وهذا هو أول هجين SUV التي هبطت على القارة القديمة. تكنولوجيا السيارات ثنائية (السيارات الحراري والكهربائي واحدة)، وهي خطوة هي فوق تويوتا بريوس للصالون المتقدمة، يجمع بين الأداء الرائع مع الاستهلاك المنخفض … مما يقلل بنسبة تصل إلى 36٪ أقل من انبعاثات دية مع بيئة

لقد اختارك … هذه العبارة بصوت معدني التي نسمعها عند التزود بالوقود لا يزال معنا لسنوات عديدة. محركات مصممة خصيصا لاستخدام وقود غير النفطية يمكن أن يقال أنه لا يزال في فترة الحمل، ولكن السيارات الهجينة التي تجمع بين محركات الاحتراق الداخلي مع بداية الكهربائية لوقف يجري في حفاضات والزحف، والمشي وحده، وأيضا، كما هو الحال في حالة لكزس RX 400 ح، جيد جدا.

وتشير الدراسات السوقية لهذه التقنيات التي سيكون لدينا على الأقل 50 خيارات مختلفة من السيارات الهجينة، والتي تمثل حوالي 1٪ من المبيعات، وهي نسبة في عام 2025 يمكن أن تصل إلى 5٪ خلال خمس سنوات فقط.

وبتشجيع من ثلاثة محركات واثنين من سوائل مختلفة، الكهربائية والبنزين، و400H لكزس RX هو أول عالية الأداء سيارات الدفع الرباعي الهجين، وهي السيارة التي يقتات لهذا القطاع التكنولوجيا التي كان عمره خدران.
في حجرة المحرك نوعان من المحركات، واحد من 3311 سم مكعب الحراري، ست أسطوانات V (2995 سم مكعب في RX 300) في ترتيب بالعرض. مما يترك مجالا للإسكان، وجعلها أسهل لربط المحرك الكهربائي الرئيسي، الذي يتم تبريده عن طريق المياه والنفط. أول تطور 211 حصان و 288 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة، و167. الثاني لهذا يتم إضافة محرك كهربائي 68 حصان، وتبريد الهواء، الذي يقع في المحور الخلفي. هذا، وإلا كان، لديه عمل يستحق الثناء لتحويل ال 4×4 لكزس لأن هناك لا علبة التروس ولا كاردان قمت بالاتصال المحور الأمامي، وتعمل بشكل مستقل.
مضيفا كل هذه الأرقام يكون على دواسة عالية جدا، قريبة إلى 450 حصان. ولكن في الواقع يتم إعطاء هذا الافتراض أبدا، بالتعاون معين يجعل يتم الجمع بين المحركات الثلاثة في العملية بأنها الضرورة وهذا النظام من خلال تحويل الحرارة. لكزس في هذا الصدد يعطي جيدة كشخصية من 272 CV فعالة.
وهكذا في المدينة وعند السفر في منخفض بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة عن والأفعال محرك كهربائي الأمامية فقط، وعندما كنا خطوة من الصعب على دواسة البنزين، على سبيل المثال لجعل التجاوز، ويبدأ أيضا البنزين. وإذا كنا تسريع أكثر أو بالكشف عن سيارة فقدت الجر في العملية محرك كهربائي الثاني، E-أربعة النظام. وهذا يعطي مماثلة لتلك التي من سيارات الدفع الرباعي النزوح عالية جدا جنبا إلى جنب مع استهلاك واحد أداء منخفض للغاية.
وبعبارة أخرى، فإن الجبهة في المحركات الكهربائية المنخفضة والمتوسطة السرعة دائما يعطي اضافية لدفع البنزين بحيث يمكن أن تصل قبل أفضل مستوياتها من عزم الدوران.
ويتم إخفاء سر هذا النظام ناجحا في جهاز كمبيوتر صغير، جنبا إلى جنب مع نظام التحكم بالثبات (VDIM)، التي تقرر على أي المحاور الوضع والمحركات، وما هي النسبة المئوية لديهم للتحرك. بهذه السهولة.
المشكلة الأبدية من الوحدات المستقلة ذات المحركات التي تعتمد على الكهرباء المخزنة هو بالضبط مصدر قوتها، والبطاريات. الاعتماد مهم أن اليوم لدينا عمليا كل هذه البطاريات، TLF. المحمول، والكمبيوتر المحمول الإلكترونية، والكمبيوتر المحمول، أمثلة. هذا هو لأنك دائما جعل حد ل”إعادة شحن البطاريات”. أطول بكثير توقف خزان الوقود التعبئة. لأن هذا لا نصلي من أجل RX 400H. يعيد شحن شركة SOLITO كما نتوقف أو يتباطأ. وهكذا فقدت ميزة الطاقة، والحركية، من المركبات الأخرى في شكل حرارة.

