これは小さな戦闘機、フェザーショートトンとエンジン150馬力を打つことによって、優れた有酸素能力です。非常によく構えとアジャイル足腰は、STは、ロープの上に置くことは非常に困難です。

モデルレーシング切削製造に戻るフォードによって選択されます。が存在する必要があります：フィエスタSTは、より若いバイヤーの心にまっすぐに取得することができ、車として提供されます。そして、それは本物の右手で行います。

、そのイメージを起動します。天井全体で2筋は否定できない請求（オプションです：あなたが確信していない場合は、入れない）ですが、はるかに、すべての面ではあります。特大のエアインテーク、サイドスカート、ルーフスポイラー、クロム排気口、強力なタイヤ（45分の205 16インチホイール）、サスペンション減少…休憩と涙。

あなたがドアを開けたときにしかし、多くの幻想を得ることはありません。そのインテリアは確かにレーシングが、期待通りのようなラジカルされずに。レザーシート、白のグラフィックと、いくつかのアルミインレイ…もちろん、すべてはあなたがイグニッションキーを回すと、あなたはエンジンの轟音を聞くときに変化します。
これは、C-マックス、モンデオやフォーカス（3ヘビー級ブランド）をマウントするのと同じメカニズムであるが、チームRS、フォードレーシング部門で「調整」されています。 150馬力に達し、5馬力以上になります。
違いは、このわずかな消費電力の増加が、どのようにそれを「感じる」ことだけではありません。決定的に、ほぼすべての時間をプッシュ。たぶん、4,000 rpmの周りに到着し、7000を超えて広がっています。
.visu1、.visu4 {マージン左：0PX。 }
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.visu2 {背景色：#CBCBCB。 }
.visu3、＃1 visu5 {フォントファミリ：MS Pゴシック、ゴシック、ヘルベチカ。フォントサイズ：10pxの; }
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＃Visu5 {幅：100％。背景画像：のURL（http://www.terra.es/img/visu_bg23_1.gif）。背景リピート：リピート – X;背景の位置：下。背景色：#FFF;パディング：3px計6Px計6Px計6Px。 }
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ビデオを見ます

	ビデオ：フォードフィエスタST

非常によくアップになり、加速およびその回収率はアップしています。彼はまた、投与を知っていると我々は移動する場合などの都市のために、十分ではありません。その後、5000の回転で植えられ、ひいてはrumosidadストップは迷惑なノイズ」 『になるために移動するには』」音のレースに見えるので、道路上で、はい、私たちは、第六の関係を逃しました。
我々はフォードが45％と15％前後で、このモデルのフロントスプリングを締めなければならなかったと言うなら、あなたは「通常の」フィエスタから顕著な違いのアイデアを得ることができます。 STは、ラリーにスムーズにジャンプすることができることを忘れないでください。

しかし、それはあなたの少しのスピンを与えることだけ日曜日に生み出す車ではありません：懸濁液は乗客なしの過酷な拷問されることなく、非常によく自分の仕事をするためには、日常的に使用することができます。あなたが気づいたことにしたい場合は、[はい、そこに10％高速になってきたアドレスを持っています。汗を壊すことなく、曲線を追跡することができます。一つ、二つ、三つ、別の…続きフィエスタは、道路上のすべての「まくる」です。
私たちは、特別に編成されています 「戦闘」 プジョー206のGTi 2.0 16V、16Vクリオルノースポーツ3Pイビサ1.8 T 150 FRの席：フィエスタSTと他の三つの小さなスポーツの間です。これはボクシングが好きされていないので、容易ではなかった：カテゴリはそれほど明確ではありません。プジョー137は、（我々の測定かろうじて131で）表示されつつ、ルノーモデルは、182馬力のエンジンの利点を有します。
加えて、立ち上がることができ、他のモデルがある価格、サイズ、設備…：その中でも、より多くの違いがあります。あなたが最良のあなたのニーズに合ったものを知りたい場合は、「ライバル」をお見逃しなく。

