我々はすでにその中に新しいメルセデスベンツGLCをテストしているプラ​​グインハイブリッド変種、350E 4MATIC：高価な魅力的なSUV、ロード…と技術。そうです。

簡単に広く壮大な新しいのように要約行く前に メルセデスGLC 350E 4MATIC, 私たちは、それらの相対的な魅力を説明します。 この偉大なプラグインハイブリッドSUVの自治 電気モードであります 34キロ, そう 自動車の排気ガスとして資格を6キロである0. としたがって、車の予選ECOで、コンセントにプラグを介して再充電バッテリーの高度化にもかかわらず、狭く最も緑の格付けの利点を失っただけでなく、クルマそのものあなたは、循環だけでは達成することができます。

インクルード 推進システムは新しいGLC 350E 320馬力を追加します パワー。一方で、我々は見つけます ガソリンエンジン2リットル 変位四気筒 211頭の馬;そして第二に 電気エンジン114頭の馬等価電源. ギアボックスはオートマチック7速タイプの非常に優れた性能、およびすべての4つの車輪に牽引力です。

豊富に存在し、新しいメルセデスGLCの350Eで電力、および加速度や追い越しは、完全な信頼で実行されています。しかし、我々は我々のリーダーシップがあるため、決定された場合に予想して停止したとき 58.9メートルは、毎時120キロからの完全な停止を必要とします, 無未満78.8メートル、それは毎時140キロ（閉回路に行った試験）からのものである場合。

彼の 2090キロの重量, それはあなたが遅いカーブで一定の慣性を持っており、一般的にあなたが重く感じさせます。個人的に私はあなたのドライビングポジションは、私が試したすべてのSUVの、より従来型観光のようないくつかのよりも優れていることを追加します。

彼らの実際の消費量

彼らの 当社のテクニカルセンターで測定された消費電力は低くされていません. カウントと重みを持つアカウントcaballajeに入れなければなりません。競技者「何プレミアムません」（我々がテストしたBMWやアウディではありません対応）以下のどが渇い示し、それは彼らがこのGLCの可能性を秘めていることは事実ですが：彼らは（アウトランダー未満）プラグに対応していませんが、非常に安価です。

注意点としては、ことに注意してください 三菱アウトランダーPHEVメリット排出量ラベル0, 純粋な電気における自主性は54キロで、数千ユーロが少なくコストので。次の表はまた、我々は消費を比較してみましたGLCのディーゼルバージョンが含ま

SUV	実質消費のROAD	URBAN実質消費	BOOT
350E 4MATICメルセデスGLC / 320	7.6リットル/ 100キロ	7.4リットル/ 100キロ	355リットル
GLCメルセデス4MATIC 220D / 170	6,1リットル/ 100キロ	7.5リットル/ 100キロ	390リットル
メルセデス4MATIC 250D GLC / 204	6.2リットル/ 100キロ	7.8リットル/ 100キロ	390リットル
三菱アウトランダーPHEV 4WD / 203	7.4リットル/ 100キロ	6,3リットル/ 100キロ	450リットル
レクサスNX 300H 4WD / 197	6.6リットル/ 100キロ	5.4リットル/ 100キロ	535リットル
トヨタRAV4ハイブリッドAWD / 197	7.2リットル/ 100キロ	5.8リットル/ 100キロ	530リットル