كانت رينو 21 2L توربو صالون سريع جدا ومستقرة ومثالية إذا أنه لا يهم أن الأداء العالي زيارتها مظهر رياضي جدا. نحن يروون قصصهم، ودليل الشراء.

بموجب معايير مختلفة، وربما يمكننا القول أن وكان 21 2L توربو أفضل رينو توربو, ال أفضل الرياضية العلامة التجارية في القرن الماضي واحدة من أفضل السيارات في فئتها بواسطة الصفات الحيوية: الاستقرار في بطيئة وسريعة والطرق الكبح، وقبل كل شيء، من قبل مثير للإعجاب دفع المحرك. تأخير تقريبا توربو استجابة بفضل تذوق مسبقا ما سيحدث عندما الخطوات على دواسة اليمنى من هذا الصالون.

سيكون هناك أيضا من يقول إن صورة ظلية على الارض لوحظت مسألة ذوق و، في أي حال، لا يقود الأشكال الهيئات: تكلفة التاكسي (عندما كان سيارات الأجرة هذا الرقم). وهذا وكان دائما سيارة للقيادة. فضل بريق، التمييز وتلك أمور أخرى، وأنا واثقة من بدائل أفضل. والذي قرر اليوم للحصول على الكلاسيكية واحد، يجب عليك أن تدرك أن ليس هناك الكثير للبيع (وحتى في فرنسا) و ليس من السهل العثور على وحدة جيدة، لقد عانى بعض كثيرا.

كما نضع في اعتبارنا أن كشراء جهة ثانية (على الأقل)، رينو 21 2L توربو سيارة التي تتطلب المودة والإخلاص والتسامح. وكان أعجوبة الجودة في يومهموهناك عدد من الإخفاقات الصغيرة التي قد توترت أي مالك، على الرغم من أن الشعور بالذنب التي يجب أن تسليم السيارة … والمالك.

إذا كان النسخة بالدفع على العجلات الأمامية من الصعب العثور على اليوم، كوادرا المزيد. باستثناء أولئك الذين لديهم حاجة محددة لجميع الدفع الرباعي التي تستخدم فيها الثلوج عادة، لا تستحق وضع الكثير من الجهد لتحديد موقع واحد. كان إصدار نظام الدفع بالعجلات الأمامية بالفعل جيدة جدا الاستقرار والمهارات الحركية كافية, من الواضح دائما الذي يستخدم إما التحكم في الجر الرئيسية: دواسة اليمين.

محرك رينو 21 2L توربو

ال صالون المحرك هو من نوع دوفرا (J7R.7.52 دون حافز) ل أربع اسطوانات, 2 ليتر 175 حصان وعمود الحدبات، عمود الحدبات، غرفة نصف كروية، Renix الحقن الإلكتروني، العلية T3 الشاحن التربيني تهب إلى 0.9 بار و اثنين المبرد. وكان المحرك نفسه دائما صعبة، وإذا فشلت عادة من قبل عناصر هامشية، مثل سفينة التوسع. للحصول على واحدة، لا بد من النظر في ذلك أي شقوق حول الجزء العلوي وأن لم يكن هناك أي تسرب.

واحدة من أسوأ المشاكل المحتملة هي الشاحن التربيني. في أي سيارة حوالي 150،000 كم يجب أن نخشى الأسوأ (والاختيار). حتى تفعل شيئين: الأول هو خنق كامل من سرعة منخفضة في 3 أو 4، وعندما وصلت المحرك عن 3000 معرفة ما إذا كان مقياس على الصك يصل شريط الماضي والتي متباعدة أكثر على نطاق واسع (على “أو” من “توربو”). إذا كان الأمر كذلك، فإنه ليس إعطاء الضغط بسبب. والآخر هو أن شخص ما تبدو إذا، في وقت تسارع لذلك، لا يخرج دخان العادم الأزرق. إذا قمت بإنهاء، من المؤكد أن رمح التوربينات واهية و يدخل زيت الضاغط. قد تكون المشكلة الأولى خسارة من الهواء في واحدة من القنوات، وخاصة تتراوح بين المبرد ضاغط. تتطلب الثانية تغيير أو إعادة بناء توربو. صمام التفريغ هش. إذا تم تمرير مؤشر نطاق واسع، لديك لإبطاء مسيرة وتأكد من عدم تأمينه (يمكن في نهاية المطاف مع توربو والمبردات).

