すでになし勝者！プジョー3008はAutopista.esを含ん年2017年スペインの陪審員の新しい車、である、圧倒的に投票しました。彼は、オペルアストラ賞を置き換えます。

それは公式です：プジョー3008は、（リンク上であなたが我々のテストがあります）選択されています 今年2017年のヨーロッパ車 カーオブザイヤー（COTY）の審査員を構成する58人の名門メンバー。勝者、 すでに54版で初めてSUV から起こりました 最も権威ある賞 ヨーロッパで付与され、それが成功します オペルアストラ、2016年の勝者. 大陸議決権を持つ22カ国からのジャーナリストは内蔵しており、カテゴリだけでなく、すべての種類に適した広い範囲に革命を起こして以前のモデル、技術とデザインオーバープジョー3008彼の偉大な進歩を高く評価していますユーザー。

間で カーオブザイヤーの審査員 誰が私たちのジャーナリストを含め、6人のスペイン代表がある2017年のプジョー3008の欧州車を選択している2を関与しました Motorpressイベリア出版：ホアン・カルロス・パヨ, Autopista.esディレクターとAutopista、自動車およびモータークラシック雑誌、 ラファギタルト, 車や高速道路の雑誌の現在のディレクター。ここでは、何であったかを示して COTYの各メンバーのスペイン語投票, と ビュー それぞれの 7人のファイナリスト.

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：最終投票

1.プジョー3008：319ポイント

2.アルファロメオジュリア：296ポイント

3.メルセデスクラスE：197ポイント

4.ボルボS90 / V90：172点

5. C3：166ポイント

6.トヨタC-HR：165点

7.日産・マーチ：135ポイント

今年2017年のヨーロッパカーとスペイン語の陪審員の投票

1.プジョー3008：50ポイント

2.シトロエンC3：26ポイント

3.日産マイクラ：22ポイント

4.アルファロメオジュリア：16点

5.トヨタC-HR：16点

6.ボルボS90 / V90：15点

7.メルセデスクラスE：5ポイント

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：受賞プジョー3008のスペイン語を表示

フアン・カルロス・Payoビュー：Autopista.es、高速道路、自動車およびモータークラシック

独特のスタイル、モダンなインテリア、優れた品質と機能を備えた：「あなたはSUVセグメント-fashion-に行くことがあれば、それは私のお気に入りだったと私は賞を考える、3008プジョーで、この巨大な進化を値します。私はiコックピットが好きです。あなたはより多くのスペースが必要な場合は、あなたは5008 XLのバリアントを持っています。」

ラファエルギタルトビュー。実際の車と高速道路

“ケア、5つのまたは7の座席の選択と効率的なガソリンエンジンとディーゼルエンジンと乗員を収容するために非常に慎重SUV堅牢、実用的なインテリアを見て、外装を打ちます。」

フェリックス・セレッソのレビュー。世界

「このプジョーは、そのボディスタイルと革新的なI-コックピットに驚き。どのように私は少し車が大好き！旅行のための快適で広々とした運転する楽しさは、新しい3008は、エンジンの大規模な範囲を持っています。また、2019年以来、それはPHEVバリアントを特色にすると、より多くのスペースがようであれば、我々はSUV、ほぼすべてのも、価格と価値との良好な関係をしたい車のタイプについて話している、最終的に5008です。」

アルバート・マロ。モーター16

「これは、すべての条件やドライビングスタイルでの素敵な車です。 、素敵なスポーティーかつ実用的なデザイン。それはほとんど優れた性能とインテリアのスタイルで新しいトレンドを提案しています。唯一の2輪駆動と有効なオフロード性能低下制御システムとその地上高のおかげで。」

シャビ・ペレス意見。エル・ペリオディコ・デ・カタルーニャ

“3008 あなたは、分析し、我々は外部からのように見えるが、その大きさを理解することがあれば内から起動することができます。インクルード I-コックピットは、3008でのソリューションのGaNであるとプジョーは、その最新版を発表します。したがって、このSUV外に優れたエンジンと自動変速機の大きな範囲が付属しています。」

ペール・プラットビュー。ラ・バングアルディア

「それは初めてのSUVは欧州での年間賞の車を獲得した時です。 3008は、多くの理由のために2017年最高の候補です。プジョーの革新的なモデルは、顧客の要望に適合させることができるアイテムの長いリストに驚きます。その小さなステアリングホイールと楽器のキーが彼らの個性をマークします。」

