％の増加を示し、2003年に販売39,000台に達することを目指し、その主な販売代理店になり大きな市場シェアを持つ欧州での自動車ブランド、。

具体的には500（マーケティングバージョン未満の2ヶ月で）ディーゼルバージョンに対応する7,000単位、より優れゲッツは、販売が推定されます。このバージョンではBセグメントは、刻まれ停滞の4年後、やや持ち直していると、約36万台のスペインでの販売を表します。これは、ゲッツはイビサ、206、ヤリス、プント、Miniとマイクラ後、かなり強い立場にあることを意味しています。

これは、現代製の第六の侵入デトロイトディーゼルエンジンです。 3気筒と1.5リットルの構成では、既に行列、アクセントとゲッツを装備しながら、現在、三つのモデルのブランドの構成は、2.0リットル4気筒、サンタフェ、エラントラとTrajetでに取り付けられました。
1493立方センチメートルのディーゼルエンジンは、シリンダヘッドにカムシャフトによって制御気筒あたり4つのバルブと1350バール、ターボインタークーラと、シリンダヘッドの最大圧力までコモンレール燃料システムを有します。 1,900と2,500 rpmの間の19.4 MKGの最大トルク伝達と、4,000rpmで82 HPの最大電力を発表。その最も顕著な特徴の中で瞬時に起動することができますシステム固有のヒーターインジェクター、イグニッションオンで待機する必要があります。また、最短時間で車室内で利用できる必要な温度となるよう急速に、液体加熱システムを加熱するための装置を備えています。

このエンジンと、ゲッツCRDIは13.9秒で0から100 km /時から毎時166キロと加速度の最高速度を発表します。一方、彼らは消費が100キロの都市あたり6.3リットル、超都市の使用及びコンバインドサイクルで4.8リットルで100キロあたり4リットルであると発表しました。
ゲッツを考慮したフレームは、この機構を組み込むこと開発ギアボックスをレタッチはるかとして組み込まれている風袋ばねを硬化および変更懸濁液のいくつかの変更、されている重量最も吸収エンジンにおける材料と車室内の騒音を軽減することを意図するものでホイールを鳴らします。マークは、ディーゼルバージョン内部の騒音レベルを防音これのおかげでは、ガソリンよりも低いことを言います。
ディーゼルバージョンではそれを、よりスポーティな外観を与えるために意図、55分の185のR15に乗って、3ドアGLS以外のすべてのバージョンで65分の175 R14のタイヤを備えています。
カウンタスケール除くガソリンの既知のバージョンに対して無差内部、4,500 rpmで彼のレッドゾーンを固定します。
その汎用性と実用性がその主な観光スポットに残ります。むしろ（3.80メートル長い1.6​​0メートル、幅）外形寸法を含んで、ゲッツは非常に良いインテリア容量を提供しています。また、多くのギャップ、トレー、ハンガー、reposalatas、袋などを持っています他のバージョンと同様に、後部座席は、折り畳まれ、ブートを拡張するために折り畳むことができます。

機器のディーゼルバージョンガソリンと同様に、かなり完了です。すべてのバージョンに関係なく、身体のと5ドアの-three-と-GLまたは仕上げGLS-は、電動フロントウィンドウ、リモコンで集中ロック、アンチロックブレーキ、乗員エアバッグ、電動エクステリアミラー、アラームの閉鎖を持っていますCDラジオアルパインと、ステレオなどGLSバージョンもリアドアのエアコンやパワーウィンドウが含まれます。ブランドの他のすべての製品のように、それは走行距離無制限の3年間の保証が付いています。
セキュリティはまた、すべての5つの座席に3つのアンカーポイントとインフレ抑制とシートベルトとの距離、運転手と乗客エアバッグ全体の標準としてABSなど、多くの機能を備えています。 EuroNCAPによって開発された衝突テストでは、ゲッツは4つ星、そのクラスで車の間に到達した最高のスコアを達成しました。
コールドエンジンアイドリングアーキテクチャと4分の1ほど安定ではなく、容易に明らかと3気筒エンジンであるが、それは、理想的な温度動作に達した後、音は、より調和のとれなります。
我々はまだ私達の技術センターのデータによって検証されていないものの、駆動感想は、私たちは、エンジンが低回転で十分なトルクを示す、非常に進歩的な行動を提供することを保証することができます。でも上り坂エンジン推力を引っ張ると明確にその「ストリップ」は非常に直線的に3800から4000の回転に注目されます。一度、このしきい値に達して満足な結果を残さ限られた余白に得られていないために価値がない、アクセラレータを主張。
過去の2つの速度を超えるかなり長い交流の発展と、ゲッツは、道路や高速道路での燃料消費せずに、高い巡航を維持することができるファストトラックは、誇張され示されている非常に容易に開発されています。このディーゼルバージョンの性能及び動作はディーゼルが明確勝者が示されている回収を除いて、ほとんどすべての測定に非常によく似た数値を達成ガソリンバージョン1.3から大きく異なりません。
私たちは愉快に道路上の車のハンドリングやスキルを驚かせた、一見見えるかもしれないような都市の使用に限定されません。これは、日常的な使用のwithout’reのための快適な旅がより高いパフォーマンスを逃したことができますし、競争力のある価格を持っています。
入力なしで月額137ユーロのためには、ゲッツ1.5 CRDIを楽しむことができます。いかなる延滞料や追加の合併症は、はい、あなたは7年間支払う必要はありませんよ、しかし価値があるかもしれません。ディーラーあなたの給与や経済状況の小規模研究では缶「としてHES」。
あなたは10300ユーロを持っている場合しかし、あなたはまた、1つを得ることができ、全範囲、ガソリンまたはディーゼル以来、モデルをお探しの方のための魅力的なプランでモデルの最終価格を作り、1300ユーロの追加ボーナスを持っています、経済モダンで機能的。
公共での重要な受信をしている。この資金調達の方針、と、現代スペインは前年比14.7％の増加を示し、2003年に販売39,000台に達することを目指し、その主な販売代理店になり大きな市場シェアを持つ欧州での自動車ブランド、。

