محركات مرسيدس الجديدة: 6 مرة أخرى على الإنترنت!

محركات مرسيدس الجديدة: 6 مرة أخرى على الإنترنت!

مرسيدس الثورة. العلامة التجارية تكشف النقاب عن أربعة محركات جديدة لعام 2017 والبنزين والديزل، وبعد فترة وجيزة من برنامجه سيارة المستقبل المكهربة الاقتراح. ومع العديد من الميزات الجديدة …

مرسيدس تطلق محركات الديزل والبنزين بدءا من عام 2017 في فئة S

مرسيدس تطلق محركات الديزل والبنزين بدءا من عام 2017 في فئة S

مرسيدس تطلق محركات الديزل والبنزين بدءا من عام 2017 في فئة S

مرسيدس تطلق محركات الديزل والبنزين بدءا من عام 2017 في فئة S

مرسيدس، الذي اخترع السيارة قبل 130 عاما، يبدو واضحا أن محرك الاحتراق سيظل يعيش سنوات عديدة. لذا فإن أفضل شيء يمكنك القيام به في هذا استجابة لاحتياجات كثيرة هو أن تتطور نقدم انخفاض الاستهلاك، وقدرا أقل من التلوث والأداء العالي. ضد الصعاب، بعد عشر سنوات من محركات V6، قررت مرسيدس للعودة إلى محركات ست أسطوانات على الانترنت. وأظهرت بالمناسبة التطورات في حياتهم تكوينات التقليدية، أربع أسطوانات V8.

مرسيدس: مضمنة ست أسطوانات بي ام دبليو

أن وضع اسطوانة V هو أكثر، وتحتل تماما مساحة تحت غطاء محرك السيارة مع محرك أوسع والمدمجة. مرسيدس تعود إلى شكلها المعتاد، أن منافسة BMW أبدا نقاط. إذا كنت ترغب في تحقيق التميز في الاهتزاز، وكما يليق ترفا سيارة أو ماما حل أفضل من العمارة محرك أكثر توازنا? وبالإضافة إلى ذلك، مرسيدس يعود إلى مضمنة ستة كل من الديزل والبنزين.

البنزين جسيمات مرشح

وغيرها من الشركات المصنعة مثل فولكس فاجن أعلنت أيضا، ولكنها ستكون في عام 2017 عندما نرى أولا مرسيدس جسيمات مرشح البنزين. وصية البداية في محرك M256، مضمنة ست أسطوانات ثلاثة لتر، في S. الفئة

سوف مرسيدس S الفئة- محركات نموذج اختبار الجيل لاول مرة في عام 2017

RDE المستقبل اختبار الموافقة، مع اختبارات قياس الملوثات في حركة فتح ومجموعة واسعة من درجات حرارة التشغيل، سوف تكشف عن أن محركات البنزين الحقن المباشر تنتج أيضا الجزيئات، حتى لو كانت أصغر من تلك التي من الديزل. المقصود مرسيدس التصدي له من خلال هذه الجسيمات مرشح تقنية سنوات تهيمن في الديزل.

48 فولت تعمل على تقصير محرك …

إذا كان العيب الرئيسي للمحرك من ست أسطوانات طوله "الغازية"مرسيدس لديها المكهربة 48 فولت, إزالة حزام مساعدة في الجبهة. تقصير العوامل تصميم محرك المعنية، مثل لها انخفاض المكابس قطر (في مقابل حياة مهنية طويلة)، مما يسمح لهم أقرب إلى بعضها البعض.