في عرض متعددة الوظائف من لوحة أجهزة القياس (وهو ما يجعل أيضا مرآة الرؤية الخلفية TV ومتصفح) من خلال الرسوم المتحركة رسومية يمكننا أن نرى في كل الأوقات ولاية تهمة من البطاريات، ومحركات تستخدم في تلك اللحظة، والاستهلاك في الوقت الحقيقي الوقود. لعن متناول لحظية من “الجهد” نحن نستخدم هناك ساعة إضافية. وهذا المزيج فولت اوكتان وتصل إلى العجلات عبر ناقل حركة التي يحكمها علبة تروس أوتوماتيكية مع متغير يسمى E-CVT مما يقلل بنسبة 30٪ من الاحتكاك. الذي طرح، إضافة أو أفضل، وفورات كبيرة أخرى. تفتقر المولد، بداية (وظيفة يقوم بها المحرك الكهربائي الرئيسي) وضاغط A / C، والتي كما في حالة التوجيه المؤازر هو أيضا الكهربائية.

وبالمناسبة، فإن البطاريات هيدريد معدن النيكل، ضمن مقصورة الركاب تحت المقاعد الخلفية. ثلاث وحدات ليست أكبر من مجلد لكل منهما، وكل وحدة (متوسط ​​96 لكل وحدة) لديها الجهد من 9.6 V، وإعطاء المبلغ الإجمالي من 288 V DC التي تتحول إلى 650 AC بواسطة مصعد المحولات. وتبريدها بالهواء الذي يمتد من داخل السيارة.
الجسم والهيكل الهيكل هو يساوي الشكل Monohull RX 300. مع نظام تعليق ماكفرسون ترسو على الإطار الفرعي المعني. ولكن في هذه الحالة فقد فقدت خيار وجود تعليق تعديل ارتفاع هوائي. و400H RX هي سيارة من الحجم الكبير، طويلة نحو 4.6 متر، ولكن أشكال أجسامهم أنها تخفي ذلك بشكل جيد جدا. وفيما يتعلق RX 300، وبصرف النظر عن الشعارات، والفوارق الكبيرة الوحيدة هي أن الكلمة الخاص داخل المقصورة يفتقر نفق نقل المنفصلة التي تدير من خلاله وفي التعليم الأمامي أقل. الآن هذا، على المصد، هناك مصبغة التهوية للنفط المبرد المحرك الكهربائي. مختلفة، أضواء مساعد. آه! وعلى نطاق ويخبرنا أن 400 تسمين حوالي 170 كجم، مقارنة مع شقيقه الأصغر.