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：アルファロメオジュリアにスペイン語を表示

ホアン・カルロス・パヨ：Autopista.es、高速道路、自動車およびモータークラシック

新しいアルファのための「ブラボー。純粋な情熱は全く別のサロンをリードします。スタイリッシュで高品質の面で努力しています。ハイブリッドず、本体のみん。代替。」

ラファエルギタルトビュー。実際の車と高速道路

“アルファは、製品面白いデザイン、強力なエンジンとスポーツチューニングされた駆動用の情熱を取り戻すための範囲を市場に戻ります。」

フェリックス・セレッソのレビュー。世界

アルファファンのすべてに」おめでとうございます。すでに彼らは、彼らが期待していた車を持っています。ジュリアは、その優れたシャーシ、後輪駆動と、アルミニウムまたは炭素繊維のような軽量材料の使用のおかげでスポーツセダンです。彼と一緒に、すべてのものは特に510頭の馬の壮大なクアドリフォリオ版で、満足度を駆動しています。しかし、ディーゼルバージョンはうるさいですし、内装はライバルのプレミアム “の品質に達していません。

アルベルトMalloビュー。モーター16

走る歓び：「この車の中ですべてが単一の目標を持っています。そして、彼らは基本的なバージョンから、だけでなく、優れたクアドリフォリオを頂いております。軽量、正確、安全で、速い…ジュリアは、モダンで本格的な「アルファウイルス」を表しています。アルファロメオは、プレミアム・セグメントの中心部に素晴らしいものに戻します。」

シャビ・ペレス意見。エル・ペリオディコ・デ・カタルーニャ

“これは、アルファロメオのための新しい時代を表しています。それは非常に魅力的な絵とのサロンです。特に、高速セクションでは、道路上で非常に良いです。インテリアは、「近代的で技術的ですが、また改善し、より良い防音することができます。

ペール・プラットビュー。ラ・バングアルディア

「空飛ぶ車に情熱をしている人々のための完璧な、ジュリアは、普通の要素の組み合わせから生まれています。現在、自動車部門の」走る人のために、市販の引数には、運動競技完全にマークされていない道を賭けを駆動楽しむ顧客を目指しました。

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：シトロエンC3でスペイン語を表示

フアン・カルロス・Payoビュー：Autopista.es、高速道路、自動車およびモータークラシック

「私はあなたのクールなスタイル、あなたが快適さのコンパクト、高レベルではほとんど感じさせる広々としたフロントシートが好き…」。

ラファエルギタルトビュー。実際の車と高速道路

“素敵なデザイン、複数の構成オプションと経済のエンジン、接続に最新の技術を伴います。非常に快適で広々とした感じ。」

フェリックス・セレッソのレビュー。世界

ボディミニバンに「さようなら！新しいシトロエンC3はミスすることなく、多くのデザインではなく、以前のC4サボテンに似ています "民主的な"。コンフォート、広々としたインテリアとスタイルが彼らの強みです。しかし、我々はまた、このような事故の場合の便利なカメラとしてConnectedCAMデバイスを言及する必要があります。新しい技術的な貢献エンジンませんまたはプラットフォームん。」

アルバート・マロ。モーター16

「慣習にとらわれないデザインは、カスタマイズの可能性と優れた居住性は新しいシトロエンC3を特徴づけます。ダッシュボードの上に画面をタッチしてConnectedCAMは、他のプラットフォームに対する引数と年間で進んでいます。その自動変速機がこのカテゴリには大きな改良したものです。」

シャビ・ペレス意見。エル・ペリオディコ・デ・カタルーニャ

“C4サボテンは、C3の2015年版では二だったと今冠を獲得することを目指しています。そして、私は彼が得ることができると思います。これは、外部（airbumpsがはるかに稼ぐとはいえ）と内部の両方の非常に良いデザインで、楽しい車です。私はその3気筒エンジンのパフォーマンス、効率性と弾力性を言っています。」

ペール・プラットビュー。ラ・バングアルディア

「フランスの会社は彼のきっかけに同情をそそりユーティリティによって、その新しいデザインのトレンドに意味を与えています。使用の汎用性を強調しながら、シトロエンC3は、その商業的セグメントで比類のない快適さを提供しています。そして、クライアントの幅広いスペクトルの懸念を満たすために、それは、複数のカスタマイズオプションを提供しています。」。

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：メルセデスEクラスにスペイン語を表示

フアン・カルロス・Payoビュー：Autopista.es、高速道路、自動車およびモータークラシック

私たちは品質、技術ソリューション、coachwork、セキュリティを参照している場合、「巨大な車。限定販売の領土に再生されます。」

ラファエルギタルトビュー。実際の車と高速道路

“エンジンやボディスタイルの完全な範囲で、プレゼンテーション、スタイルと快適さでブリリアント。カテゴリは、その最高を通過しないと価格も「行きます。

フェリックス・セレッソのレビュー。世界

クロスオーバーを含むエンジン、技術的特徴、バージョン（上部のAMG）と身体の広い範囲と、」非常に合理化されました。これは、メルセデスEクラス、販売のための最も自律走行車は、今日です。私は、誰もがあなたのガレージに1を持ちたいと思います。しかし、それは「もっと高価な多くのエキストラと、理由は価格のために困難です。