مع 48 يغذي فولت ضاغط هواء، مضخة المياه، وكاتب، المولد … و نظام شاحن فائق: وضاغط كهربائي قادر على الوصول 70000 دورة في الدقيقة في 0.3 ثانية. وليست هذه هي أول سيارة مع توربو كهربائي، لأننا قد رأينا بالفعل في SQ7 أودي. تعلن أن يبطل تأخر الاستجابة للشاحن هواء توربو ومع تشريد ثلاثة لترات مرسيدس إعلان الحصول على 300 كيلو واط (408 حصان) و 500 نيوتن متر (51 ميل بحري)، وشخصيات أي ما يعادل V8 الحالي، ولكن مع استهلاك وقود أقل خمسة عشر في المئة من V6 الحالي. يحصل العملية بداية، المولد نظام 48 فولت المراحل المتقطعة المباشرة وغير المادية, كان لطيفا كما هجين. في وضع هجين معتدل الاحتفاظ واستعادة الطاقة الكبح, ولكن أيضا توقف المحرك عندما يتم تشغيل السيارة في النسب الخفيفة و ويمكن أن توفر 15 كيلوواط (20 حصانا) التكميلية السيارات. ومن الجدير بالذكر أن هذا المحرك، المولد للمرة الأولى مكلف وظيفة السرعة البطيئة. نحن لا نعرف إذا التمس الاستقرار أو تسهيل الخمول مستقر، ولكن تحت، دون حد سواء إثراء خليط خلال محرك المرحلة التدفئة, مما قد يؤدي إلى انخفاض الاستهلاك لمسافات قصيرة. خلاف ذلك، في ظروف "طبيعي" لا وجود تسكع لأن المحرك سوف تتوقف تلقائيا في إشارات المرور. أو للذهاب المتداول محرك الجمود لا إيقاف تماما، ويقوم بتعميمها في الخمول صغيرة إضافية … ونحن سوف أوضح بالفعل.

أربع أسطوانات توربو المزدوج التمرير

من عائلة واحدة كما البنزين سداسي الأسطوانات، مرسيدس صدر في عام 2017 01:59 لتر تصل إلى 200 كيلو واط (272 حصان) مع رمز M الداخلي 264. توظيف بنية السلطة 48 فولت، ولكن لن يكون دفعة الكهربائية، ولكن توربو المزدوج التمرير مثل أربع أسطوانات المحرك الحالي. بقية دي مواصفات مشابهة لأخيه ست أسطوانات، الكهربائية دعم الحركية المولد يصل إلى 2500 دورة في الدقيقة والاحتفاظ بهم و انتعاش قوة تصل إلى 12.5 كيلو واط.

محرك V8 التي وضعتها AMG لمرسيدس

AMG V8 اسطوانات البنزين الاغلاق

دعا مرسيدس رمز داخلي M176 في V8 الجديد التي وضعتها بيتوربو AMG، بهدف كونها واحدة من أكثر V8 مقتصد. فإنه لا يقصد كرياضة، ولكن AMG ينطبق المعرفة للحد من الاحتكاك (على سبيل المثال، العلاج Nanoslide على جدران الاسطوانة) وخسائر أخرى للطاقة. التحسينات هي أقل مما كانت عليه في ست أسطوانات 350 كيلو واط (476 حصان) وعزم الدوران الأقصى 700 نيوتن متر (71.4 م ق خ)، وذلك لأن استهلاك قطرة "فقط" عشرة في المئة بالنسبة إلى التيار، مع 26 الخيول أقل. المفتاح لتقليل استهلاك يأتي من التعطيل من اسطوانات المركزية الأربع في حمولة منخفضة أقل من 3250 دورة في الدقيقة.

على الرغم من كونه كتلة الألومنيوم تكنولوجيا البناء يسمح أقصى قدر من الضغط من 140 الحانات، والاشياء من أول الديزل الحقن المباشر، التي تقاوم الآن حوالي 200 الحانات. ضغط الحقن هو متغير ما بين 100 و 200 القضبان. وتقع tubocompresores في وسط V التي شكلتها المحرك.

أيضا ست أسطوانات ديزل

من عائلة واحدة كمحرك لاول مرة من قبل مرسيدس E220d ولد في عام 2016 ست أسطوانات OM 656. انتقل إلى الرقم 313 الخيول (230 كيلوواط)، من 258 حصان، في حين انخفاض استهلاك النفط بنسبة سبعة في المئة. إذا كنت تعتقد أنه سيكون هناك سعى التقدم التكنولوجي والتخفيف كنت انخفاض حاد خبط، انها حتى أنهم كانوا الاستهلاك المنخفض بالفعل من بلوتيك. على سبيل المثال، ست أسطوانات ديزل جديد توظف بيستونز الصلب, كما سبق أن بدأ صنع محركاتها أصغر، رينو المصدر. صحيح أنه ليس "أحدث"، وليس على شكل لاول مرة كاميرا في أربع أسطوانات E220 د، أو المعاملة Nanoslide. في ضغط الحقن 2050 شريط 2500 لا يزال بعيدا عن بعض منافسه.

قد تكون مهتمة:

BMW لديه محرك الديزل مع شاحن هواء توربو أربعة

المكابس رينو ميجان والصلب ضد فولكس فاجن جولف

Adblock
detector