بالنسبة لمعظم البشر أول اتصال مع 400H لكزس RX بصرف النظر عن الصحوة فضول هائلة، وسوف تمثل تجربة تلك التي تذكرها لفترة من الوقت.
مرة واحدة متخفيين في الداخلية الخاصة فسيحة ومشرقة لا يوجد شيء من حيث المبدأ أن أدعوكم إلى التفكير أنها ليست سيارة عادية. الأمور تتغير عند تشغيل مفتاح الإشعال وتحقق من ذلك … لم يحدث شيء، ليس هناك تغيير، وليس الصوت الذي البلاط غريبة بعض الشيء. الشيء الرائع الوحيد هو أن لحظة لوحة رمز مع التحضير (جاهزة) أضواء كلمة. تحصل قليلا حيرة لا يعرفون ما يجب القيام به، في أي سيارة بشكل جيد للغاية الملاحظات محرك عازلة للصوت، وحتى عن طريق الاهتزاز، غير جارية. ليس هنا. خطوة بلطف على دواسة البنزين التفكير أن ذلك لن يحدث ولكن هذا شيء يتحرك، إنه لشعور أن ذكرنا المرة الأولى التي ركب معارض السيارات الوفير. تقدم دون أي ضجيج.
واحد تدريجيا يعتاد المشي التي تفضل نعومة. محرك الحرارة يشعر فقط عندما تكون في العمل. في مدينة الاستخدام العادي هو ما يقرب من 50٪ من الوقت، أنه إذا لم نكن حذرين لأن تطبيق أنفسنا، والقيادة بسلاسة، يمكننا أن نذهب الكثير V6 التدخل.
الطريق و400H RX كما نستخدم القدم اليمنى ويمكن التعبير عن اثنين من شخصيات مختلفة جدا. Llanear هو ممكن لتحقيق بمتوسط ​​سرعة 120 كم / ساعة، مع نعومة كاملة والهدوء، فقط مع مساعدة من المحرك الكهربائي الرئيسي، شيء مماثل على ركوب طائرة شراعية أو المراكب الشراعية. غياب الضوضاء والاهتزاز يحدد النغمة. كما انه يتصرف وكأنه SUV رفيع المستوى، والاستجابة بقوة وبقوة له V6 العضلات مع توقيت الصمام المتغير الذي يهم، إذا لم نكن حذرين مع دواسة الوقود. في مثل هذه الحالة الشاشة التي يخبرنا متوسط ​​استهلاك الوقود هو الأفضل عدم النظر إليها، خائفة الأرقام!

