はい、ガソリンエンジンは、すでにすべてのセグメントにおける実際の購入の可能性として考えられています。それもミニバンを発生し、伝統的にインクルードは、ディーゼルの維持します。例では、ディーゼル代替としてPureTech 1.2及び1.6 THP BlueHDIとしてシトロエンC4ピカソエンジンです。

ガソリンエンジンの販売が急増します. で無上昇し、その結果、このような代替燃料、ハイブリッド推進システムや電気などのディーゼル他の提案は、まだ地面を失っ絶対数の証言で劇的に成長している何の月はありません。このように、彼らはガソリンディーゼルを突破している6月と2017年7月の自動車登録の最後の2ヶ月間に蓄積された2017年のベストセラーを好きなものの。

かかわらず、市場がどのように動作するかの、すでにいくつかのメーカーは、そのモデルの次の世代と述べたされており、 あなたのオファーはガソリンの周りに引き寄せます：パーセンテージは、ディーゼルエンジンから出るガスをきれいにする化学プラントのコストへの影響は車両価格に比べて膨大です。

粒子および窒素酸化物の健康質量放出に影響を与えるものの集合的知覚に加えて、インクルード ディーゼルのペナルティと使用制限を課すの脅威 でも、特定の地域や古いエンジンは、環境負荷を低減するためにデバイスを組み込む、ドイツの一部の地方政府は、それがこのstu-に重量を量ります 逆転. とりわけ、いくつかのバイヤーは、計量彼らは購入価格と維持管理にもたらすものの物質は、それらは、例えば、 高価なガス洗浄装置.

このように、環境負荷の少ないディーゼルエンジンを提供するメーカーの努力が膨大となっているにもかかわらず、CO2の低い値がリリース彼らの購入のために報わ税の行政による出向。 目はガソリンになりました. しかし、これらの間でますます揃えるとき パフォーマンスの面でより競争力のある提案;それだけ 有名な「小型化」革命をもたらしました ますます有能スラスタのこのタイプのために。

公演	シトロエン・C4ピカソ1.2 PureTech 130 EAT6	シトロエンC4ピカソ1.6 THP 165 EAT6
ACEL。毎時0〜100キロ	10,1秒	9.2秒
ACEL。 0〜1000メートル	31.7秒	30.3秒
ラウドネス毎時100キロ	66.1デシベル	65.5デシベル
ラウドネス毎時120キロ	69.1デシベル	67.9デシベ​​ル
毎時120キロから制動	53.8メートル	54.2メートル
体重計	1469キロ	1597キロ

3のための3つの

今日では、 ほとんどのスペインに求めミニバン シトロエンC4ピカソです。常に類型に応答 非常にディーゼルする運命 その消費、他の車両と下部前面質量と同じエンジン、のために。また、によって より多くの走行天職 これは、例えば、サボテンなどコンパクトC4とC4は、同じ家族の家シトロエンに囲ま。

しかし、 選択肢 エンジン1.6および2.0 BlueHDI、および関心の高まりを意識 ガソリン, シトロエンは、そのミニバンにこのタイプの興味深い提案を装備しています。との最初の2、 好奇心プロペラ、1.2 PureTech, これはあることを起こります ミニバンで使用されるのみ3気筒;その他、 1.6 THP, このようなおなじみの中のモデル、より強力な変異体、プジョー308 GTIに提供されていますので、汎用性の高い、BMWと共同でPSAによって開発された時。

最初のケースで、 1.2 PureTech, 電源に選出 シトロエンC4ピカソ それはあります 110馬力;同時に 130馬力 それは彼の兄、グランドC4ピカソバージョンとして、「短い」と長い5人乗りの両方のために利用可能です。この130馬力1.2 PureTechもなくば、手動6つの行進-110馬力のためにのみ送信していないだけ関連付けることができます EAT6.

