ルノー・キャプチャーはちょうど新しい新しいSUVの株式の到着を保持するために意図して更新されます。改善は、単純な再設計を超えました。

とき 彼が提示しました ほとんどが彼だった4年前に最初のルノー・キャプチャー、 印象的なデザインと、あまりにもしっかりサスペンションのチューニング それ離れて快適さとフィルタリング能力のSUVのこのタイプになっている小さな標準。ちょうど彼のビジネスキャリアを始めた新しいCAPTURはで良いために私たちを驚かせました 弱点を改善しています これは、彼らが一度に批判されました。

あなたが見ることができる内部の初見から いくつかの材料の改善 ソフト感を駐屯し、かつて彼はなってきた以前の過度の硬度を開始しました 優れた快適性懸濁液を大幅にフィルタ処理します 任意の不規則。ルノーは、このアップデートの中に隠されているすべての改善点を発表するあまり重点を置いていないが、乗り心地は大幅な改善を受けていると言うことは公正であると 推進剤の組み合わせtetracilíndrico 自動EDC 1.2リットルのガソリン そして、6速ダブルクラッチ 彼らは賞賛に値する改善と優れたパフォーマンスを提示します。

とてもファッショナブルされている3気筒エンジンの専門知識を過小評価せずに、真実は何もの度に到達していないということです 良い4気筒の滑らかさと細かさ このようルノー。そしてCAPTURはそれの良い口座を与えます。

パフォーマンステストでは、我々は行っています 新しいルノー・キャプチャーはわずかにその制動距離を悪化させました, あまりしっかり懸濁液の果物、私たちは以前にカウントしているように最初のモデルよりも優れたバランスを持っています。インクルード 自動変速機の操作は、明らかに柔らかさを向いています スタート時のように、両方の大きな滑り通常のギアチェンジとの良好な制御操縦。おそらく彼らは、これを改善することができますが、その他の変更によって提供される問題は、フォルクスワーゲングループ7つのギア（知らDSG）のように、デュアルクラッチ類似の構造は、あなたが「あまりにも」となった場合、高速あなたが正しく操縦を制御することはできませんということです駐車場やリッピングはシャープなものになることができます。それは、このセクションと集中クライアントとCAPTURになっている、使用のタイプでルノーのより合理的な発展です。

実際の消費量：ルノー・キャプチャー1.2 TCE 120 EDC

何か 車のこのタイプに明らかにすることが重要では彼らの実際の消費量であります, そして、それは通常のガソリン消費量とSUVである練習に運転の種類に応じて、非常に変数です。いつものツアーで 道路, 新によって得られたデータ ルノー・キャプチャー1.2 TCE 120馬力EDC それが減少します（6,3リットル/ 100キロ 平均して）、および常時表示方法を動的に考慮メリットがあります。

既に 都市の使用中, これは、同じCAPTURを採用します 7.3平均L / 100キロ 我々のデータによると、それは姿を奨励するが、我々は、効率的な運転を練習していない場合は簡単に8リットルを超えています。あなたが見ることができるように、私たちのツアー-6.7リットル/ 100キロmixto-使用中の平均消費量はいつものように、ルノーが発表した5.6のデータを超えたが、正常範囲内にあり、憂慮すべき何のためではありません違いは言いました。 非常にすぐに我々は完全なテストを提供します.

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