具体的には500（マーケティングバージョン未満の2ヶ月で）ディーゼルバージョンに対応する7,000単位、より優れゲッツは、販売が推定されます。このバージョンではBセグメントは、刻まれ停滞の4年後、やや持ち直していると、約36万台のスペインでの販売を表します。これは、ゲッツはイビサ、206、ヤリス、プント、Miniとマイクラ後、かなり強い立場にあることを意味しています。

これは、現代製の第六の侵入デトロイトディーゼルエンジンです。 3気筒と1.5リットルの構成では、既に行列、アクセントとゲッツを装備しながら、現在、三つのモデルのブランドの構成は、2.0リットル4気筒、サンタフェ、エラントラとTrajetでに取り付けられました。
1493立方センチメートルのディーゼルエンジンは、シリンダヘッドにカムシャフトによって制御気筒あたり4つのバルブと1350バール、ターボインタークーラと、シリンダヘッドの最大圧力までコモンレール燃料システムを有します。 1,900と2,500 rpmの間の19.4 MKGの最大トルク伝達と、4,000rpmで82 HPの最大電力を発表。その最も顕著な特徴の中で瞬時に起動することができますシステム固有のヒーターインジェクター、イグニッションオンで待機する必要があります。また、最短時間で車室内で利用できる必要な温度となるよう急速に、液体加熱システムを加熱するための装置を備えています。

このエンジンと、ゲッツCRDIは13.9秒で0から100 km /時から毎時166キロと加速度の最高速度を発表します。一方、彼らは消費が100キロの都市あたり6.3リットル、超都市の使用及びコンバインドサイクルで4.8リットルで100キロあたり4リットルであると発表しました。
ゲッツを考慮したフレームは、この機構を組み込むこと開発ギアボックスをレタッチはるかとして組み込まれている風袋ばねを硬化および変更懸濁液のいくつかの変更、されている重量最も吸収エンジンにおける材料と車室内の騒音を軽減することを意図するものでホイールを鳴らします。マークは、ディーゼルバージョン内部の騒音レベルを防音これのおかげでは、ガソリンよりも低いことを言います。
ディーゼルバージョンではそれを、よりスポーティな外観を与えるために意図、55分の185のR15に乗って、3ドアGLS以外のすべてのバージョンで65分の175 R14のタイヤを備えています。
カウンタスケール除くガソリンの既知のバージョンに対して無差内部、4,500 rpmで彼のレッドゾーンを固定します。
その汎用性と実用性がその主な観光スポットに残ります。むしろ（3.80メートル長い1.6​​0メートル、幅）外形寸法を含んで、ゲッツは非常に良いインテリア容量を提供しています。また、多くのギャップ、トレー、ハンガー、reposalatas、袋などを持っています他のバージョンと同様に、後部座席は、折り畳まれ、ブートを拡張するために折り畳むことができます。

