مقارنة ليست جديدة، ولكن ما نجده هو المقارنة بين كل قيمة من قبل المستخدمين النهائيين، تبدأ الأمور تبدو مختلفة. وهذا ما نقدمه في هذا الوقت، ومحاكمة كل البيك اب من قبل القراء بدلا نتائج غريبة.

مثل مواطنه، ماهيندرا، عرضت شركة تاتا كأفضل حجة التجارية السعر supercompetitivo واحد, حتى أقل من ذلك من غوا. نهج يختلف عن إعادة عرض الأخير من نموذج فيه كل جماليات تجديد كما الميكانيكا.

في أعقاب التغييرات التي أدخلت في وقت سابق من هذا العام، الجديد زينون يظهر أكثر من ذلك بكثير التكوين الحالي, مما يسمح لك للمنافسة في قطاع الصعب على نحو متزايد من البيك اب. أعطت الأشكال المربعة الطريق إلى ملامح أكثر تبسيطا، دون أن يتمكن من توفير أحدث المؤهلين صورة أعذب. أيضا حتى الآن الميكانيكية التي شكلتها محرك ثلاثة لتر و 115 حصان، وقد تم استبداله بالوقود أكثر حداثة، على الرغم من خفض المحرك حتى 2.2 لتر قادر على الفوز 25 CV وتقديم أداء الاسمي 140 حصان. المحرك هو أحدث نظام توليد تعمل بالطاقة عن طريق ضغط السكك الحديدية المشتركة إلى 1600 شريط. افضل ما لديكم فضيلة كان ذلك في استهلاك المحتوى منذ صقل ليس بارعا. سواء من خارج ومن داخل، ويرى المحرك باعتباره الضجيج الكبير وأيضا من خلال اهتزاز ملموس. هذا، ومع ذلك، هو أكثر يعزى إلى العزل الفقراء من مقصورة الركاب إلى المحرك نفسه، والجميع لديه نفس المشكلة التي يتم حلها من خلال عزل بالوقود في مقصورة الركاب.

ويعهد انتقال إلى يدوية من خمس سرعات, مع التطورات علاقة مفتوحة إلى حد ما وخمس النهائي، ورمي طويلة. ليس خيارا سيئا، لأن التروس الثلاثة الأولى، وأقصر، والسماح استجابة جيدة عند السرعات المنخفضة، في حين أن الرابع والخامس، يعد مساهمة في الحصول على أكثر انخفاض الاستهلاك، دون التأثير على استجابة الشكر الأداء الجيد الذي يضم المحرك في الدورات المنخفضة. ودفعتها الدفع الرباعي وعلبة التروس بواسطة مقبض المنفصلة التي تكلف كلا encontrarlo- ولها نفس الحجم والتصميم المستخدمة لضبط ارتفاع الحزم، ولكن تقع على الجانب الأيمن من قمرة القيادة، تحت عجلة القيادة.

إعادة عرض ليس واضحا حتى في الداخل، وليس لأنهم لم تنفذ التغييرات، ولكن لأنه لا يزال يحافظ على التصميم الذي الجودة المدركة لا يزال لديه نقاط لتحسين. تفاصيل مثل نسيج من البلاستيك الذي يغطي لوحة القيادة أو تعديل عناصر مؤثرة، مثل غطاء قفاز غير مرضية ولا تنقل موثوقية على المدى الطويل من المتوقع. المقاعد، والحجم بشكل صحيح، وفي الوقت نفسه توفر درجة جيدة من الراحة والصغيرة الجانب يعزز أداء وظيفتها بشكل معقول عقد الجسم في الأقواس.

ال المعدات الصحيحة وعلى الرغم من أن بعض العناصر التي في هذه المرحلة يبدو ضروريا، مثل ABS، جعلت عدم جهدا في هذا الصدد، وتقديم معيار نوافذ كهربائية المعدات ومرايا كهربائية وتكييف الهواء. النظر في سعره هو نصف تقريبا من أي من منافسيها، إلا ماهيندرا، يمكننا أن نرى كيف أن نسبة السعر / المعدات من دون شك أفضل من باقة. ال قدرة تحميل النسخة مع سيارة أجرة مضاعفة ليست مفرطة وفي الجزء الأوسط، 835 DM3 وطول أن لا يصل إلى متر ونصف.