	フォード・フィエスタ ST 150 CV	プジョー206 2.0 16VのGTi	ルノークリオ 2.0 16Vスポーツ	セアト・イビサ 1.8T FR
パワー	150馬力	131馬力	177馬力	164馬力
消費	9.43リットル/ 100キロ	8.54リットル/ 100キロ	8.48リットル/ 100キロ	8.61リットル/キロ
Frenada 毎時140キロ	3.52 S / 68,8メートル	3.75 S / 72,3メートル	3.61 S / 68,3メートル	4つのS / 77,9メートル
加速 0〜1000メートル	29.37秒	30.26秒	28.16秒	28.52秒
回収 4番目に400メートル 第4回で千メートル 5番目に400メートル 第5回で千メートル	17.42秒 31.78秒 17.73秒 33.78秒	17.66秒 32.42秒 17.74秒 33.96秒	17.51秒 31.68秒 18.36秒 35.02秒	16,9秒 30.56秒 17.37秒 32.32秒

私たちが提供するデータは、当社のテクニカルセンターで撮影されています。

あなたは以下を参照してください。ブレーキブランドは本当に良いです。何かがフロントアクスルと背面253台のベッド上の278ミリメートル換気のディスクをマウントするために！また、自分の運動能力が優れています。しかし、STのパーティーでopcionalmente-トラクションコントロールと安定性もに乗ることはできません。インクルージョンは、安全性の保証です。それは他の欧州市場で行われているようにまた、スポーティなドライブを楽しみたい人のために、フォードは切り離しESPを置くことができました。
また、このフィエスタSTは、182馬力とクリオとして、「ドリンク」100キロ平均燃費は、はるかに強力なモデルリットルを超えて、より多くの時間を行くする必要があることを発見しました。このパーティでも最も重いの一つであるとして説明は、ギアボックスにと規模で発見されました。
モデルレーシング切削製造に戻るフォードによって選択されます。が存在する必要があります：フィエスタSTは、より若いバイヤーの心にまっすぐに取得することができ、車として提供されます。そして、それは本物の右手で行います。
、そのイメージを起動します。天井全体で2筋は否定できない請求（オプションです：あなたが確信していない場合は、入れない）ですが、はるかに、すべての面ではあります。特大のエアインテーク、サイドスカート、ルーフスポイラー、クロム排気口、強力なタイヤ（45分の205 16インチホイール）、サスペンション減少…休憩と涙。

あなたがドアを開けたときにしかし、多くの幻想を得ることはありません。そのインテリアは確かにレーシングが、期待通りのようなラジカルされずに。レザーシート、白のグラフィックと、いくつかのアルミインレイ…もちろん、すべてはあなたがイグニッションキーを回すと、あなたはエンジンの轟音を聞くときに変化します。
これは、C-マックス、モンデオやフォーカス（3ヘビー級ブランド）をマウントするのと同じメカニズムであるが、チームRS、フォードレーシング部門で「調整」されています。 150馬力に達し、5馬力以上になります。
違いは、このわずかな消費電力の増加が、どのようにそれを「感じる」ことだけではありません。決定的に、ほぼすべての時間をプッシュ。たぶん、4,000 rpmの周りに到着し、7000を超えて広がっています。
.visu1、.visu4 {マージン左：0PX。 }
.visu1 {幅：97px;マージントップ：10pxの; }
.visu2 {背景色：#CBCBCB。 }
.visu3、＃1 visu5 {フォントファミリ：MS Pゴシック、ゴシック、ヘルベチカ。フォントサイズ：10pxの; }
.visu3 {背景画像：URL（http://www.terra.es/img/visu_bg02.gif）。背景リピート：リピート-Y;色：＃5C9CD9。テキスト装飾：なし;フォント重量：太字;高さ：16pxに;パディング：0 0 0計6Px}
.visu4 {マージン底：10pxの。 }
＃Visu5 {幅：100％。背景画像：のURL（http://www.terra.es/img/visu_bg23_1.gif）。背景リピート：リピート – X;背景の位置：下。背景色：#FFF;パディング：3px計6Px計6Px計6Px。 }
＃Visu5 UL {リストスタイル：なし。マージン：0;パディング：0; }
＃Visu5 ULリチウム{背景画像：URL（http://www.terra.es/img/visu_bullet.gif）。背景リピート：なしリピート;パディング：0 0 2ピクセル8px;色：＃1 6C6C6C。背景位置：0PX 3px; }
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ビデオを見ます

