テストの10万キロの後、ボルボV40 D3は、ほぼ完璧なバランスを示しています。信頼性、運転特性とエンジンがその主な美徳です。

テスト 耐久性 と 確実 インクルード ボルボV40 D3 で テスト の 10万キロ これは、ハーフマラソンでアイアンマントライアスロン選手の疲れしようとしているようなものです。一日の終わりには、スウェーデンのブランド車は、堅牢かつ不滅のための評判を持っています。私は、この長期的なテストのエコーを行います ボルボV40 その新シリーズが発表されたばかりの前に、来たるジュネーブモーターショーで初公開れます。

数年では、それはおそらくよりも可能です コンパクトボルボV40 インクルード 世代 現在の終わりというのも一部 ランキング, 私たちの耐久試験の結果から判断します。なぜなら ボルボV40 D3, エンジンを搭載しました ディーゼル の 2リットル5気筒150馬力 インクルード 2013, 我々は信頼でき疑いを持っているように無表情距離テストを超えて トリプル マイレージ。あるいはそれ以上。だけでなく、そのギアボックスとドライブシャフトとパワートレイン疲労の明白な兆候を示していないが、また、ボディとインテリアが非難するように見えます ハードキロ 彼らは彼らの背中を取っています。しかし、パーティーに行きます。

で 2013, インクルード ボルボV40 塗装チタングレーは、私たちのニュースルームに入ってきました。青々Summumバージョンは、運転席が電気的に調整可能含みます 光と雨センサー, クルーズコントロールと歩行者やシステムのためのエアバッグとしてボルボの典型的な加熱風防ガラス及び安全システム 市安全.

非常に 良い席 で ボルボV40. 家族の車両としての適合性への苦情があっていません。いずれの場合も、いくつかの異議があります 貨物の低ボリュームとその小さなドア. しかし、内部の振幅は、多くの場合、乗客の拍手とその快適な席、非常に良い品質を取る、我々はまた、北極に適した加熱システムを持っています。外気温のように、このシステムは、さらに理解されます。これらの例では、また、それが便利なフロントガラスの加熱、ボルボフォード時代の遺産で提供されます。

ボルボV40 D3、素晴らしいエンジン

ベスト。そして、我々は賞賛の話されています。推進システムボルボV40 D3を、この場合には、前述の ディーゼル 2.0 5気筒150馬力, 車のエンジンテストがもう存在しないので、それは、少しの慰めではありませんが、すべてのユーザーのblandishmentsも、拾いました。から かもしれません の 2015, 新しいボルボのエンジンファミリーの4気筒2リットルの5気筒を置き換えます。複数のは、同情を与える滑らかな乗り心地、独特の音色と高トルクモータと古いディーゼル嬉しいドライバので。 NORあまりにも消費しています。長期テスト中の合計を消費しています 6898.8リットル ディーゼル, その平均値に等しいです 6.9リットル 100キロ.

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非常に倹約に聞こえるかもしれませんが、覚えておいてないかもしれないこと ボルボV40 彼は、高速、高速道路での長い段階を含む、運動を急ぐために非常に頻繁に使用されました。評価ボードでは、両方の値は、 消費 周りに 5リットル ほとんどの値として 9リットル 非常に高速な高速道路ルートの後。

ボルボV40 D3 2013：一つだけの障害がありました

間に 6万キロの検査 私達の ボルボV40 D3 の枠組みの中で、テスト 保証, 空気パイプはに置き換えられました インタークーラー, 車がワークショップを経て前に何のドライバが実現しないように控えめな結果を伴う軽微な欠陥。

測定 オイル で、複雑な ボルボV40 D3. これとは別に、ワイパーブレード、潤滑剤およびタイヤを、離れ変化から、言うまでもなく着用する一切の修理はありません。範囲外に維持しながら、エンジンがオイル2リットルを必要とするので、ほとんど無視できる消費です。一般的には、追加機能やマルチメディア情報システム、ナビゲーションやエンターテイメントの取り扱いの難しさについての異なるドライバの苦情の意見がたくさんあります。平らにします 電話, マップを選択してください ブラウザ または調整 ステーション の ラジオ 彼らはいくつかの練習が必要なタスクです。

ボルボV40 D3 2013：我々は少なくとも好きなもの

ほぼ完璧。また、神経と小文字を区別しない、頻繁なサスペンションの観測、ほとんどがあまりにも剛性を検討し、方向、です。彼らは（特に最高のパイロットで）あまりにも多くのアクセスと座席のやや過剰に高さの相対的な狭さが好きではありません。最も頻繁に批判の中でも、彼らは一度ドライバをmosqueado以上のものを持っている蓋とアマチュアのスプラッシュのない可視性の欠如と、大きな回転半径、およびタンクの閉鎖を、含まれています。しかし、これは決してV4 D3が見事に耐久試験に合格したことに影響を与えます。

ボルボV40 D3。 10万キロ後の発生率

– 670キロ：2013年7月12日に、ボルボV40 D3は、彼の裁判の開始のための文言を入力します
– 773キロ：脂っこいワイパーブレードは、8月下旬に変更されました。
– 30542キロ：それはワークショップでのオイルフィルターと花粉の最初の変更のための時間でした。
– 60276キロ：ワークショップへの二度目の訪問では、インタークーラーに空気チューブを変更しました。
– 91001キロ：ワークショップへの最後の訪問は、マルチメディア情報システム、ナビゲーションやエンターテイメントのためのソフトウェアのアップグレードが含まれて
– 101022キロ：丁度2年後の長期テストの終了.

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