機器のディーゼルバージョンガソリンと同様に、かなり完了です。すべてのバージョンに関係なく、身体のと5ドアの-three-と-GLまたは仕上げGLS-は、電動フロントウィンドウ、リモコンで集中ロック、アンチロックブレーキ、乗員エアバッグ、電動エクステリアミラー、アラームの閉鎖を持っていますCDラジオアルパインと、ステレオなどGLSバージョンもリアドアのエアコンやパワーウィンドウが含まれます。ブランドの他のすべての製品のように、それは走行距離無制限の3年間の保証が付いています。
セキュリティはまた、すべての5つの座席に3つのアンカーポイントとインフレ抑制とシートベルトとの距離、運転手と乗客エアバッグ全体の標準としてABSなど、多くの機能を備えています。 EuroNCAPによって開発された衝突テストでは、ゲッツは4つ星、そのクラスで車の間に到達した最高のスコアを達成しました。
コールドエンジンアイドリングアーキテクチャと4分の1ほど安定ではなく、容易に明らかと3気筒エンジンであるが、それは、理想的な温度動作に達した後、音は、より調和のとれなります。
我々はまだ私達の技術センターのデータによって検証されていないものの、駆動感想は、私たちは、エンジンが低回転で十分なトルクを示す、非常に進歩的な行動を提供することを保証することができます。でも上り坂エンジン推力を引っ張ると明確にその「ストリップ」は非常に直線的に3800から4000の回転に注目されます。一度、このしきい値に達して満足な結果を残さ限られた余白に得られていないために価値がない、アクセラレータを主張。
過去の2つの速度を超えるかなり長い交流の発展と、ゲッツは、道路や高速道路での燃料消費せずに、高い巡航を維持することができるファストトラックは、誇張され示されている非常に容易に開発されています。このディーゼルバージョンの性能及び動作はディーゼルが明確勝者が示されている回収を除いて、ほとんどすべての測定に非常によく似た数値を達成ガソリンバージョン1.3から大きく異なりません。
私たちは愉快に道路上の車のハンドリングやスキルを驚かせた、一見見えるかもしれないような都市の使用に限定されません。これは、日常的な使用のwithout’reのための快適な旅がより高いパフォーマンスを逃したことができますし、競争力のある価格を持っています。
入力なしで月額137ユーロのためには、ゲッツ1.5 CRDIを楽しむことができます。いかなる延滞料や追加の合併症は、はい、あなたは7年間支払う必要はありませんよ、しかし価値があるかもしれません。ディーラーあなたの給与や経済状況の小規模研究では缶「としてHES」。
あなたは10300ユーロを持っている場合しかし、あなたはまた、1つを得ることができ、全範囲、ガソリンまたはディーゼル以来、モデルをお探しの方のための魅力的なプランでモデルの最終価格を作り、1300ユーロの追加ボーナスを持っています、経済モダンで機能的。
公共での重要な受信をしている。この資金調達の方針、と、現代スペインは前年比14.7％の増加を示し、2003年に販売39,000台に達することを目指し、その主な販売代理店になり大きな市場シェアを持つ欧州での自動車ブランド、。

具体的には500（マーケティングバージョン未満の2ヶ月で）ディーゼルバージョンに対応する7,000単位、より優れゲッツは、販売が推定されます。このバージョンではBセグメントは、刻まれ停滞の4年後、やや持ち直していると、約36万台のスペインでの販売を表します。これは、ゲッツはイビサ、206、ヤリス、プント、Miniとマイクラ後、かなり強い立場にあることを意味しています。

これは、現代製の第六の侵入デトロイトディーゼルエンジンです。 3気筒と1.5リットルの構成では、既に行列、アクセントとゲッツを装備しながら、現在、三つのモデルのブランドの構成は、2.0リットル4気筒、サンタフェ、エラントラとTrajetでに取り付けられました。
1493立方センチメートルのディーゼルエンジンは、シリンダヘッドにカムシャフトによって制御気筒あたり4つのバルブと1350バール、ターボインタークーラと、シリンダヘッドの最大圧力までコモンレール燃料システムを有します。 1,900と2,500 rpmの間の19.4 MKGの最大トルク伝達と、4,000rpmで82 HPの最大電力を発表。その最も顕著な特徴の中で瞬時に起動することができますシステム固有のヒーターインジェクター、イグニッションオンで待機する必要があります。また、最短時間で車室内で利用できる必要な温度となるよう急速に、液体加熱システムを加熱するための装置を備えています。