アルバート・マロ。モーター16

「これは、近年ではメルセデス・ベンツの最高のですが、ブランドの価格は期待にセットを達成するためのオプションの長いと高価なリストに頼ることが必須になり」。

シャビ・ペレス意見。エル・ペリオディコ・デ・カタルーニャ

“いいえ、別のメルセデスはもっとあります。新しいEクラスは、駆動およびパフォーマンスの飛躍を提供していますサルーン（セダンバージョンと家族）です。成層圏AMG力学は、より従来の、非常に効率的です。内部のデザインとビジュアルのオファーでは10です。多くの荷物と最高のセキュリティレベルの機器。」

ペール・プラットビュー。ラ・バングアルディア

「星のマークは、あなたが彼らのモデルやその範囲の一部である酒場の保守主義のいくつかを指し示す革命を好む場合は、まだ完全には決まっていないようです。その技術力は例外ですが、新しいEクラスは、「たちまち支持者を失っ車輪の一の実施形態でmilitates。

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：日産マイクラでスペイン語を表示

フアン・カルロス・Payoビュー：Autopista.es、高速道路、自動車およびモータークラシック

「おそらく、あまりにも男性的なスポーティなデザインの役割を果たしています。今はめったに非常にJUSTITOセグメントB.エンジンの範囲で見られなくなるまでドライブする楽しさと多数のセキュリティソリューションを提供しています。」

ラファエルギタルトビュー。実際の車と高速道路

“新しい技術を伴って、前世代ほどフェミニンない哲学の根本的な変更、。 「レンジでエンジンがありませんが、ホイールに良い感覚を伝達します。

フェリックス・セレッソのレビュー。世界

「前のマイクラは、世界的な車だったとグローバルエラーでした。第五世代は完全に強力なライバルになるように再定義されています。新しいプラットフォーム、大きな、面白いデザインと顕著ロードホールディングと、マイクラ2017は全体的に良好な体験を提供しています。セキュリティ技術と快適さは、ハイレベルですが、我々はエンジンについて同じことを言うことができません。」

アルバート・マロ。モーター16

「多目的コンテンツのカテゴリは、日産のおかげで成長します。良い例は、基本的なレベルから利用できる緊急ブレーキシステム、です。広さ、安全性と行動は、リーダーシップのために戦うために、この車のための強力な引数です。ガソリンエンジンは、完全には納得していません。」

シャビ・ペレス意見。エル・ペリオディコ・デ・カタルーニャ

“日本のユーティリティが入ります 新しい次元。これは、前のものとは何の関係もないラインを持つ魅力的なモデルアウト、です。新しいプラットフォームと大きな技術改良. 動的愛し、そのエンジンの範囲の提供はそれに賭けることができます。」

ペール・プラットビュー。ラ・バングアルディア

「壮大な候補者は、自分の存在を強調大胆な色として、その近未来的なデザインの両方を驚か、任意の賞品を獲得します。セキュリティシステムや運転支援、マイクラはまともな車の機器のアップグレードを提供しています。新しい日産ユーティリティは、カスタマイズを犯しました。」

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：トヨタC-HRでスペイン語を表示

フアン・カルロス・Payoビュー：Autopista.es、高速道路、自動車およびモータークラシック

「最後に、私はトヨタのデザインを賞賛することができます。運転するときは常に内部の品質と「感情」トヨタのハイブリッドで、外側に非常に異なります。私たちは、「スペインで表示されます-no 1.2Tエンジンを言っています。

ラファエルギタルトビュー。実際の車と高速道路

“印象的なインテリアを伴う非常に大胆かつモダンなデザインでブランドの根本的な変更、。リトル機械的多様性は、非常にハイブリッドエンジン」に焦点を当てました。

フェリックス・セレッソのレビュー。世界

COTYは凝視のコンテストだった場合」、これが今年のヨーロッパで最も評判の高いSUVの車になります。新しいプラットフォームは、現在1つの勝者TNAを許可したものの、時々、トヨタは、奇妙なデザインになります。私は良いハンドリングと安全の装置を愛します。しかし、私はギアボックスのCVTハイブリッドシステム、スペインのためのユニークかつ高価なオプション」のうんざりです。

アルベルトMalloビュー。モーター16

「制限や譲歩せずにラジカルなデザインは、日本の文体基準を更新していますトヨタC-HRを特徴づけます。変更が外に大きい場合、それがさらに物質である内部。プリウスよりも満足度の低いハイブリッドバージョンは、他の選択肢と競合するのに十分ではありません。」

