Bortsett fra at man er en volantista consummate eller profesjonell pilot, ingen tvil nyte kjører det er ingenting som en liten GTI. En kategori av svært attraktive biler og innenfor rekkevidde av mange som fremhever Abarth Grande Punto og Seat Ibiza Cupra.

den R5 GT Turbo, Fiat Uno Turbo og Peugeot 205 GTI De var en del av den mest attraktive av de 90 biler. absolutt ambisiøse modeller for unge og ikke fullt så mye, med en bil kategori som har vart fram til i dag, innviet av det evige Golf ble opprettet. Det er sant at med invasjonen av rask og økonomisk TDI, ble GTI bakgrunns år siden, men i det siste synes å ha gjenvunnet prominence takket være en stadig bredt og variert. I dette scenariet, finner vi nye Abarth Grande Punto og Seat Ibiza Cupra.

Unødvendig å fordype deg mye å se at disse modellene har mange likhetstrekk fra et teknisk synspunkt. For det første, begge bruker en kropp med en svært lik konfigurasjon, har en vekt og størrelse meget lik, begge er animert av 1.4 liters kompressormatet motorer -for de som olle 180 hk– ride suspensjoner av lignende design og energisk idioter, mens estetisk tilby en meget sporty utseende.

Nå, som du kan oppdage langs disse linjene er nok forskjeller som kan sees når analysert i dybden og er heldig nok til å leve med dem noen dager til å reise rundt et antall kilometer gjennom alle slags baner, inkludert vår krets INTA.

Vi var ivrige etter å prøve den nye Abarth Grande Punto. Den valgte for anledningen enheten også syklet Kit SS -Super Sport- Det tilbys i alternativ til den italienske modellen. Settet inkluderer fremstilling -Management motoreksosdyser, filter turbolader luft, etc, med kraften til 1,4 liter oppmuntrende passerer 155 til 180 hk. Likeledes mottar også lave fjærer, 19-tommers hjul skodd med spesielle dekk, perforerte bremseskiver og klosser konkurranse. SS Kit leveres i en trekasse, som var en gang Abarth forberedelsene, til en pris på 4500 € og nøyaktig tolv timer for montering i den offisielle verksted, som ikke er inkludert i prisen på settet selv. Med sistnevnte de Grande Punto Abarth, økes betraktelig både når det gjelder ytelse og effektive og sportslige, noe som plasserer den i en utmerket stilling for å møte den nye Ibiza Cupra.

Det spanske Modellen benytter også en firesylindret motor på 1,4 kompressormatet, men i dette tilfellet har direkte innsprøytning og også turbolader har et volumetrisk kompressor for å oppnå en høyere bassgjengivelse og mer progressiv strømlevering . Det er derfor en Motoren er den siste i alt og som kan betraktes som en ekte katalog av cutting-edge løsninger. En sann undre som blender brukeren en jevn og forbedret ytelse. Gir dermed en enestående fleksibilitet og enestående respons, pluss en veldig god margin i bruk. Det er ikke så raffinert i sin drift, men de italienske mekanikere også overrasket over sin ytelse og suveren makt, som viser en maksimal verdi av dreiemoment, nå ikke mindre enn 33 mkg, som har blitt sett i banken valse. Det har en helt eksplosiv karakter, typisk av turbomotorer i gamle dager, men med den fordel at lave reagerer også meget godt og at turbo benyttes er ikke variabel geometri. Sin ekstraordinære kraft bevitne en topp ytelse, spesielt i akselerasjon og forbikjøring tester som komfortabelt overstiger Ibiza Cupra, som kan sees fra data innhentet av Technical Center.

Forresten, Denne nye Ibiza Cupra har klart tregere enn forrige generasjon Cupra, med 1,8 liter av fem ventiler per sylinder, som gir omtrent seks tiendedel både fra 0 til 100 km / h og 400 m fra stående ut og nesten halve sekund på 1000 meter. Inngått, selvfølgelig, er mye bedre i den nye modellen, men er ikke sammenlignbare, fordi DSG syv-trinns som leveres som standard med den spanske modellen har funksjon ‘kick-down’ når du tråkker på gasspedalen og det reduserer ett eller flere gir i manuell modus. Forresten, dette girkassen er en ekte undre, i stand til å blende noen.

Med automatisk programmet er det veldig myk inserts og passer perfekt til din kjørestil, særlig når Sport-modus er aktivert. Når manuelt syssels, beholder glatthet, er veldig rask innsett og hadde sju relasjoner, har vi rett utstyr for øyeblikket, inkludert motorveien der du kan reise i høy cruise med svært lave motoromdreininger å favorisere forbruk. I sporty kjøring er det også veldig veloppdragen, men å ha noen ideer bør ikke vinne toppen av kick-down med gassen.

den Fiat i samsvar med den seks-trinns manuell girkasse men dette gir en rask, veldig glatt og presis drift, har relasjoner heller stramme inn de fem første relasjoner og sjette lettelse for motorveien. Selvfølgelig, det er ikke så behagelig i dag som DSG ridning Cupra, men enda mer overbevisende i sportslig kjøre.