السلوك زينون على الطريق الصحيح على الرغم من أن اتجاه المسمار غير دقيق إلى حد ما. ويحسب له لا بد لي من القول بأن العروض وإطارات أكثر ملاءمة من منافسيهم، مع 205 وقسم الشخصي 80 السماح يد واحدة للحصول على سيطرة أكبر على الميدان، وفي الوقت نفسه توفير بعض الدعم للتعليق في استيعاب المخالفات، نظرا لمكانة أعلى في. وهو يتضمن شريط التواء الأمامي كعنصر الربيع, نفس التكوين كما ايسوزو والنتيجة من حيث الراحة جيدة إلى حد ما، على الرغم من أنه لديه نفس عيوب مثل الآخرين فيما يتعلق المحور الخلفي، الذي النشاب، سيارة تميل إلى ترتد تحميلها أكثر مما هو مرغوب فيه.

يظهر حيوي زينون نتائج جيدة, وكذلك يفعل ذلك تماما الواردة استهلاك الأرقام. تطوير طويلة فيكم مساعدة الخامسة في هذا الصدد، ولكن الحقيقة هي أنه في طرق متباينة الطريق / الطريق السريع والرحلات البحرية القانونية، واحدة من عدد قليل من قادرة على تفقد 9 لترات لكل 100 كم. عاملا في صالحها أن يضيف إلى مزاياها من الناحية المالية.

– مقارنة الطوارئ
– والنهائى
– فورد رينجر
– ايسوزو D-ماكس
– ماهيندرا غوا
– ميتسوبيشي L200
– نيسان نافارا
– سانج يونج Actyon
– تويوتا مرحبا لوكس

مثل مواطنه، ماهيندرا، عرضت شركة تاتا كأفضل حجة التجارية السعر supercompetitivo واحد, حتى أقل من ذلك من غوا. نهج يختلف عن إعادة عرض الأخير من نموذج فيه كل جماليات تجديد كما الميكانيكا.

في أعقاب التغييرات التي أدخلت في وقت سابق من هذا العام، الجديد زينون يظهر أكثر من ذلك بكثير التكوين الحالي, مما يسمح لك للمنافسة في قطاع الصعب على نحو متزايد من البيك اب. أعطت الأشكال المربعة الطريق إلى ملامح أكثر تبسيطا، دون أن يتمكن من توفير أحدث المؤهلين صورة أعذب. أيضا حتى الآن الميكانيكية التي شكلتها محرك ثلاثة لتر و 115 حصان، وقد تم استبداله بالوقود أكثر حداثة، على الرغم من خفض المحرك حتى 2.2 لتر قادر على الفوز 25 CV وتقديم أداء الاسمي 140 حصان. المحرك هو أحدث نظام توليد تعمل بالطاقة عن طريق ضغط السكك الحديدية المشتركة إلى 1600 شريط. افضل ما لديكم فضيلة كان ذلك في استهلاك المحتوى منذ صقل ليس بارعا. سواء من خارج ومن داخل، ويرى المحرك باعتباره الضجيج الكبير وأيضا من خلال اهتزاز ملموس. هذا، ومع ذلك، هو أكثر يعزى إلى العزل الفقراء من مقصورة الركاب إلى المحرك نفسه، والجميع لديه نفس المشكلة التي يتم حلها من خلال عزل بالوقود في مقصورة الركاب.

ويعهد انتقال إلى يدوية من خمس سرعات, مع التطورات علاقة مفتوحة إلى حد ما وخمس النهائي، ورمي طويلة. ليس خيارا سيئا، لأن التروس الثلاثة الأولى، وأقصر، والسماح استجابة جيدة عند السرعات المنخفضة، في حين أن الرابع والخامس، يعد مساهمة في الحصول على أكثر انخفاض الاستهلاك، دون التأثير على استجابة الشكر الأداء الجيد الذي يضم المحرك في الدورات المنخفضة. ودفعتها الدفع الرباعي وعلبة التروس بواسطة مقبض المنفصلة التي تكلف كلا encontrarlo- ولها نفس الحجم والتصميم المستخدمة لضبط ارتفاع الحزم، ولكن تقع على الجانب الأيمن من قمرة القيادة، تحت عجلة القيادة.

إعادة عرض ليس واضحا حتى في الداخل، وليس لأنهم لم تنفذ التغييرات، ولكن لأنه لا يزال يحافظ على التصميم الذي الجودة المدركة لا يزال لديه نقاط لتحسين. تفاصيل مثل نسيج من البلاستيك الذي يغطي لوحة القيادة أو تعديل عناصر مؤثرة، مثل غطاء قفاز غير مرضية ولا تنقل موثوقية على المدى الطويل من المتوقع. المقاعد، والحجم بشكل صحيح، وفي الوقت نفسه توفر درجة جيدة من الراحة والصغيرة الجانب يعزز أداء وظيفتها بشكل معقول عقد الجسم في الأقواس.