このエンジンと、ゲッツCRDIは13.9秒で0から100 km /時から毎時166キロと加速度の最高速度を発表します。一方、彼らは消費が100キロの都市あたり6.3リットル、超都市の使用及びコンバインドサイクルで4.8リットルで100キロあたり4リットルであると発表しました。
ゲッツを考慮したフレームは、この機構を組み込むこと開発ギアボックスをレタッチはるかとして組み込まれている風袋ばねを硬化および変更懸濁液のいくつかの変更、されている重量最も吸収エンジンにおける材料と車室内の騒音を軽減することを意図するものでホイールを鳴らします。マークは、ディーゼルバージョン内部の騒音レベルを防音これのおかげでは、ガソリンよりも低いことを言います。
ディーゼルバージョンではそれを、よりスポーティな外観を与えるために意図、55分の185のR15に乗って、3ドアGLS以外のすべてのバージョンで65分の175 R14のタイヤを備えています。
カウンタスケール除くガソリンの既知のバージョンに対して無差内部、4,500 rpmで彼のレッドゾーンを固定します。
その汎用性と実用性がその主な観光スポットに残ります。むしろ（3.80メートル長い1.6​​0メートル、幅）外形寸法を含んで、ゲッツは非常に良いインテリア容量を提供しています。また、多くのギャップ、トレー、ハンガー、reposalatas、袋などを持っています他のバージョンと同様に、後部座席は、折り畳まれ、ブートを拡張するために折り畳むことができます。

機器のディーゼルバージョンガソリンと同様に、かなり完了です。すべてのバージョンに関係なく、身体のと5ドアの-three-と-GLまたは仕上げGLS-は、電動フロントウィンドウ、リモコンで集中ロック、アンチロックブレーキ、乗員エアバッグ、電動エクステリアミラー、アラームの閉鎖を持っていますCDラジオアルパインと、ステレオなどGLSバージョンもリアドアのエアコンやパワーウィンドウが含まれます。ブランドの他のすべての製品のように、それは走行距離無制限の3年間の保証が付いています。
セキュリティはまた、すべての5つの座席に3つのアンカーポイントとインフレ抑制とシートベルトとの距離、運転手と乗客エアバッグ全体の標準としてABSなど、多くの機能を備えています。 EuroNCAPによって開発された衝突テストでは、ゲッツは4つ星、そのクラスで車の間に到達した最高のスコアを達成しました。
コールドエンジンアイドリングアーキテクチャと4分の1ほど安定ではなく、容易に明らかと3気筒エンジンであるが、それは、理想的な温度動作に達した後、音は、より調和のとれなります。
我々はまだ私達の技術センターのデータによって検証されていないものの、駆動感想は、私たちは、エンジンが低回転で十分なトルクを示す、非常に進歩的な行動を提供することを保証することができます。でも上り坂エンジン推力を引っ張ると明確にその「ストリップ」は非常に直線的に3800から4000の回転に注目されます。一度、このしきい値に達して満足な結果を残さ限られた余白に得られていないために価値がない、アクセラレータを主張。
過去の2つの速度を超えるかなり長い交流の発展と、ゲッツは、道路や高速道路での燃料消費せずに、高い巡航を維持することができるファストトラックは、誇張され示されている非常に容易に開発されています。このディーゼルバージョンの性能及び動作はディーゼルが明確勝者が示されている回収を除いて、ほとんどすべての測定に非常によく似た数値を達成ガソリンバージョン1.3から大きく異なりません。
私たちは愉快に道路上の車のハンドリングやスキルを驚かせた、一見見えるかもしれないような都市の使用に限定されません。これは、日常的な使用のwithout’reのための快適な旅がより高いパフォーマンスを逃したことができますし、競争力のある価格を持っています。
入力なしで月額137ユーロのためには、ゲッツ1.5 CRDIを楽しむことができます。いかなる延滞料や追加の合併症は、はい、あなたは7年間支払う必要はありませんよ、しかし価値があるかもしれません。ディーラーあなたの給与や経済状況の小規模研究では缶「としてHES」。
あなたは10300ユーロを持っている場合しかし、あなたはまた、1つを得ることができ、全範囲、ガソリンまたはディーゼル以来、モデルをお探しの方のための魅力的なプランでモデルの最終価格を作り、1300ユーロの追加ボーナスを持っています、経済モダンで機能的。
公共での重要な受信をしている。この資金調達の方針、と、現代スペインは前年比14.7％の増加を示し、2003年に販売39,000台に達することを目指し、その主な販売代理店になり大きな市場シェアを持つ欧州での自動車ブランド、。

具体的には500（マーケティングバージョン未満の2ヶ月で）ディーゼルバージョンに対応する7,000単位、より優れゲッツは、販売が推定されます。このバージョンではBセグメントは、刻まれ停滞の4年後、やや持ち直していると、約36万台のスペインでの販売を表します。これは、ゲッツはイビサ、206、ヤリス、プント、Miniとマイクラ後、かなり強い立場にあることを意味しています。