の場合 1.6 THP 本 オートマチックトランスミッション 遊星ギアとトルクコンバータとシトロエンC4ピカソまたは約のみの送信オプション、および話です グランド長いバージョン、16センチメートル戦闘中にそれらの六。

消費	シトロエン・C4ピカソ1.2 PureTech 130 EAT6	シトロエンC4ピカソ1.6 THP 165 EAT6
消費都市	8,1リットル/ 100キロ	8.8リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ	6.5リットル/ 100キロ	7.3リットル/ 100キロ
平均消費量	7.3リットル/ 100キロ	8.0リットル/ 100キロ

ケースとの事

我々が選択したこれらのミニバンでのガソリンエンジン、これらの分析のために C4ピカソで130馬力 と グランドC4ピカソで165馬力. どちらも 我々は、代替ディーゼルで測定します それらがである、それぞれ、1.6 BlueHDI 120と100馬力1.6 BlueHDI並んこのミニバンで利用可能な2つのディーゼルの150HP 2.0 BlueHDI。

PureTech 1.2 1.6 BlueHDI対、両方のC4ピカソと自動変速機と組み合わせて、このミニバンを作ります 大幅に高速化. 2.0 BlueHDIと同じ変化を伴う1.6 THPに比較することが起こる、とグランドC4ピカソ通り。 ガソリンエンジンの優位性は、いずれの場合にも明らかです, ほぼ1秒の加速の割合でどんな我々は選択し、どのarrancada-あってもマニフェストのと同時に、これらのエンジンによって与えられる利点について多くを語ります また、追い越し：2組の対立80〜120キロ/ hから移動の長い第二の測定時間があります。

インクルード ディーゼルの明確な利点があります, 2つのあまり強力なエンジンとの間に、 音で -the 3気筒アーキテクチャがで予想されるように120キロ/ H-以上範囲にわたってデシベルを課します 消費. この態様では、BlueHDI 1.6は、平均的な消費を考慮すると、1.2 PureTechよりも21％少ない燃料を必要としました。ながら1.6および2.0 THP BlueHDIとの間の差は、後者を支持して15％です。

SPACE	シトロエン・C4ピカソ1.2 PureTech 130 EAT6	シトロエンC4ピカソ1.6 THP 165 EAT6
フロント幅	147センチメートル	147センチメートル
リア幅	143センチメートル	115分の143センチ
フロントハイト	92〜100センチメートル	92〜100センチメートル
リアの高さ	90センチメートル	85分の91センチ
足元	62〜72センチメートル	65-80 / 69〜54センチメートル
トランク	585リットル	135〜590リットル

この消費率と価格を参照、 ディーゼル120馬力の償却 130馬力のガソリンバージョンに比べて それは8万キロを取ります：車の第五年の間に15000キロ/年の割合で。の場合 ディーゼル150馬力 ガソリンと比較して165馬力に達します 93500キロに, 第六年の間に何が起こるかもしれません。

互いにガソリンエンジンと比較すると 入れて喜んで示す130馬力よりも先に行きますが、トラブルで、はい包囲165馬力へ。インクルード 重量差 車体 互いの歩行距離を支持, 電源の先駆け。同じことがで、回収に適用される利点を持ちます 1.2 PureTech C4ピカソは遅いと消費との関係ではありません。それは、このシトロエンのようなミニバンのため、このような3気筒は、そのため、便利ですか？疑いなく、それだけで通常よりもかすれ聞こえる場合は特に非常に低噂政権は2,000 RPM-を散逸し、いずれの場合には、 それは、振動の面でソフトな感じ, とともに 165馬力と同じくらいの電気答えます 間違いなくEAT6ボックスとの組み合わせでthis-の最強。この操作は、ディーゼルに比べガソリンエンジンのスムーズをサポートし、変更するためのコントロールを使用することを忘れてドライバを取ります。はい、中 1.6 THP, 検出されました 高圧力感度加速器, 変更は少しずつ早くシフトダウンして喜んで表示されるように、彼女は、このようにエンジンレスポンスを好む、ペダルのわずかな増加を果たしています。

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