日産はIDxにフリーフローの概念とIDXニスモ、2つの可能性のある後輪駆動のクーペを予想し、より現代的なタッチでレトロなラインの2つのプロトタイプと2013年の東京モーターショーで驚き。

GT-RニスモとBladeGliderコンセプト以外に、他の二つの驚き 日産 2013年の東京モーターショーにされています IDXのFreeFlow と ニスモIDxに. どちらのモデルも魅力的なレトロなクーペボディ染料、などいくつかの非常に人気のある日本の古典のすべての近代的な解釈を備えています ダットサン510 と ニッサンプリンススカイライン.

古典的な日本のスポーツのいくつかの真の、 日産 予想しています。 IDxにのFreeFlowとIDXニスモ 2後輪駆動クーペがあります。これら二つのモデルのいずれかを現実になるために、日産は後輪駆動クーペトヨタGT 86とスバルBRZ-の高さに市場にライバルを置きます。

インクルード 日産IDxにのFreeFlow （上の黄色ライトブラウン表示ピクチャーは、）は より保守的なレトロなデザイン, ない詳細なし スポーツの, 4本のダブルスポークとマークされ、ホイールアーチと大きなタイヤなど。以下のために発表された寸法 IDXのFreeFlow 4.1メートルの長さ1.7メートル、幅1.3メートルの高さを示しています。

彼の部分については、 日産ニスモIDxに これは、より積極的な染料や色の戦争でクーペボディが付属しています 日産のスポーツ部門 （ニスモ）、すなわち中 、赤、白、黒. このバージョンでは、本体は非常に顕著なサイドスカートや有力な差別化要因として、ルーフスポイラーとのより積極的な色素を採用しています。この貢献「余分な筋肉」、このボディの幅のために ニスモIDxに これは、1.8メートルまで成長します。

で 機械の章, 発表いくつかのデータがあります 日産 およそ IDxにのFreeFlowとIDXニスモ. FreeFlowのために、日本の企業が間の可能なガソリンエンジンを発表しました。 1.2と1.5リットル, 自動変速機に連結され CVT FreeFlowエンジンのバージョンにもガソリンを予想している間、連続可変 1.6ターボチャージャー装備の直接注入 また、CVTに連結されました。

我々の意見

魅力的な、オリジナルこれらとIDXのFreeFlow IDxに日産ニスモを提示します。後輪駆動のレトロなラインとクーペボディの楽しみの素晴らしい組み合わせ。しかし、我々の見解では、我々は、往年のスポーツとして、例えば、CVTにマニュアル短く、正確なルートをボックスの変更の他の異なるタイプを追加します。