これは、自動車産業のアイコンの一つであります
エンジン、フォードフィエスタはに成熟に達します
2011年6世代では35を回しました
その後、功利主義のまま
それは80年代にあったが、彼は、公衆によって好ま
それは本当に人気になったとき。

一昔 20世紀の70. 世界が直面しています エネルギー危機, 過度の依存を成形したところ オイル. OPEC（石油輸出国機構）の後、メンバーはシリアとエジプトとの紛争でイスラエルをサポートしている国へのより多くの「黒い金」をエクスポートしないことを決定しました。米国と西ヨーロッパの政府と多国籍企業は、将来のために彼らの見通しを変更して探し始めます 代替案. インクルード 自動車メーカー また、彼らは、新たな地平を探し、開発、生産を開始します 小さな車 その 消費します インクルード 燃料の可能な最小量.

米国の巨大フォードは、時間のニーズに合わせています。自身の監督の下で ヘンリー・フォードII, プロトタイプが開発されます 「ボブキャット」, 基本は、最終的なフィエスタを残すでしょう。以下のための賭けにあった他の名前がありました その後、小さなモデルフォード （その後Kaが最小フォードとして党を落選しました）。友人、バンビ、ベベ、ブラボー、Forito、メトロ、ポニー、シエラなど宗派は…彼らは考えられていたが、最終的にはそれがでした パーティー 最終的な決定。
インクルード フォードフィエスタI これは、夏に発表されました 1976 3つのバージョン。 957立方センチメートルと40/45 CV（ノーマルと豪華版）のガソリンエンジンに乗っアクセス変種。範囲のトップバージョンは1117立方センチメートルエンジントリムレベルスポーツとGHIAと53馬力に相当します。これらの最初のパーティは、ラックと3ドア本体を操縦、手動変速機4速、マクファーソン懸濁液、ディスクブレーキと前車軸と後ドラムブレーキを組み込みました。とともに 唯一の700キロの重量を量ります, 1976フィエスタは、そのクラスで最軽量の間にありました。

上の章で セキュリティ, インクルード パーティー それは彼の前の衝突試験とコンピュータを構成する第1のシミュレーションプログラムであるため、このセクションで際立っていたモデルでした。発表の燃料消費量については、支出 超都市のサイクルで5,6リットル/ 100キロ 一定の速度で 毎時90キロ, 7.9リットル/ 100キロの市街地走行消費の間、それが宣言されています。その機器の選択肢の中で、取り外し可能なガラスサンルーフを追加する可能性を強調。この第一世代の成功はアルムサフェス工場ユニットが3年未満の彼のプレゼンテーションの後、1979年1月9日に万人を残したようなものでした。
この第一世代のバージョンではその他のハイライトでした GL（1979）、S（1980）とスーパースポーツ（1981）. この最新バージョンでは、実際にエンジンを搭載した最初のスポーツパーティーでした 1.6リットルと83 CV.
スペインの移行時には、 フォード・フィエスタ これは、最も人気のある車の一つでした。彼は、のような他の有名な車と80年代nostalgics中に隆起を共有しました ルノー5とシート127. ファッションのバンドの一つ、 男性のG, 彼らは彼の最も成功した曲、「苦しむ、マモン」の一つに、それが含まれています。覚えていますか？ここでは、曲の始まりがある：「私は私の部屋、私の周りのすべての雲に泣いてる、彼女は白のフォードフィエスタと黄色のジャージで優雅な男の子に行ってきました…」
1983年9月では、彼が提示 第二世代フォードフィエスタ, 外側と内側のマイナーな化粧品の変更やシャーシの種々の修飾を有します。エアロダイナミクスは現代の大きい感覚を設計提供し、より多く働いていました。機械的応力では間違いなく組み込みます 1.6ディーゼルエンジン54馬力, 最初の時間は、B-セグメント小型車は、ディーゼルエンジンを組み込みました。の消費 毎時90キロの超都市サイクル そして自分自身のために話を聞いた：のみ 3.8リットル/ 100キロ.