	ビデオ：フォードフィエスタST

非常によくアップになり、加速およびその回収率はアップしています。彼はまた、投与を知っていると我々は移動する場合などの都市のために、十分ではありません。その後、5000の回転で植えられ、ひいてはrumosidadストップは迷惑なノイズ」 『になるために移動するには』」音のレースに見えるので、道路上で、はい、私たちは、第六の関係を逃しました。
我々はフォードが45％と15％前後で、このモデルのフロントスプリングを締めなければならなかったと言うなら、あなたは「通常の」フィエスタから顕著な違いのアイデアを得ることができます。 STは、ラリーにスムーズにジャンプすることができることを忘れないでください。

しかし、それはあなたの少しのスピンを与えることだけ日曜日に生み出す車ではありません：懸濁液は乗客なしの過酷な拷問されることなく、非常によく自分の仕事をするためには、日常的に使用することができます。あなたが気づいたことにしたい場合は、[はい、そこに10％高速になってきたアドレスを持っています。汗を壊すことなく、曲線を追跡することができます。一つ、二つ、三つ、別の…続きフィエスタは、道路上のすべての「まくる」です。
私たちは、特別に編成されています 「戦闘」 プジョー206のGTi 2.0 16V、16Vクリオルノースポーツ3Pイビサ1.8 T 150 FRの席：フィエスタSTと他の三つの小さなスポーツの間です。これはボクシングが好きされていないので、容易ではなかった：カテゴリはそれほど明確ではありません。プジョー137は、（我々の測定かろうじて131で）表示されつつ、ルノーモデルは、182馬力のエンジンの利点を有します。
その中でも、より多くの違いがあります：価格、サイズ、機器…さらには、また立ち上がることができ、他のモデルがあります。あなたが最良のあなたのニーズに合ったものを知りたい場合は、「ライバル」をお見逃しなく。

	フォード・フィエスタ ST 150 CV	プジョー206 2.0 16VのGTi	ルノークリオ 2.0 16Vスポーツ	セアト・イビサ 1.8T FR
パワー	150馬力	131馬力	177馬力	164馬力
消費	9.43リットル/ 100キロ	8.54リットル/ 100キロ	8.48リットル/ 100キロ	8.61リットル/キロ
Frenada 毎時140キロ	3.52 S / 68,8メートル	3.75 S / 72,3メートル	3.61 S / 68,3メートル	4つのS / 77,9メートル
加速 0〜1000メートル	29.37秒	30.26秒	28.16秒	28.52秒
回収 4番目に400メートル 第4回で千メートル 5番目に400メートル 第5回で千メートル	17.42秒 31.78秒 17.73秒 33.78秒	17.66秒 32.42秒 17.74秒 33.96秒	17.51秒 31.68秒 18.36秒 35.02秒	16,9秒 30.56秒 17.37秒 32.32秒

私たちが提供するデータは、当社のテクニカルセンターで撮影されています。

あなたは以下を参照してください。ブレーキブランドは本当に良いです。何かがフロントアクスルと背面253台のベッド上の278ミリメートル換気のディスクをマウントするために！また、自分の運動能力が優れています。しかし、STのパーティーでopcionalmente-トラクションコントロールと安定性もに乗ることはできません。インクルージョンは、安全性の保証です。それは他の欧州市場で行われているようにまた、スポーティなドライブを楽しみたい人のために、フォードは切り離しESPを置くことができました。
また、このフィエスタSTは、182馬力とクリオとして、「ドリンク」100キロ平均消費量ははるかに強力なモデルリットルを超えて、より多くの時間を行くする必要があることを発見しました。このパーティでも最も重いの一つであるとして説明は、ギアボックスにと規模で発見されました。