ライバルに加え、BMW 3シリーズとメルセデスCクラスは限り売上高は懸念しているとして、そのブランドの二つの実バックボーンです。ここでは彼らの新しい世代がどうなるかのプレビューです。

昨年、 BMW 3シリーズ 彼はほとんどを占めて BMWの総売上高の24％, 同時に メルセデスCクラス ほとんど達しました 2016年メルセデスベンツの販売の22％. どちらのモデルは、彼らが市場を出ると、改装工事中の両ブランドは、到達したことをとても重要であり、 新しいBMW 3シリーズの場合、2018年の終わり と 後半2020 で 新しいメルセデスCクラス.

、ライター、より多くの接続…大きな：BMWセリエ2018年3月

偉大な革命 BMW 3シリーズのG20次世代 から来ます 電化 と 接続性, 他のセクションで進化を忘れずに。基本的にはで初演何の改善拡張されます シリーズ5 と 7. 私たちは、表示されます スマートフォンの大きな統合、ジェスチャーコントロール, によって補完システムの広い範囲で、ドライバー支援、 半自律走行 と 自動化されたリモートコントロール駐車場. 動的などの詳細をリリースする予定 5シリーズの前後方向, ない離れたライバルの価格で、けれども、それはオプションとすべてのバージョンでは使用できませんになります。

建設の面では、 2018年BMW 3シリーズ 保存 の 40キロ 重量 材料の混合物を通る電流に対する。高い及び非常に高い抵抗の鋼の使用がもたらすであろう、構造的剛性を増加させます すべての亜種で、パフォーマンスと効率を向上.

寸法については、 2018年3月シリーズBMWは6センチメートル以上を測定しました 現行モデルより –長い4.70メートルへ-, 彼ら二人ができるようになります戦いを増やします 足のために利用可能なより多くのスペース. 残りは拡大を担当します トランク 約 60リットル. 家族、そしてシリーズ5は、独立して、リアウィンドウを開き、三つにリアシートバックスプリットを持っています。すべてのガソリンエンジンは、しばらく五パーセントによる消費量と排出量の削減に成功するパティキュレート・フィルターと多数の対策を持っています パワーとトルクの増加は20nmで7馬力とトルク. これは、より効率的な冷却及び200〜350バールの増加射出圧力を介して、とりわけ、達成されます。 C（136から238頭の馬の）4つの気筒ディーゼルuatro 同様に、二段過給となり 325D. 2があります ハイブリッドバリアントを差し込み：3気筒エンジンガソリンと230馬力、265および330E馬と325E、。電気レンジは、A50 40キロを増加させ、誘導充電が可能であるべきです。

のボディバージョンについて BMW 3シリーズ, 彼らは現在のままになります 4ドアファミリーツーリング. この新世代を起動した後、 2018, 彼らを開発します バージョン "姉妹" 4シリーズクーペ、カブリオシリーズ4、シリーズ4グランクーペ.

メルセデスCクラス2020：違いを作ります

インクルード メルセデスCクラスの新世代 で、後から来ます 2020– そして、それは彼の相手との相違点をマークします。彼の 将来のハイブリッドバージョン を指します およそ100キロの電気範囲. 同様に 2018年BMW 3シリーズ, で 新しいクラスC 、唯一の純粋な電気のハイブリッドがあってはなりません。それはで発生したよう BMW と 独立したサブI, メルセデス そのEQのラベルの下電化市場や装飾見ることができます F1 の ハミルトン.

で メルセデスCクラス2020, インクルード 微粒子フィルターとOM 654のディーゼルを生成して新しいガソリンエンジン すべて満たすことができ、長続きすることができるようになります 公害防止標準ユーロ7. インサイド参照して、大きな変化があるだろう EQのコンセプト に示します パリモーターショー2016 そしてその新しいデジタルコックピット。 A 大画面 これは、面Dとして機能しますクルマとドライバーの間IALOGUE. 光信号により警報フリッカにより、例えば、歩行者に警告します。手が起動すると、仮想コントロールを増加するとタッチスクリーンが応答します。これは、伝統的なキャビンメルセデスへの最後の別れをするだけでなく、とてもファッショナブルから競争への明確な対応だけでなく、 テスラ そして会社。

の成功を考えます SUV メルセデスGLC と GLCクーペ, 家族があるでしょう クラスC Allterrain, のスタイル クラスE;より高さ、AWD可変高さを有するエアサスペンション。いくつかの時点で、 Cクラス ハイブリッド あなたは、提供できるようになります 200キロ 純粋な電気レンジ, しかし、このバッテリーは車の床の下になければなりません。新しい技術基盤は、そのモジュラー型アーキテクチャより柔軟なバージョンはまだそれゆえ、必要とされています。プラグインハイブリッド車の低燃費が小さく堆積を可能にします。それは完全に自動化された駐車場と駐車適切に装備した駐車場の可能性を提供します。の話があります 自律走行レベル3.

