フィアットパンダクロス4×4の1.3マルチジェットディーゼルエンジン95馬力乗って最初のテスト。テクニカルセンターフリーウェイでは、我々は彼らの実際の消費量を測定しました。

、乾燥するためにフィアットパンダと仮定すると、 パンダクロス 私たちはしています 完全なような小さなSUV. 車の部品と比較すると、主な違いは以下のとおりです。体内のプラスチックの保護、 スチールケースをカバー, インクルード 別のフロントヘッドライト 範囲の残りの部分と2つのクリップ赤鋼も前方で道路から救助活動を容易にします。

インクルード グランドクリアランス インクルード フィアットパンダクロスは165ミリメートルになります. およそ M + Sタイヤ, インクルード AWD そして自分自身のためのTT角は、他の多くを望むこの小さな功利ものを作ります 本格的なオフロードおもちゃ. 内部の装飾品やトリム、別のほかに 独特の機能 私たちは中に発見されました 回転ノブ, 選択 モード「オフロード」 と ディセント・コントロール.

で 道路, 寒いこのごろ、そして塩とルートの多くは、寄りかかっ、それがどのようになるだけでなく、驚くべきようです タイヤ グッドイヤーベクターフォーシーズンズ, 私たちのユニットに乗って。私たちは朝によっては、特定の持っていることを知っている長年の経験のための領域内の任意の「恐怖」を取っていません 氷床と湿度. そして、ということです autopista.esから使用をサポート タイヤinviernoo ミックス, なぜなら、より多くの効果と提供 より安全な運転手と乗客. すべてのように、 フィアットパンダ, 私たちは、もう少し正確な方向を見逃すことが、我々はそれが実用的であることを忘れてはなりません。でも、と 「市」オフモード, これは、慣れると信頼を得るために数キロを必要とします。

フィアットパンダクロス4×4の1.3マルチジェット：エンジン性能

とともに ディーゼルエンジンの更新新しい1.3マルチジェット, その力はに上昇します 95 CV. 実際にはそれがはるかにあることを除いて、置き換えるバージョンとほとんど差があります より快適な都市の路線, ずっと低い溶媒政権。おそらく、もっと注目すべき新しいこと フィアットパンダクロスマルチジェット95馬力 それはちょうどで、排出量の低水準を提示します CO2の119グラム/キロ, どの税を払ってからあなたを免除。

について 実際の消費量, ハイライト 5.44リットル/ 100キロの高速道路は、毎時97.33キロの平均を得, 5.5リットル/ 100キロ、かなり正確なマーキング、オンボードコンピュータと。しかし、それはです 街, ストップ・スタート・エンジンストップ/スタートのシステムでサポートされています 少しぶっきらぼうしかし、優れた性能, 新しいフィアットパンダクロスは、唯一の10分の2左上記のように違いはどこ 5.64リットル/ 100キロの結果を得ます。

最終的には、 フィアットパンダクロス すべての観客とAのためのユーティリティ「オフロード」であります かなりタイトな経済を使用します.

フィアットパンダクロス4×4の1.3マルチジェット。 TT Cotas

– 攻撃の角度：27.5°
– 出射角：39°（エスケープ）
– ブレークオーバーアングル：22º
– 地上高：165ミリメートル
– Fordingの深さ：760ミリメートル
– フロントサスペンションストローク：250ミリメートル
– リアサスペンションのストローク：260ミリメートル