هيئة

ال وكانت اللوحة الأصلية لا عجب وعادة ما وقد سن سيئة, الألوان الداكنة خاصة. في حالة تلف غطاء محرك السيارة، وربما لأن حماية لوحة الحرارة الفشل توربو. في أي حال لأرسم المشاكل هي أسهل حل. كل من يريد أن يكون في السيارة لأنه كان في الأصل، والتوقف عن اللون الأسود إطار أمام مدخل الهواء وقطاع تحت المصابيح الأمامية من اللون الأسود. توربو عناصر خارجية محددة يصعب العثور عليها، فإنه عادة ما يكون من الأسهل لإصلاح من استبدالها.

إطار

أية شكاوى متكررة حول انتقال. في كوادرا عادة ما إذا كان أي من الحياة مخلب, ولكن يبدو سوء استخدام المزيد من المنتجات التي لا يمكن الاعتماد عليها. على المحور الأمامي، والمزيد من المشاكل للنظر في تآكل الإطار الفرعي وتشوه أو الكسر في دعم تعليق العلوي. مخمدات الخلفية عادة ما يرتديها قبل الجبهة ويمكن أيضا أن يكون كل مراس للتآكل. إلى الأمام غالية جدا ويصعب العثور عليها.

هو جدا المهم أن نلاحظ ارتداء عجلة, خصوصا في خط الهجوم. ليس فقط اثنين من العجلات الأمامية لديهم انخفاض مماثل أيضا الفرقة كل يتلقى هو موحدة. يجب أن يكون أيضا الأقراط تحمل الضوضاء (بدون فاصل حتى على الأسفلت صاخبة قليلا)، ويقول العديد من المستخدمين أنها تبلى في وقت قريب.

ال يمكن الفرامل المانعة للانغلاق يكون مشكلة. أولا لديك للتحقق من منصة الشهود، على الرغم من أنك قد تبقى على وحقا لا يكون حقا مشكلة مع المكابح. بحيث يكون لديك للتحقق من ذلك، ما يكفي من الصعب الكبح بحوالي 40 كم / ساعة (تحذير لأولئك الذين يذهبون في السيارة). أم لا وهذه العملية الأصوات المعيبة أو غير طبيعية، وهناك العديد من الأسباب المحتملة، من الأكثر إلى الأقل رخيصة: التتابع الاتصال القذرة، والدوائر الهواء، وأجهزة استشعار الضغط تراكم على العجلات وحدة هيدروليكية.

تاريخ رينو 21 2L توربو، في مواعيد

1987: عرض تقديمي أول رينو 21 2L توربو, المعروفة باسم المرحلة 1 (بشكل غير رسمي) مع الجبهة سيكون لها تبقى من مجموعة في وقت لاحق 21. كان 2.0 لتر محرك 175 حصان و أقصى قدر من السلطة.

1989: 21 2L توربو المرحلة 2 يتلقى تعديلات أخرى للمجموعة ولكن ليس من السهل تمييزه عن المرحلة 1 من. واحدة من عدد قليل من التفاصيل المميزة هي الدي عودة الشريط بين المصابيح الخلفية.

1990بعد وقت قصير من إطلاق المرحلة 2 وصول كوادرا, مع AWD من قبل مركز التفاضلية الكواكب غير المتماثلة.

1992قبل فترة وجيزة من انتهاء الإنتاج يباع الدعوة المرحلة 3, مع تغييرات قليلة في المعدات و حفزت محرك منخفضة إلى 162 حصان ويفقد الكثير من محرك الأقراص.

رينو 21 2L توربو: ورقة البيانات

محرك4 اسطوانات في خط.

الإزاحة: 1995 سم مكعب.

تغذية: حقن الإلكترونية Renix.

قوة175 DIN حصان عند 5200 دورة في الدقيقة.

نقل: الجبهة دفع عجلة ويدوي 5 سرعات.

التعليق الأمامي: المستقلة ماكفرسون.

التعليق الخلفي: انسحبت عجلة من الأسلحة الطولية، قضبان الالتواء.

عجلات: 195/55 VR 15.

طول × العرض × الارتفاع4.50 س 1.72 س 1.40 متر.

معركة: 2.60 متر.

وزن: DIN 1195 كجم.

السرعة القصوى227 كلم / ساعة.

