数日前、私たちは消費とオペルクロスXディーゼル120馬力の第一印象を進めます。 110馬力のガソリンのバージョンは、それは約束何実現するかどうかをチェックするためのターンが来ます。

我々はすでに、以前の摂取量の接触で議論していました クロスランド新しいオペルSUV X PSAプラットフォームは、グループを継承し、フランスのメーカーの遺産も、プジョーとシトロエンのいくつかのモデルを使用して機械を持つことになります。このすべてが快適性にPSAグループのメリットを引き出し、だけでなく、私はそれを逃したことになります "プレミアム空気" これは伝統的に楽しんでいます オペル, それはオペル・モッカXに認知されている場合

動的に、 新しいオペルクロスX それはでのみ強調し、サポートの変更はやや面倒でした 品質のフィルタリング部. あなたは、私が悪い行動やその反応における貴族の欠如を持っていると言うことはできませんが、一度回し始めパスを修正するために、任意の追加の要件を悪い感じ。サスペンションのチューニングは明らかに快適に焦点を当てています。

このバージョンの オペルクロスX, 我々の手を通過する第二は、3気筒ガソリンエンジン1.2リットルターボと110馬力のパワーレベルによって電力供給されます。私たちは同じエンジンに乗って、前の摂取接触他のPSAモデルで議論してきたように、それは、低回転域から非常に進歩的かつ線形応答を有します。このバージョンであっても、トップギアで良いオーバーテイク能力を維持することができます通常よりも短く、最終的な発展、とギアボックス5速と関連しています。

コンパクトな内部寸法のものと同様の特性を有する内部驚きとしては、オファリングに加え 425リットルのラゲッジ容量, すべてのライバルより優れ。

クロスオペルエコテック110馬力1.2TのX：実際の消費量

いつものように、小さな変位を持つガソリンエンジンのこれらのタイプは通常存在する、ターボチャージャー かなり公式消費の間に広がります 私たちは、実際の条件でいつものルート上に運びます。このバージョンでは、 オペルは、4.9リットル/ 100キロの公式平均消費量を承認します, 離れてから 6.8リットル/ 100キロ 我々は、登録しています 当社の実際の平均消費テスト （圧延 道路, 我々が得られています 6.4リットル/ 100キロ, にいる間 都市部の路線 図は、測定することが上昇しています 7.5リットル/ 100キロ）。この違いにもかかわらず、現実には、これらのことです 値 それらは 合理以上 こうした中 coachwork により罰せ エアロダイナミックス.

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