ただ、軽量な内装の変更が含まクライスラーボイジャーの再設計を提示して、新しいエンジン2.8 CRDI 150馬力の4つの速度で自動ギアボックスに釣り合わせ。

我々はクライスラーとボイジャーが3,800 rpmで150 HPと1,800と2,600ターン間36のMKGの最大トルクを発表2.8リットルのコモンレールターボ過給ディーゼルエンジンであり、提供ノベルティ。自動変速機に連結され、このエンジンが提示されます。この組み合わせ-theメカニカルギアボックスは、我々は2年前にジープチェロキーに見たものならばエンジンが、クライスラーに前例がありません。

これはまた、クライスラーは席の3列すべてに補足カーテンエアバッグを内蔵し、安全設備のより高いレベル、ドライバーの膝のためのインフレータブルプロテクターと警告を含めたボイジャーとグランドボイジャー範囲の変化だけではありませんベルトの運転者は、インストルメントパネルおよび活性ブザーで緩め光がかかる場合。

外部への文体の変更は軽量ですが、また存在します。タイヤは再設計され、サイドモールボイジャーを再定義されています。したがってミニバンの視覚的な魅力を向上させることができます。

ボイジャーとグランドボイジャーは、機械的な組み合わせの可能性を提供リニューアル。我々の市場の範囲では、4つのエンジンで構成されています（前述の2.8 CRDIを含む）は、2つのガソリンとディーゼル2を。

ガソリンエンジンは、2.4と3.3リットルであり、それぞれ、150および180 CVのパワーを有しています。一方、2.4を4000rpmで21.8ナノメートルのトルクを発表4気筒ラインシーケンシャルマルチ電子注入です。また、3.3を4,000 rpmで27.8 MKGのトルクを有し、それは6気筒Vであり、また、シーケンシャル電子注入を有します。

ディーゼルエンジンは、2つのサイクルです。一つ目は、私たちは-2.8 CRDI-上の数行を話しました。他の143馬力と1700と3,000ターンの間に34ナノメートルのトルクを発表2.5 CRDIあります。いくつかのジープチェロキーの乗り心地と同じミニバンのも、前の世代のため、このメカニズムは、既に知られています。

どちらのミニバン（ボイジャーとグランドボイジャー）は前輪駆動で利用できますが、4輪駆動-AWD-とバージョンを要求することができ、オプションであり、唯一の最も強力な、すべてのエンジンに関連付けることはできません。すべての場合において、利用可能ボックスチェンジシリーズは、自動4人の関係が結合されている2.8 CRDIを除き、5速マニュアルです。

ボイジャーとグランドボイジャーの最大速度は毎時175キロ（マニュアルトランスミッションと2.4）です。毎時179キロ（3.3オートマチックトランスミッション）。毎時183キロ（2.5マニュアルCRD）と毎時182キロ（オートマチックトランスミッション2.8 CRD）。

両方の車両のための標準的な機能の電池は、制動力の電子配信、ISOFIXシステムとABSを含みます。最も顕著な要素は任意パーキング後部センサ（仕上げLimitedについて標準）、最大6つの貯蔵室と後方着脱温度制御を有する上部内部モジュールを支援しています。