ال المعدات الصحيحة وعلى الرغم من أن بعض العناصر التي في هذه المرحلة يبدو ضروريا، مثل ABS، جعلت عدم جهدا في هذا الصدد، وتقديم معيار نوافذ كهربائية المعدات ومرايا كهربائية وتكييف الهواء. النظر في سعره هو نصف تقريبا من أي من منافسيها، إلا ماهيندرا، يمكننا أن نرى كيف أن نسبة السعر / المعدات من دون شك أفضل من باقة. ال قدرة تحميل النسخة مع سيارة أجرة مضاعفة ليست مفرطة وفي الجزء الأوسط، 835 DM3 وطول أن لا يصل إلى متر ونصف.

السلوك زينون على الطريق الصحيح على الرغم من أن اتجاه المسمار غير دقيق إلى حد ما. ويحسب له لا بد لي من القول بأن العروض وإطارات أكثر ملاءمة من منافسيهم، مع 205 وقسم الشخصي 80 السماح يد واحدة للحصول على سيطرة أكبر على الميدان، وفي الوقت نفسه توفير بعض الدعم للتعليق في استيعاب المخالفات، نظرا لمكانة أعلى في. وهو يتضمن شريط التواء الأمامي كعنصر الربيع, نفس التكوين كما ايسوزو والنتيجة من حيث الراحة جيدة إلى حد ما، على الرغم من أنه لديه نفس عيوب مثل الآخرين فيما يتعلق المحور الخلفي، الذي النشاب، سيارة تميل إلى ترتد تحميلها أكثر مما هو مرغوب فيه.

يظهر حيوي زينون نتائج جيدة, وكذلك يفعل ذلك تماما الواردة استهلاك الأرقام. تطوير طويلة فيكم مساعدة الخامسة في هذا الصدد، ولكن الحقيقة هي أنه في طرق متباينة الطريق / الطريق السريع والرحلات البحرية القانونية، واحدة من عدد قليل من قادرة على تفقد 9 لترات لكل 100 كم. عاملا في صالحها أن يضيف إلى مزاياها من الناحية المالية.

– مقارنة الطوارئ
– والنهائى
– فورد رينجر
– ايسوزو D-ماكس
– ماهيندرا غوا
– ميتسوبيشي L200
– نيسان نافارا
– سانج يونج Actyon
– تويوتا مرحبا لوكس

مثل مواطنه، ماهيندرا، عرضت شركة تاتا كأفضل حجة التجارية السعر supercompetitivo واحد, حتى أقل من ذلك من غوا. نهج يختلف عن إعادة عرض الأخير من نموذج فيه كل جماليات تجديد كما الميكانيكا.

في أعقاب التغييرات التي أدخلت في وقت سابق من هذا العام، الجديد زينون يظهر أكثر من ذلك بكثير التكوين الحالي, مما يسمح لك للمنافسة في قطاع الصعب على نحو متزايد من البيك اب. أعطت الأشكال المربعة الطريق إلى ملامح أكثر تبسيطا، دون أن يتمكن من توفير أحدث المؤهلين صورة أعذب. أيضا حتى الآن الميكانيكية التي شكلتها محرك ثلاثة لتر و 115 حصان، وقد تم استبداله بالوقود أكثر حداثة، على الرغم من خفض المحرك حتى 2.2 لتر قادر على الفوز 25 CV وتقديم أداء الاسمي 140 حصان. المحرك هو أحدث نظام توليد تعمل بالطاقة عن طريق ضغط السكك الحديدية المشتركة إلى 1600 شريط. افضل ما لديكم فضيلة كان ذلك في استهلاك المحتوى منذ صقل ليس بارعا. سواء من خارج ومن داخل، ويرى المحرك باعتباره الضجيج الكبير وأيضا من خلال اهتزاز ملموس. هذا، ومع ذلك، هو أكثر يعزى إلى العزل الفقراء من مقصورة الركاب إلى المحرك نفسه، والجميع لديه نفس المشكلة التي يتم حلها من خلال عزل بالوقود في مقصورة الركاب.