シャビ・ペレス意見。エル・ペリオディコ・デ・カタルーニャ

“ブランドはスポーティなデザインと疑いを超えたダイナミックなを提供し、このコンパクトSUVとのハイブリダイゼーションのための彼の入札でターンを取ります。あまりにも悪い（ガソリン1.2のような）別のモーターでスペインに来ていません。それにもかかわらず、プリウスブランドの後に思い出される賞のための最高の賭けの一つです。」

ペール・プラットビュー。ラ・バングアルディア

あなたがこれまでに特徴付けられた、むしろ保守的な遺伝トヨタを考えると、「その大胆なデザインのために、それはもはや驚き7人のファイナリストの中で最も革新的な車両ではありませんが、この。 C-HRは、いくつかの国ではハイブリッドバージョンでのみ利用可能ですので、勝利への有力な候補であるためには、その範囲は、より寛大でなければなりません。」

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：ボルボS90 / V90にスペイン語を表示

フアン・カルロス・Payoビュー：Autopista.es、高速道路、自動車およびモータークラシック

「同じ条件そのクラスE sales- -volume。私たちは一年前、XC90に出会ったものと比較しほとんど変化。バランスの取れた機械的な範囲、3体と素敵なデザインと優れた品質、自分の強み」。

ラファエルギタルトビュー。実際の車と高速道路

“、家族のセダンとハイレベルの技術ソリューションに精通面白い特に安全性に継承されたXC90 SUVを運転。強力な小型変位エンジン、非常に効率的です。」

フェリックス・セレッソのレビュー。世界

少数の人々は余裕ができること価格：「昨年、私はXC90は一つだけが、重大な欠点を持っていたと述べました。そして、S90 / V90として大型セダンですが、3体で、あまりを販売します。しかし、我々はすでにSUV（効率、スタイル、快適さ、設備、エンジンの様々な）だけでなく、新たな安全装置で述べたのと同じ利点を見つけることができます。あなたが好むものを、ドライブまたは駆動され、それは常に非常にお勧めの車になります。」

アルベルトMalloビュー。モーター16

「私は、強力なXC90が好きです。動的に、新しいボルボは、満足度の高いを提供しています。外観デザインの観点から、両方の体のラインが非常にきれいです。インテリアは個性と高品質の素材を醸し出しています。ボルボS90 / V90もSPAアーキテクチャの強固な基盤を示しています。」

シャビ・ペレス意見。エル・ペリオディコ・デ・カタルーニャ

“私たちは、見事なパフォーマンスセダンに直面しています。モダンなデザイン、洗練されたインテリアと技術は100％。それは良い懸濁液に非常に勢いのおかげで、かなり完全なエンジンの範囲を提供しています。」

ペール・プラットビュー。ラ・バングアルディア

スウェーデンの自動車デザインの特殊性を引き出すために「優れた例。新しいボルボモデルは、バランスのとれた割合によって顕著である馴染みの本体構成としてサロンに多くの重要性を与えます。移動、非の打ちどころのない応答は、ドライバーが車の巨大な大きさを忘れさせてくれる。」

WINNERS：WINNERS ALL CARS

1964ローバー2000

オースティン1965 1800

1966ルノー16

1967フィアット124

NSY 1968 Roの80

1969プジョー504

1970フィアット128

1971シトロエンGS

1972フィアット127

1973アウディ80

1974メルセデス450SE

1975シトロエンCX

1976シムカ1307年から1308年

1977ローバー3500

1978ポルシェ928

1979シムカクライスラーホライゾン

1980ランチアデルタ

1981年フォード・エスコートMK.III

1982ルノー9

1983アウディ100

フィアット1984 Unbo

1985オペル・カデット

1986フォード蠍座

1987オペルオメガ

1988プジョー405

1989フィアットティポ

1990シトロエンXM

1991ルノークリオ

1992フォルクスワーゲンゴルフ

1993日産マイクラ

1994フォードモンデ​​オ

1995フィアットプント

1996フィアットブラボー/ブラバ

1997ルノーメガーヌセニック

1998年アルファロメオ156

1999フォードフォーカス

2000トヨタヤリス/ヤリスバーソ

2001年アルファロメオ147

2002プジョー307

2003ルノーメガーヌ

2004フィアットパンダ

2005トヨタプリウス

2006ルノークリオ

2007フォードSマックス

2008フィアット500

2009オペルインシグニア

2010フォルクスワーゲンポロ

2011日産リーフ

2012シボレーボルト/アンペラ

2013フォルクスワーゲンゴルフ

2014プジョー308

2015フォルクスワーゲンパサート

2016オペルアストラ

2017プジョー3008

こちらもご覧ください：

2017年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー：7人のファイナリスト

オペルアストラ：2016年のヨーロッパ車

プジョー205：年のゴールデン・カー