تسارع 0-100 كلم / ساعة7.4 ثانية.

استهلاك ECE6.7 / 8.2 / 10.8 لتر / 100KM.

قد تكون مهتما أيضا في:

رينو 11 توربو توربو 18 و 21 توربو: اختبار والتاريخ

رينو 5 توربو، توربو وتوربو GT كأس: اختبار والتاريخ

رينو فويغو: قصة أسطورة

سيكون هناك أيضا من يقول إن صورة ظلية على الارض لوحظت مسألة ذوق و، في أي حال، لا يقود الأشكال الهيئات: تكلفة التاكسي (عندما كان سيارات الأجرة هذا الرقم). وهذا وكان دائما سيارة للقيادة. فضل بريق، التمييز وتلك أمور أخرى، وأنا واثقة من بدائل أفضل. والذي قرر اليوم للحصول على الكلاسيكية واحد، يجب عليك أن تدرك أن ليس هناك الكثير للبيع (وحتى في فرنسا) و ليس من السهل العثور على وحدة جيدة، لقد عانى بعض كثيرا.

كما نضع في اعتبارنا أن كشراء جهة ثانية (على الأقل)، رينو 21 2L توربو سيارة التي تتطلب المودة والإخلاص والتسامح. وكان أعجوبة الجودة في يومهموهناك عدد من الإخفاقات الصغيرة التي قد توترت أي مالك، على الرغم من أن الشعور بالذنب التي يجب أن تسليم السيارة … والمالك.

إذا كان النسخة بالدفع على العجلات الأمامية من الصعب العثور على اليوم، كوادرا المزيد. باستثناء أولئك الذين لديهم حاجة محددة لجميع الدفع الرباعي التي تستخدم فيها الثلوج عادة، لا تستحق وضع الكثير من الجهد لتحديد موقع واحد. كان إصدار نظام الدفع بالعجلات الأمامية بالفعل جيدة جدا الاستقرار والمهارات الحركية كافية, من الواضح دائما الذي يستخدم إما التحكم في الجر الرئيسية: دواسة اليمين.

محرك رينو 21 2L توربو

ال صالون المحرك هو من نوع دوفرا (J7R.7.52 دون حافز) ل أربع اسطوانات, 2 ليتر 175 حصان وعمود الحدبات، عمود الحدبات، غرفة نصف كروية، Renix الحقن الإلكتروني، العلية T3 الشاحن التربيني تهب إلى 0.9 بار و اثنين المبرد. وكان المحرك نفسه دائما صعبة، وإذا فشلت عادة من قبل عناصر هامشية، مثل سفينة التوسع. للحصول على واحدة، لا بد من النظر في ذلك أي شقوق حول الجزء العلوي وأن لم يكن هناك أي تسرب.

واحدة من أسوأ المشاكل المحتملة هي الشاحن التربيني. في أي سيارة حوالي 150،000 كم يجب أن نخشى الأسوأ (والاختيار). حتى تفعل شيئين: الأول هو خنق كامل من سرعة منخفضة في 3 أو 4، وعندما وصلت المحرك عن 3000 معرفة ما إذا كان مقياس على الصك يصل شريط الماضي والتي متباعدة أكثر على نطاق واسع (على “أو” من “توربو”). إذا كان الأمر كذلك، فإنه ليس إعطاء الضغط بسبب. والآخر هو أن شخص ما تبدو إذا، في وقت تسارع لذلك، لا يخرج دخان العادم الأزرق. إذا قمت بإنهاء، من المؤكد أن رمح التوربينات واهية و يدخل زيت الضاغط. قد تكون المشكلة الأولى خسارة من الهواء في واحدة من القنوات، وخاصة تتراوح بين المبرد ضاغط. تتطلب الثانية تغيير أو إعادة بناء توربو. صمام التفريغ هش. إذا تم تمرير مؤشر نطاق واسع، لديك لإبطاء مسيرة وتأكد من عدم تأمينه (يمكن في نهاية المطاف مع توربو والمبردات).

هيئة

ال وكانت اللوحة الأصلية لا عجب وعادة ما وقد سن سيئة, الألوان الداكنة خاصة. في حالة تلف غطاء محرك السيارة، وربما لأن حماية لوحة الحرارة الفشل توربو. في أي حال لأرسم المشاكل هي أسهل حل. كل من يريد أن يكون في السيارة لأنه كان في الأصل، والتوقف عن اللون الأسود إطار أمام مدخل الهواء وقطاع تحت المصابيح الأمامية من اللون الأسود. توربو عناصر خارجية محددة يصعب العثور عليها، فإنه عادة ما يكون من الأسهل لإصلاح من استبدالها.

