نحن اختبار اثنين من التكنولوجيات المنارات في نيسان قاشقاي، وسيارات الدفع الرباعي المدمجة بيع: LED مقابل الهالوجين مقارنتها. لقد رأينا النور.

الجميع قد نشأ لنا شك إذا المصابيح الأمامية LED أكثر إثارة للاهتمام في مقارنة مع الكلاسيكية الهالوجين, وإذا كان الأمر يستحق الاستثمار الاضافي يمثلون أكثر من المنارة التقليدية. في هذه الحالة فإن الاستثمار من أجل الوصول إلى هذا النوع من الإضاءة لا تكون فقط بالنسبة لها، ولكن في نيسان كاشكاي يندرج ضمن حزمة معدات وعلى وجه التحديد الأكثر اكتمالا لهذا النموذج، النهاية Tekna بريميوم.

أولا يجب أن نوضح أن الاستنتاجات هذه المقارنة بين LED والمصابيح الأمامية الهالوجين هي الممثل الوحيد في هذا نموذج معين ولهذا الجيل نيسان قاشقاي. تكنولوجيا المصابيح الأمامية LED لا تزال حديثة جدا لذلك هناك في تطور مستمر ومستويات متفاوتة التعقيد التقني التي تجعل من كل كشافات هو حالة مختلفة بحيث الاختلافات يمكن أن تكون هائلة.

لتنفيذ اختبار نحن قد رتبت وحدتين من قاشقاي، واحدة مع المصابيح الأمامية الهالوجين وغيرها من المعدات مع المصابيح الأمامية LED يدعو بي نيسان. في الحالة الأولى هو اثنين بصري مع لمبة الهالوجين, لشعاع الخارجي والداخلي ضوء طويل. يستخدم نفس الترتيب الاضواء LED بي مع المظهر الخارجي يشبه إلى حد كبير، ولكن مع عدسات مختلفة لledes الحصرية. في مجال المصابيح الأمامية LED نجد مستويات مختلفة من التعقيد، ولكن في حالة هذه المنارة هي المنارة بسيطة إلى حد ما، حيث لا تزال ledes ثابتة ولا تختلف مع سرعة، أو تغيير في ضوء انخفاض منذ فترة طويلة.

لا أحد منهم على ما يرام ل كل له مزاياه وعيوبه. والقضية هي أنه مع أشعة منخفضة، إذا لم تكن لخفض جذري يحدث على حافة المنطقة المضاءة, وإعطاء الشعور يرتدي أضواء منخفضة، سوف ledes يكون بوضوح أفضل. لذلك، إذا نظرنا فقط وضوح, ومجال الإضاءة من باختصار، فإن ledes أعلى وبالتالي الخفيفة، لتقديم أكبر عرض إشعاع، وخط قليلا في نهايات المنطقة المضاءة. ولكن إذا نظرنا إلى إجهاد التي تنتج الشعور بأن بعد حيث ينتهي ضوء، هناك الظلام المطلق, أن شيئا تغير هذا التقييم.

في رأينا، بل هو الوضع الذي لا يمكن أن تعوض، إذا كنت السفر في كثير من الأحيان في الليل، وعلينا أن نتحرك الكثير من الوقت مع أضواء قصيرة, لكن التصور فقدت، وإذا كان القمر بدرا، أو إذا السيارات هي الأولى التي تخفف النقيض ضوء الظلام. هذا الوضع يمكن أن يرى جيدا في فيديو سجلنا في الاختبارات التي مررنا السيارات في الجبهة، أو عدم وجود ضوء في الغرفة حيث يتم تخفيف على النقيض من الضوء الأبيض مع الإسفلت الأسود. وعلاوة على ذلك، في تسجيل الإضاءة على الطريق السريع عند إيقاف السيارة في الظلام الدامس، لوحظ انقطاع التيار الكهربائي جذري في كشافات LED. هذا الوضع هو أن على سبيل المثال يمكن أن نقدمها على الطريق السريع أو الطريق السريع عندما اتخذنا شعاع منخفض لتجنب الابهار السيارة قدوم وجها لوجه، ونحن نتطلع لتمرير السيارة، لتتحول بسرعة الحزم و لمعرفة ما ينتظرنا في المستقبل.

شيء آخر مختلف ومقنعة بشكل واضح، هي أفضل الصفات من ledes لشعاع عالية. ال مجموعة أكبر والسطوع والوضوح, جنبا إلى جنب مع شعاع أوسع وخاصة في مجال تستكمل الإضاءة الخافتة، وإعطاء ميزة واضحة لمعرفة هوامش أفضل وبالقرب من الطريق، وأفضل التعرف على علامات، وتعبيرا عن الجزء السفلي من شعاع.

وبصرف النظر عن هذا، وقاشقاي كما يقدم الخيار مثيرة جدا للاهتمام متوفر في الانتهاء من ‘360’, الذي هو شعاع التنشيط التلقائي لبالعكس قصيرة أو العكس. هذا هو الخيار الذي أقنع لنا ولنا أكثر من المستحسن بالتأكيد لا, كما هو الحال دائما، دون تدخل لدينا، وسوف نقدم أقصى إنارة الطريق. يا له من عار أن نيسان لا الجمع بين هذا الخيار مع LED المصابيح الأمامية ثنائية.