これは、現代製の第六の侵入デトロイトディーゼルエンジンです。 3気筒と1.5リットルの構成では、既に行列、アクセントとゲッツを装備しながら、現在、三つのモデルのブランドの構成は、2.0リットル4気筒、サンタフェ、エラントラとTrajetでに取り付けられました。
1493立方センチメートルのディーゼルエンジンは、シリンダヘッドにカムシャフトによって制御気筒あたり4つのバルブと1350バール、ターボインタークーラと、シリンダヘッドの最大圧力までコモンレール燃料システムを有します。 1,900と2,500 rpmの間の19.4 MKGの最大トルク伝達と、4,000rpmで82 HPの最大電力を発表。その最も顕著な特徴の中で瞬時に起動することができますシステム固有のヒーターインジェクター、イグニッションオンで待機する必要があります。また、最短時間で車室内で利用できる必要な温度となるよう急速に、液体加熱システムを加熱するための装置を備えています。

このエンジンと、ゲッツCRDIは13.9秒で0から100 km /時から毎時166キロと加速度の最高速度を発表します。一方、彼らは消費が100キロの都市あたり6.3リットル、超都市の使用及びコンバインドサイクルで4.8リットルで100キロあたり4リットルであると発表しました。
ゲッツを考慮したフレームは、この機構を組み込むこと開発ギアボックスをレタッチはるかとして組み込まれている風袋ばねを硬化および変更懸濁液のいくつかの変更、されている重量最も吸収エンジンにおける材料と車室内の騒音を軽減することを意図するものでホイールを鳴らします。マークは、ディーゼルバージョン内部の騒音レベルを防音これのおかげでは、ガソリンよりも低いことを言います。
ディーゼルバージョンではそれを、よりスポーティな外観を与えるために意図、55分の185のR15に乗って、3ドアGLS以外のすべてのバージョンで65分の175 R14のタイヤを備えています。
カウンタスケール除くガソリンの既知のバージョンに対して無差内部、4,500 rpmで彼のレッドゾーンを固定します。
その汎用性と実用性がその主な観光スポットに残ります。むしろ（3.80メートル長い1.6​​0メートル、幅）外形寸法を含んで、ゲッツは非常に良いインテリア容量を提供しています。また、多くのギャップ、トレー、ハンガー、reposalatas、袋などを持っています他のバージョンと同様に、後部座席は、折り畳まれ、ブートを拡張するために折り畳むことができます。

機器のディーゼルバージョンガソリンと同様に、かなり完了です。すべてのバージョンに関係なく、身体のと5ドアの-three-と-GLまたは仕上げGLS-は、電動フロントウィンドウ、リモコンで集中ロック、アンチロックブレーキ、乗員エアバッグ、電動エクステリアミラー、アラームの閉鎖を持っていますCDラジオアルパインと、ステレオなどGLSバージョンもリアドアのエアコンやパワーウィンドウが含まれます。ブランドの他のすべての製品のように、それは走行距離無制限の3年間の保証が付いています。
セキュリティはまた、すべての5つの座席に3つのアンカーポイントとインフレ抑制とシートベルトとの距離、運転手と乗客エアバッグ全体の標準としてABSなど、多くの機能を備えています。 EuroNCAPによって開発された衝突テストでは、ゲッツは4つ星、そのクラスで車の間に到達した最高のスコアを達成しました。
コールドエンジンアイドリングアーキテクチャと4分の1ほど安定ではなく、容易に明らかと3気筒エンジンであるが、それは、理想的な温度動作に達した後、音は、より調和のとれなります。
我々はまだ私達の技術センターのデータによって検証されていないものの、駆動感想は、私たちは、エンジンが低回転で十分なトルクを示す、非常に進歩的な行動を提供することを保証することができます。でも上り坂エンジン推力を引っ張ると明確にその「ストリップ」は非常に直線的に3800から4000の回転に注目されます。一度、このしきい値に達して満足な結果を残さ限られた余白に得られていないために価値がない、アクセラレータを主張。
過去の2つの速度を超えるかなり長い交流の発展と、ゲッツは、道路や高速道路での燃料消費せずに、高い巡航を維持することができるファストトラックは、誇張され示されている非常に容易に開発されています。このディーゼルバージョンの性能及び動作はディーゼルが明確勝者が示されている回収を除いて、ほとんどすべての測定に非常によく似た数値を達成ガソリンバージョン1.3から大きく異なりません。
私たちは愉快に道路上の車のハンドリングやスキルを驚かせた、一見見えるかもしれないような都市の使用に限定されません。これは、日常的な使用のwithout’reのための快適な旅がより高いパフォーマンスを逃したことができますし、競争力のある価格を持っています。