ディーゼルエンジンでほぼ同時に到着 パーティー, あなたは販売開始します XR2スポーティバージョン96 CV. 直後に来ます 1.3 HCSエンジン96のHP. ギアボックスについては、 パーティー 私はすでに、新たな自動変速機に乗ることができ 連続可変CVT, によって呼び出さ フォード とともに 頭字語CTX.
初期の1989年には、それが持っていました フォード・フィエスタ わずかに大きいと ボディのバージョン3と5ドア. 以下のための良いニュース パーティーIII それはスペインでカーオブザイヤーに選ばれたように彼らはすぐに到着しました。彼らの設備は非常に完全であり、それは、アンチロックブレーキシステムSCSを強調しました。

その機械的な範囲では、エンジン パーティーIII 彼らは、ガソリンまたは無鉛上で実行する可能性を提供しました。ディーゼルは、新しい1.8の存在を強調しながら、ガソリンの供給では、1.0から1.6までのいくつかのオプションがありました。かっこよさの範囲でトップを維持し フォード・フィエスタ, 壮大かつ魅力的なバージョンXR2i噴射エンジン110馬力現れます。待望の登場後まもなくので、しかし、これは、第三世代の最も強力なバージョンではありませんでした 133 CVのフィエスタRSターボ, アルムサフェス（バレンシア）の工場で独占的に製造されています。次に、この変異体は、その後、マルチバルブエンジンシステム130馬力とRS1800iバージョン1.8で得られた変更されました。
中3と5ドアの前述のバージョンに加え、 バルセロナ1991のホール これはと呼ばれるその商業的バリアントを発表しました 宅配便.
この車の中で最もユニークな絵のいくつかを見るために、写真の中のフォードフィエスタの物語をクリックします。
インクルード 第四世代フォードフィエスタ デザイン、ボディ、シャシー（ステアリング、ブレーキ、サスペンション）、エンジンとギアボックス：変更はすべての点でラジカルだった後半に1995年に登場しました。機械的には、それは新しいの組み込みであります 1.25リットル（75馬力）と1.4リットル（90馬力）のファミリーマルチバルブエンジンはゼテック-SE合金. また、エンデュラ-E 1.3と60馬力及びエンデュラ-D 1.8リットルのディーゼルと60馬力を向上させることが知られています。

別の美徳 パーティーIV 私たちは、要素の広大な基金を検索する必要があります セキュリティ. このようなDLDなどのデバイスとの競争の中で最も完全な車の一つでした ABS 制動力の配分を持ちます。私はまた、トラクションコントロールをequipmientoに加えることができます。この第四世代の終わりに、また提供 標準として助手席エアバッグ, プラスサイドエアバッグはオプションとして、新たなABS電子4チャンネルシステムを言うまでもありません。
インクルード パーティーVとVI 彼らは、世界的な道路のバージョンで、今日見て最高です。第五世代は、に基づいて、より現代的な美的に加えて、その中で2002年から2008年へ行きます デザイン言語「新しいエッジ」, 彼はまた、いくつかの技術的な進歩の到来を強調しました。その中でも組み込むの可能性が含まれます Durashiftオートマチックトランスミッション そしてますます人気 横滑り防止装置ESP.

インクルード 第6世代フォードフィエスタは、2008年に表示されます. 今日、それは新しいモデルとして販売されている世代です。その機械的な範囲では、彼らは60からに至るまでの力で7つのエンジンを提供しました 134馬力. この人気のユーティリティの範囲は、その熱狂的なスポーツバージョン、STの待望の到着を期待しています。この新バージョンでは、ターボチャージャー付きガソリンエンジンを組み込む予定 1.6のEcoBoost に昇圧 180馬力. そのデザインは、競争力への明確な思い出を持っています フィエスタWRC世界ラリー選手権、ヤリ=マティ・ラトバラとミッコ・ヒルボネン フロントランナーとして。
要するに、 6つの世代 以降、および 販売15以上万台 彼らは、この車の成功と人気のすべての証拠です。今後は、唯一の言うことができます、 「党を続行…」
競争の特別なバージョンが存在します フォード・フィエスタ 世界で ラリー これは、数多くの成功を収めてきました。インクルード 初勝利 フォードフィエスタのスペインパイロットを持って、 ラファエル・シド. 豊富な経験を持つもう一つの有名な国家のパイロット、 サルバドール・サービア, 彼はまた、フィエスタのホイールで競いました。パイロット輝かしい国際法廷については、フィンランド語 アリ・バタネン これは、ハイライトの一つです。