ويعهد انتقال إلى يدوية من خمس سرعات, مع التطورات علاقة مفتوحة إلى حد ما وخمس النهائي، ورمي طويلة. ليس خيارا سيئا، لأن التروس الثلاثة الأولى، وأقصر، والسماح استجابة جيدة عند السرعات المنخفضة، في حين أن الرابع والخامس، يعد مساهمة في الحصول على أكثر انخفاض الاستهلاك، دون التأثير على استجابة الشكر الأداء الجيد الذي يضم المحرك في الدورات المنخفضة. ودفعتها الدفع الرباعي وعلبة التروس بواسطة مقبض المنفصلة التي تكلف كلا encontrarlo- ولها نفس الحجم والتصميم المستخدمة لضبط ارتفاع الحزم، ولكن تقع على الجانب الأيمن من قمرة القيادة، تحت عجلة القيادة.

إعادة عرض ليس واضحا حتى في الداخل، وليس لأنهم لم تنفذ التغييرات، ولكن لأنه لا يزال يحافظ على التصميم الذي الجودة المدركة لا يزال لديه نقاط لتحسين. تفاصيل مثل نسيج من البلاستيك الذي يغطي لوحة القيادة أو تعديل عناصر مؤثرة، مثل غطاء قفاز غير مرضية ولا تنقل موثوقية على المدى الطويل من المتوقع. المقاعد، والحجم بشكل صحيح، وفي الوقت نفسه توفر درجة جيدة من الراحة والصغيرة الجانب يعزز أداء وظيفتها بشكل معقول عقد الجسم في الأقواس.

ال المعدات الصحيحة وعلى الرغم من أن بعض العناصر التي في هذه المرحلة يبدو ضروريا، مثل ABS، جعلت عدم جهدا في هذا الصدد، وتقديم معيار نوافذ كهربائية المعدات ومرايا كهربائية وتكييف الهواء. النظر في سعره هو نصف تقريبا من أي من منافسيها، إلا ماهيندرا، يمكننا أن نرى كيف أن نسبة السعر / المعدات من دون شك أفضل من باقة. ال قدرة تحميل النسخة مع سيارة أجرة مضاعفة ليست مفرطة وفي الجزء الأوسط، 835 DM3 وطول أن لا يصل إلى متر ونصف.

السلوك زينون على الطريق الصحيح على الرغم من أن اتجاه المسمار غير دقيق إلى حد ما. ويحسب له لا بد لي من القول بأن العروض وإطارات أكثر ملاءمة من منافسيهم، مع 205 وقسم الشخصي 80 السماح يد واحدة للحصول على سيطرة أكبر على الميدان، وفي الوقت نفسه توفير بعض الدعم للتعليق في استيعاب المخالفات، نظرا لمكانة أعلى في. وهو يتضمن شريط التواء الأمامي كعنصر الربيع, نفس التكوين كما ايسوزو والنتيجة من حيث الراحة جيدة إلى حد ما، على الرغم من أنه لديه نفس عيوب مثل الآخرين فيما يتعلق المحور الخلفي، الذي النشاب، سيارة تميل إلى ترتد تحميلها أكثر مما هو مرغوب فيه.

يظهر حيوي زينون نتائج جيدة, وكذلك يفعل ذلك تماما الواردة استهلاك الأرقام. تطوير طويلة فيكم مساعدة الخامسة في هذا الصدد، ولكن الحقيقة هي أنه في طرق متباينة الطريق / الطريق السريع والرحلات البحرية القانونية، واحدة من عدد قليل من قادرة على تفقد 9 لترات لكل 100 كم. عاملا في صالحها أن يضيف إلى مزاياها من الناحية المالية.

– مقارنة الطوارئ
– والنهائى
– فورد رينجر
– ايسوزو D-ماكس
– ماهيندرا غوا
– ميتسوبيشي L200
– نيسان نافارا
– سانج يونج Actyon
– تويوتا مرحبا لوكس

مثل مواطنه، ماهيندرا، عرضت شركة تاتا كأفضل حجة التجارية السعر supercompetitivo واحد, حتى أقل من ذلك من غوا. نهج يختلف عن إعادة عرض الأخير من نموذج فيه كل جماليات تجديد كما الميكانيكا.

في أعقاب التغييرات التي أدخلت في وقت سابق من هذا العام، الجديد زينون يظهر أكثر من ذلك بكثير التكوين الحالي, مما يسمح لك للمنافسة في قطاع الصعب على نحو متزايد من البيك اب. أعطت الأشكال المربعة الطريق إلى ملامح أكثر تبسيطا، دون أن يتمكن من توفير أحدث المؤهلين صورة أعذب. أيضا حتى الآن الميكانيكية التي شكلتها محرك ثلاثة لتر و 115 حصان، وقد تم استبداله بالوقود أكثر حداثة، على الرغم من خفض المحرك حتى 2.2 لتر قادر على الفوز 25 CV وتقديم أداء الاسمي 140 حصان. المحرك هو أحدث نظام توليد تعمل بالطاقة عن طريق ضغط السكك الحديدية المشتركة إلى 1600 شريط. افضل ما لديكم فضيلة كان ذلك في استهلاك المحتوى منذ صقل ليس بارعا. سواء من خارج ومن داخل، ويرى المحرك باعتباره الضجيج الكبير وأيضا من خلال اهتزاز ملموس. هذا، ومع ذلك، هو أكثر يعزى إلى العزل الفقراء من مقصورة الركاب إلى المحرك نفسه، والجميع لديه نفس المشكلة التي يتم حلها من خلال عزل بالوقود في مقصورة الركاب.

