لاختبار هذا النموذج، AUTOPISTA
اشتريت وحدة التي كانت تهدف إلى
التصدير. استغرق ما يقرب من عام ل
كانت السيارة في أيدي اختبار،
الاستيلاء على خدم مناسبة أيضا ل
إجراء اختبار على المدى الطويل: 50،000 كم
مع مقعد 133.

ال 133 سوف يحل محل واحد ل 600 و 850. فنيا 850 هو المعيار مع أوسع إلى حد ما معظم الجسم حديثة وقوية و. الفرق الوحيد هو تقني الأهمية النسبية دمج عالمية مشتركة في رمح القيادة, لذلك للمساهمة شيء في هذه المؤامرة، من المألوف جدا، من السلامة السلبية.

تعتبر ببرود، 133 وهو منتج من الوضع الحالي أزمة, auque مما لا شك فيه أن يأتي المشروع من الى الوراء اكثر من سقوط ’73، عندما “حرب النفط” اندلعت. على مر السنين، colean السيارات “قد تفقد إقبال المصممين. 133 هو الممثل الأكثر حداثة، وربما last- هذا الاتجاه البناء.
ال سيارة المقود بوضوح لتتناسب مع سيارة الجمود الاتجاه تشغيل مباشرة، و التصاق الفقراء من المحور الأمامي. في زوايا ضيقة، والثانية، حيث تتحول سيارة أسرع بكثير، مرة واحدة قمت بإدخال منحنى، والجمود من الذيل ويبدأ ليكون شعر ثم الموقف يصبح إنزلاق.

ال محرك هو، باختصار، على 850 عادي يقوم على كتلة 127. Tremenda¬mente غير مرنة، وانفصل دون أي مشاكل. استهلاك النفط ما يقرب من الصفر وقدرته على دعم سرعات عالية غير extraor¬dinaria. علبة التروس وembra¬gue على نحو سلس جدا ودقيقة، سواء في التعامل مع والعملية.
في داخلي, نحب الوضع في عجلة. في حين أن المقاعد لا اتكأ، يمكنك العثور على وجود علاقة مثالية بين المسافة إلى عجلة القيادة، والدواسات والتغيير، على الأقل بالنسبة لسائق متوسط ​​القامة. رؤية ممتازة في كل شيء.