رائع
أداء المحركات الثلاثة مجتمعة ممتاز على اليابسة، حيث لا تشكل عائقا لا يمكن التغلب عليها للأحذية الأصلي، دنلوب SP الرياضة مع لمحة من 55 فقط"مع الاستفادة بشكل كامل الطريق. فإنه يدل على كل من عزم الدوران واستجابة سلسة بحيث لكزس يمكن أن يصعد درجات شديدة الانحدار دون أدنى جهد.
هدوء
على أساس المهارة والجمود أنهم مجرد الذهاب، ولكن غير ظاهر التربة الخفيفة لا يسمح المعجزات. على الفور لمس حماة خزان الوقود، أدنى نقطة من السيارة، ويمكن أن تصل جانحة. شيء من شأنه أن يمكن حلها إذا أننا يمكن أن يكون ارتفاع تعليق هوائي قابل للتعديل الذي جاء القياسية كما في RX 300.
معقول
ويمكن تطبيقه كما هو الحال في الجزء السابق. غير قادر على زيادة السفر تعليق عند الضرورة، فإنه من المستحيل أن يسلم أبعاد بطني discretísimas زاوية. أذكر في صالحها أن لسيارة مع قاعدة العجلات أكثر من 2.7 متر وأكثر من 30 سم من السفر التعليق قد يكون أسوأ.
ثمة تفصيل الرائع هو ان عند الضغط على دواسة الوقود لتحقيق أقصى قدر من التسارع في المذكرة الاتجاه، رف والكهربائية، ولها تأثير غريب. الكثير من المساعدة في هذه الآلية وعزم دوران يصل إلى العجلات الأمامية، ويجعل من 400H RX تتصرف مثل قوية بالدفع على العجلات الأمامية، وأنه في هذه الظروف هو ال 4×4 لأنها تشغل جميع المحركات الثلاثة . المحور توجيه تسحب السيارة مع الكثير من الشهرة وأن دور الظهر الثانوية الامتنان. التوجيه يصبح، نوع كارت مباشر جدا.
وإلا ليس هناك شيء ملحوظا بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي التقليدية. مع منحنى خطوة متوازنة دون الجمود ومعتوه تعليق الأسفلت أكثر ما يلفت النظر هو أن يدعوك للسفر سلميا دون التفكير أكثر من ذلك، يمكننا القول ان السيارة التي أبهر منك قريبا.
سبق في المربع المناسب، في الطرق الوعرة لا يمكن أن تصل إلى مستوى نفس RX 300. لها قاعدة العجلات الطويلة، إلى جانب وجود فسحة متحفظ جدا، 17.5 سم، في خزان الوقود، لا أنصح المغامرة في خطوات مجهولة. واستنادا إلى التجارب والعقبات التي تواجه الجمود نحصل على إكمال مسارنا جولة المعتاد ولكن الاستماع للغاية … “clonks”. ونحن لا حصلت في مضاعفات مبالغ فيها. كما أنها ليست مشكلة الجر، أو نظرة. منذ يتم إنتاجه من خلال ما ذكرنا سابقا. الإرتفاع في عداد المفقودين. في الحالات التي يكون فيها RX 300 ببساطة حصلت على أفضل مع أعلى ضبط تعليق بقي هو هجين غير رجعة الذين تقطعت بهم السبل. على أي حال يجب علينا أن نفهم أنه من الموائل التي لا يقصد ذلك، وحيث تسير عدد قليل جدا من المستخدمين للحصول على. حالة العكس هو الذي يقود على المنحدرات أو المناطق المسطحة مع التصاق منفصلة. هنا ثبت بشكل جيد للغاية ولها مثل لمسة حلوة ورائعة يجعل مسرع هو أعلى بكثير من سيارات الدفع الرباعي التقليدي العادي.
وباعتراف الجميع، لا يزال سعره أيضا “التيار مواتية” في هذه الحالة المستخدم. لكزس اسبانيا، التي لديها في توقعاتها لبيع 250 وحدة من هذا العام، وقد بذلت جهدا كبيرا لتقديم 400H RX بزيادة قدرها 3٪ فقط (حوالي 2000 يورو) لأخيه الأصغر. ولكن من ناحية أخرى هو البنزين يكفي تماما في ليتر ليس شخصية هامة إذا كنت تفكر في ما يمكنك انقاذ على الاستهلاك. وفقط ولكن وضعنا هو أن هذا يعني التضحية نظام التعليق التكيف مع ارتفاع هوائي، وهو الخيار الذي يأتي كتجهيز قياسي على RX 300، والتي يمكن أن تأخذنا أكثر من مستنقع في الطرق الوعرة. يمكن للعميل الاختيار بين خيارين الضمان أو 160،000 كلم أو ثلاث سنوات.
لكزس يصبح بالتأكيد الرواد وتنفيذ هذا النوع من السيارات الهجينة. مع نفس المحرك ولكن مع زيادة طفيفة في السلطة، تقع على بعد حوالى ستة خيول أكثر، هذه السيارة يحصل على بعض الميزات الرائعة حقا. بالمقارنة مع RX 300 هو أخف نوعا ما، حوالي 170 كجم، ويرجع ذلك أساسا إلى البطاريات. حتى مع هذه الإعاقة، والفوائد التي تحصل هي متفوقة بشكل كبير إلى نموذج آخر. لأخذ بعض الضربات، أنها ليست كذلك، دواسة (تخيل أنه نظرا لمحرك كهربائي) حساسة جدا للمس لدينا يقف المستحسن جدا في التضاريس في المناطق الحضرية وعلى الطريق، ولكن شيئا الطريق أكثر مزعج، لأننا من الصعب الحفاظ على معدل موحد. زيادة الوزن وزيادة القوة، لم يكن عبئا على مثل هذا التحسن الملحوظ كما نشاهد في استهلاك الوقود، والتي بالمناسبة، هذا هو ضيق جدا لسيارات الدفع الرباعي من هذا الوزن. بريق تغير يذكر ومدى سرعة كامل يساوي عمليا إلى 300، وهذا يجري منخفضة في جميع وسائط.