、ライター、より多くの接続…大きな：BMWセリエ2018年3月

偉大な革命 BMW 3シリーズのG20次世代 から来ます 電化 と 接続性, 他のセクションで進化を忘れずに。基本的にはで初演何の改善拡張されます シリーズ5 と 7. 私たちは、表示されます スマートフォンの大きな統合、ジェスチャーコントロール, によって補完システムの広い範囲で、ドライバー支援、 半自律走行 と 自動化されたリモートコントロール駐車場. 動的などの詳細をリリースする予定 5シリーズの前後方向, ない離れたライバルの価格で、けれども、それはオプションとすべてのバージョンでは使用できませんになります。

建設の面では、 2018年BMW 3シリーズ 保存 の 40キロ 重量 材料の混合物を通る電流に対する。高い及び非常に高い抵抗の鋼の使用がもたらすであろう、構造的剛性を増加させます すべての亜種で、パフォーマンスと効率を向上.

寸法については、 2018年3月シリーズBMWは6センチメートル以上を測定しました 現行モデルより –長い4.70メートルへ-, 彼ら二人ができるようになります戦いを増やします 足のために利用可能なより多くのスペース. 残りは拡大を担当します トランク 約 60リットル. 家族、そしてシリーズ5は、独立して、リアウィンドウを開き、三つにリアシートバックスプリットを持っています。すべてのガソリンエンジンは、しばらく五パーセントによる消費量と排出量の削減に成功するパティキュレート・フィルターと多数の対策を持っています パワーとトルクの増加は20nmで7馬力とトルク. これは、より効率的な冷却及び200〜350バールの増加射出圧力を介して、とりわけ、達成されます。 C（136から238頭の馬の）4つの気筒ディーゼルuatro 同様に、二段過給となり 325D. 2があります ハイブリッドバリアントを差し込み：3気筒エンジンガソリンと230馬力、265および330E馬と325E、。電気レンジは、A50 40キロを増加させ、誘導充電が可能であるべきです。

のボディバージョンについて BMW 3シリーズ, 彼らは現在のままになります 4ドアファミリーツーリング. この新世代を起動した後、 2018, 彼らを開発します バージョン "姉妹" 4シリーズクーペ、カブリオシリーズ4、シリーズ4グランクーペ.

メルセデスCクラス2020：違いを作ります

インクルード メルセデスCクラスの新世代 で、後から来ます 2020– そして、それは彼の相手との相違点をマークします。彼の 将来のハイブリッドバージョン を指します およそ100キロの電気範囲. 同様に 2018年BMW 3シリーズ, で 新しいクラスC 、唯一の純粋な電気のハイブリッドがあってはなりません。それはで発生したよう BMW と 独立したサブI, メルセデス そのEQのラベルの下電化市場や装飾見ることができます F1 の ハミルトン.

で メルセデスCクラス2020, インクルード 微粒子フィルターとOM 654のディーゼルを生成して新しいガソリンエンジン すべて満たすことができ、長続きすることができるようになります 公害防止標準ユーロ7. インサイド参照して、大きな変化があるだろう EQのコンセプト に示します パリモーターショー2016 そしてその新しいデジタルコックピット。 A 大画面 これは、面Dとして機能しますクルマとドライバーの間IALOGUE. 光信号により警報フリッカにより、例えば、歩行者に警告します。手が起動すると、仮想コントロールを増加するとタッチスクリーンが応答します。これは、伝統的なキャビンメルセデスへの最後の別れをするだけでなく、とてもファッショナブルから競争への明確な対応だけでなく、 テスラ そして会社。

の成功を考えます SUV メルセデスGLC と GLCクーペ, 家族があるでしょう クラスC Allterrain, のスタイル クラスE;より高さ、AWD可変高さを有するエアサスペンション。いくつかの時点で、 Cクラス ハイブリッド あなたは、提供できるようになります 200キロ 純粋な電気レンジ, しかし、このバッテリーは車の床の下になければなりません。新しい技術基盤は、そのモジュラー型アーキテクチャより柔軟なバージョンはまだそれゆえ、必要とされています。プラグインハイブリッド車の低燃費が小さく堆積を可能にします。それは完全に自動化された駐車場と駐車適切に装備した駐車場の可能性を提供します。の話があります 自律走行レベル3.