– Caprichos GTI

den R5 GT Turbo, Fiat Uno Turbo og Peugeot 205 GTI De var en del av den mest attraktive av de 90 biler. absolutt ambisiøse modeller for unge og ikke fullt så mye, med en bil kategori som har vart fram til i dag, innviet av det evige Golf ble opprettet. Det er sant at med invasjonen av rask og økonomisk TDI, ble GTI bakgrunns år siden, men i det siste synes å ha gjenvunnet prominence takket være en stadig bredt og variert. I dette scenariet, finner vi nye Abarth Grande Punto og Seat Ibiza Cupra.

Unødvendig å fordype deg mye å se at disse modellene har mange likhetstrekk fra et teknisk synspunkt. For det første, begge bruker en kropp med en svært lik konfigurasjon, har en vekt og størrelse meget lik, begge er animert av 1.4 liters kompressormatet motorer -for de som olle 180 hk– ride suspensjoner av lignende design og energisk idioter, mens estetisk tilby en meget sporty utseende.

Nå, som du kan oppdage langs disse linjene er nok forskjeller som kan sees når analysert i dybden og er heldig nok til å leve med dem noen dager til å reise rundt et antall kilometer gjennom alle slags baner, inkludert vår krets INTA.

Vi var ivrige etter å prøve den nye Abarth Grande Punto. Den valgte for anledningen enheten også syklet Kit SS -Super Sport- Det tilbys i alternativ til den italienske modellen. Settet inkluderer fremstilling -Management motoreksosdyser, filter turbolader luft, etc, med kraften til 1,4 liter oppmuntrende passerer 155 til 180 hk. Likeledes mottar også lave fjærer, 19-tommers hjul skodd med spesielle dekk, perforerte bremseskiver og klosser konkurranse. SS Kit leveres i en trekasse, som var en gang Abarth forberedelsene, til en pris på 4500 € og nøyaktig tolv timer for montering i den offisielle verksted, som ikke er inkludert i prisen på settet selv. Med sistnevnte de Grande Punto Abarth, økes betraktelig både når det gjelder ytelse og effektive og sportslige, noe som plasserer den i en utmerket stilling for å møte den nye Ibiza Cupra.

Det spanske Modellen benytter også en firesylindret motor på 1,4 kompressormatet, men i dette tilfellet har direkte innsprøytning og også turbolader har et volumetrisk kompressor for å oppnå en høyere bassgjengivelse og mer progressiv strømlevering . Det er derfor en Motoren er den siste i alt og som kan betraktes som en ekte katalog av cutting-edge løsninger. En sann undre som blender brukeren en jevn og forbedret ytelse. Gir dermed en enestående fleksibilitet og enestående respons, pluss en veldig god margin i bruk. Det er ikke så raffinert i sin drift, men de italienske mekanikere også overrasket over sin ytelse og suveren makt, som viser en maksimal verdi av dreiemoment, nå ikke mindre enn 33 mkg, som har blitt sett i banken valse. Det har en helt eksplosiv karakter, typisk av turbomotorer i gamle dager, men med den fordel at lave reagerer også meget godt og at turbo benyttes er ikke variabel geometri. Sin ekstraordinære kraft bevitne en topp ytelse, spesielt i akselerasjon og forbikjøring tester som komfortabelt overstiger Ibiza Cupra, som kan sees fra data innhentet av Technical Center.

Forresten, Denne nye Ibiza Cupra har klart tregere enn forrige generasjon Cupra, med 1,8 liter av fem ventiler per sylinder, som gir omtrent seks tiendedel både fra 0 til 100 km / h og 400 m fra stående ut og nesten halve sekund på 1000 meter. Inngått, selvfølgelig, er mye bedre i den nye modellen, men er ikke sammenlignbare, fordi DSG syv-trinns som leveres som standard med den spanske modellen har funksjon ‘kick-down’ når du tråkker på gasspedalen og det reduserer ett eller flere gir i manuell modus. Forresten, dette girkassen er en ekte undre, i stand til å blende noen.

Med automatisk programmet er det veldig myk inserts og passer perfekt til din kjørestil, særlig når Sport-modus er aktivert. Når manuelt syssels, beholder glatthet, er veldig rask innsett og hadde sju relasjoner, har vi rett utstyr for øyeblikket, inkludert motorveien der du kan reise i høy cruise med svært lave motoromdreininger å favorisere forbruk. I sporty kjøring er det også veldig veloppdragen, men å ha noen ideer bør ikke vinne toppen av kick-down med gassen.

den Fiat i samsvar med den seks-trinns manuell girkasse men dette gir en rask, veldig glatt og presis drift, har relasjoner heller stramme inn de fem første relasjoner og sjette lettelse for motorveien. Selvfølgelig, det er ikke så behagelig i dag som DSG ridning Cupra, men enda mer overbevisende i sportslig kjøre.

– Caprichos GTI