إطار

أية شكاوى متكررة حول انتقال. في كوادرا عادة ما إذا كان أي من الحياة مخلب, ولكن يبدو سوء استخدام المزيد من المنتجات التي لا يمكن الاعتماد عليها. على المحور الأمامي، والمزيد من المشاكل للنظر في تآكل الإطار الفرعي وتشوه أو الكسر في دعم تعليق العلوي. مخمدات الخلفية عادة ما يرتديها قبل الجبهة ويمكن أيضا أن يكون كل مراس للتآكل. إلى الأمام غالية جدا ويصعب العثور عليها.

هو جدا المهم أن نلاحظ ارتداء عجلة, خصوصا في خط الهجوم. ليس فقط اثنين من العجلات الأمامية لديهم انخفاض مماثل أيضا الفرقة كل يتلقى هو موحدة. يجب أن يكون أيضا الأقراط تحمل الضوضاء (بدون فاصل حتى على الأسفلت صاخبة قليلا)، ويقول العديد من المستخدمين أنها تبلى في وقت قريب.

ال يمكن الفرامل المانعة للانغلاق يكون مشكلة. أولا لديك للتحقق من منصة الشهود، على الرغم من أنك قد تبقى على وحقا لا يكون حقا مشكلة مع المكابح. بحيث يكون لديك للتحقق من ذلك، ما يكفي من الصعب الكبح بحوالي 40 كم / ساعة (تحذير لأولئك الذين يذهبون في السيارة). أم لا وهذه العملية الأصوات المعيبة أو غير طبيعية، وهناك العديد من الأسباب المحتملة، من الأكثر إلى الأقل رخيصة: التتابع الاتصال القذرة، والدوائر الهواء، وأجهزة استشعار الضغط تراكم على العجلات وحدة هيدروليكية.

تاريخ رينو 21 2L توربو، في مواعيد

1987: عرض تقديمي أول رينو 21 2L توربو, المعروفة باسم المرحلة 1 (بشكل غير رسمي) مع الجبهة سيكون لها تبقى من مجموعة في وقت لاحق 21. كان 2.0 لتر محرك 175 حصان و أقصى قدر من السلطة.

1989: 21 2L توربو المرحلة 2 يتلقى تعديلات أخرى للمجموعة ولكن ليس من السهل تمييزه عن المرحلة 1 من. واحدة من عدد قليل من التفاصيل المميزة هي الدي عودة الشريط بين المصابيح الخلفية.

1990بعد وقت قصير من إطلاق المرحلة 2 وصول كوادرا, مع AWD من قبل مركز التفاضلية الكواكب غير المتماثلة.

1992قبل فترة وجيزة من انتهاء الإنتاج يباع الدعوة المرحلة 3, مع تغييرات قليلة في المعدات و حفزت محرك منخفضة إلى 162 حصان ويفقد الكثير من محرك الأقراص.

رينو 21 2L توربو: ورقة البيانات

محرك4 اسطوانات في خط.

الإزاحة: 1995 سم مكعب.

تغذية: حقن الإلكترونية Renix.

قوة175 DIN حصان عند 5200 دورة في الدقيقة.

نقل: الجبهة دفع عجلة ويدوي 5 سرعات.

التعليق الأمامي: المستقلة ماكفرسون.

التعليق الخلفي: انسحبت عجلة من الأسلحة الطولية، قضبان الالتواء.

عجلات: 195/55 VR 15.

طول × العرض × الارتفاع4.50 س 1.72 س 1.40 متر.

معركة: 2.60 متر.

وزن: DIN 1195 كجم.

السرعة القصوى227 كلم / ساعة.

تسارع 0-100 كلم / ساعة7.4 ثانية.

استهلاك ECE6.7 / 8.2 / 10.8 لتر / 100KM.

قد تكون مهتما أيضا في:

رينو 11 توربو توربو 18 و 21 توربو: اختبار والتاريخ

رينو 5 توربو، توربو وتوربو GT كأس: اختبار والتاريخ

رينو فويغو: قصة أسطورة