ويعهد انتقال إلى يدوية من خمس سرعات, مع التطورات علاقة مفتوحة إلى حد ما وخمس النهائي، ورمي طويلة. ليس خيارا سيئا، لأن التروس الثلاثة الأولى، وأقصر، والسماح استجابة جيدة عند السرعات المنخفضة، في حين أن الرابع والخامس، يعد مساهمة في الحصول على أكثر انخفاض الاستهلاك، دون التأثير على استجابة الشكر الأداء الجيد الذي يضم المحرك في الدورات المنخفضة. ودفعتها الدفع الرباعي وعلبة التروس بواسطة مقبض المنفصلة التي تكلف كلا encontrarlo- ولها نفس الحجم والتصميم المستخدمة لضبط ارتفاع الحزم، ولكن تقع على الجانب الأيمن من قمرة القيادة، تحت عجلة القيادة.

إعادة عرض ليس واضحا حتى في الداخل، وليس لأنهم لم تنفذ التغييرات، ولكن لأنه لا يزال يحافظ على التصميم الذي الجودة المدركة لا يزال لديه نقاط لتحسين. تفاصيل مثل نسيج من البلاستيك الذي يغطي لوحة القيادة أو تعديل عناصر مؤثرة، مثل غطاء قفاز غير مرضية ولا تنقل موثوقية على المدى الطويل من المتوقع. المقاعد، والحجم بشكل صحيح، وفي الوقت نفسه توفر درجة جيدة من الراحة والصغيرة الجانب يعزز أداء وظيفتها بشكل معقول عقد الجسم في الأقواس.

ال المعدات الصحيحة وعلى الرغم من أن بعض العناصر التي في هذه المرحلة يبدو ضروريا، مثل ABS، جعلت عدم جهدا في هذا الصدد، وتقديم معيار نوافذ كهربائية المعدات ومرايا كهربائية وتكييف الهواء. النظر في سعره هو نصف تقريبا من أي من منافسيها، إلا ماهيندرا، يمكننا أن نرى كيف أن نسبة السعر / المعدات من دون شك أفضل من باقة. ال قدرة تحميل النسخة مع سيارة أجرة مضاعفة ليست مفرطة وفي الجزء الأوسط، 835 DM3 وطول أن لا يصل إلى متر ونصف.

السلوك زينون على الطريق الصحيح على الرغم من أن اتجاه المسمار غير دقيق إلى حد ما. ويحسب له لا بد لي من القول بأن العروض وإطارات أكثر ملاءمة من منافسيهم، مع 205 وقسم الشخصي 80 السماح يد واحدة للحصول على سيطرة أكبر على الميدان، وفي الوقت نفسه توفير بعض الدعم للتعليق في استيعاب المخالفات، نظرا لمكانة أعلى في. وهو يتضمن شريط التواء الأمامي كعنصر الربيع, نفس التكوين كما ايسوزو والنتيجة من حيث الراحة جيدة إلى حد ما، على الرغم من أنه لديه نفس عيوب مثل الآخرين فيما يتعلق المحور الخلفي، الذي النشاب، سيارة تميل إلى ترتد تحميلها أكثر مما هو مرغوب فيه.

يظهر حيوي زينون نتائج جيدة, وكذلك يفعل ذلك تماما الواردة استهلاك الأرقام. تطوير طويلة فيكم مساعدة الخامسة في هذا الصدد، ولكن الحقيقة هي أنه في طرق متباينة الطريق / الطريق السريع والرحلات البحرية القانونية، واحدة من عدد قليل من قادرة على تفقد 9 لترات لكل 100 كم. عاملا في صالحها أن يضيف إلى مزاياها من الناحية المالية.

– مقارنة الطوارئ
– والنهائى
– فورد رينجر
– ايسوزو D-ماكس
– ماهيندرا غوا
– ميتسوبيشي L200
– نيسان نافارا
– سانج يونج Actyon
– تويوتا مرحبا لوكس